Forum SARA

Enver a écrit :

luchar a écrit :Ca va vraiment être comique...
Pour aller de Paris à  Marseille par l'ancienne "RN7"
RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***... etc

Ou plutôt D907/D7/D407 (whatever) de Paris à  Cosne-sur-Loire, puis A77 jusqu'à  Nevers Sud, puis N7 (ou un nouveau numéro) jusqu'à  l'actuelle N82, puis la D907 (whatever) jusqu'à  Lyon (ou sans doute Vienne ?), puis la N7 (ou un nouveau numéro, ça m'étonnerait qu'on garde les deux morceaux séparés avec le même nom) jusqu'à  Orange), puis la D907 (whatever) jusqu'à  Aix, Nice et Menton...

hervé a écrit :Y a-t-il un département qui a officiellement accepté le transfert ?Non à  ma connaissance. Il est probable que Raffarin recule.
Je me rend compte que l'Etat ne joue pas son role dans l'entretien et la construction des routes:
- Autoroutes non concédées mal entretenues
- Projets de VE et autoroutes gratuites mettant au moins 50 ans à  etre réalisés (RCEA) ou du moins 30 ans (plan routier breton)
- Routes nationales longeant les autoroutes en moins bon état que les RD adjacentes (RN8)
- Autres RN justes remises en état à  la fin des années 70, et jamais améliorées depuis (RN116, RN126, RN21, RN71, RN43....)
Je me demande s'il ne faudrait pas remettre la vignette et affecter les recettes à  l'entretien du réseau national.

Enver a écrit :Ca continue...

Décentralisation: fronde routière en Haute-Garonne et Pyrénées-Orientales

TOULOUSE, 15 mars 2005 (AFP) - Le conseil général de Haute-Garonne et celui des Pyrénées-orientales, ont tous deux repoussé lundi les transferts de responsabilité des routes proposés par l'Etat aux deux départements.
Dans ces deux départements dirigés par la gauche socialiste, les conseils généraux ont pointé des "incohérences", et désapprouvé des projets de transfert vers le département de routes nationales nécessitant de gros investissements, ainsi que le transfert à  l'Etat sans contrepartie financières de certains tronçons de route financés par le conseil général, notamment en Haute-Garonne.
A Toulouse "l'avis défavorable au projet de décret définissant le nouveau domaine public routier national ainsi que les déclassements" a été voté par la majorité de gauche (44) et 5 conseillers généraux de droite, les 4 autres s'abstenant ou refusant de voter.
A Perpignan, la majorité de gauche a également été rejointe par un conseiller de droite, tandis que l'ensemble du groupe UMP s'abstenait.
Les Pyrénées-Orientales ont voté une demande de maintien sous administration nationale, de la RN 116, liaison internationale avec l'Andorre et la région espagnole de Lerida. Ils ont également demandé que les autres déclassements envisagés, soient transférés avec les moyens financiers correspondants.
"Nous ne laisserons pas l'Etat se défausser sur nous de tâches qu'il n'a pas assumées", a indiqué le président Christian Bourquin (PS). Le maire et conseiller général de Saillagouse, Georges Armengol (UMP), a expliqué son vote avec la gauche en considérant que l'aménagement de la RN 116 n'avait "pas été assumé par l'Etat depuis 20 ans".
Le conseil général de Haute-Garonne de son côté à  été "catégoriquement défavorable" au déclassement en Haute-Garonne de la nationale 126 Toulouse-Castres, "sans compensation financière", alors que "l'itinéraire n'a jamais fait l'objet de travaux d'aménagements significatifs par l'Etat".

Enver a écrit :certes, à  condition qu'on donne aux départements les moyens d'améliorer/entretenir les routes qu'on leur refile !

Enver a écrit :

djakk a écrit :

Enver a écrit :certes, à  condition qu'on donne aux départements les moyens d'améliorer/entretenir les routes qu'on leur refile !

une augmentation des impôts locaux

Ben c'est la suite logique ... On promet de baisser les impôts nationaux, on a encore moins de sous qu'avant, on refile le bébé à  l'échelon inférieur, et ...

G.E. a écrit :Pour ma part, je regrette que les départements les plus pauvres et les moins gâtés par le relief soient toujours les plus lésés.

Exemple : la Lozère où la RN88 sera le seul axe restant à  l'Etat. La RN106 sera transférée entre Alès et St-Chély alors qu'elle est une vraie dorsale pour un département au relief tourmenté.

Idem pour la RN140 entre Brive et Rodez. Et dire que dans le CIADT de 2003, parmi les projets prioritaires figurait une liaison autoroutière A20-Figeac ! Pour la petite histoire, une nouvelle liaison a été aménagée à  2*1 voies avec giratoires par le département. Là  aussi, le relief est difficile et les travaux à  prévoir sont lourds mais l'Etat se défausse... Dommage pour cet axe qui était censé relier l'Atlantique à  la Méditérannée !

JOJO a écrit :

G.E. a écrit :Pour ma part, je regrette que les départements les plus pauvres et les moins gâtés par le relief soient toujours les plus lésés.

Exemple : la Lozère où la RN88 sera le seul axe restant à  l'Etat. La RN106 sera transférée entre Alès et St-Chély alors qu'elle est une vraie dorsale pour un département au relief tourmenté.

Idem pour la RN140 entre Brive et Rodez. Et dire que dans le CIADT de 2003, parmi les projets prioritaires figurait une liaison autoroutière A20-Figeac ! Pour la petite histoire, une nouvelle liaison a été aménagée à  2*1 voies avec giratoires par le département. Là  aussi, le relief est difficile et les travaux à  prévoir sont lourds mais l'Etat se défausse... Dommage pour cet axe qui était censé relier l'Atlantique à  la Méditérannée !

La logique aurait été de nationaliser la D802 entra figeac et l'A20, de garder la N140 entre Figeac et rodez, mais de déclasser la N122 entre Aurillac et Figeac.

luchar a écrit :Oui, mais elle se rétrécit à  Cambes, 7 km à  l'ouest. Du au relief, non