Dans l'est, on aura encore la liaison Nancy-Strasbourg via Phalsbourg à achever et à mettre aux normes ainsi que Nancy-Séléstat-Colmar (tunnel Maurice Lemaire), qui pourrait éventuellement être concédée (le tunnel est déjà concédé à APRR). La mise aux normes de la N57 avec la prolongation de l'A391 vers Besançon pourrait voir le jour. Dans les projets enterrés, pourquoi pas la renaissance d'une autoroute Mulhouse-Remiremont-Nancy (N66), mais concédée cette fois, avec un long tunnel ?
L'achèvement de la N4 entre Toul et Paris ainsi que la mise aux normes pourrait peut-être voir le jour (déjà sans mise aux normes, à cause de l'A4).
La prolongation de l'A5 vers Vesoul et la mise en VE de la N19 est au programme. Pourquoi ne pas mettre aux normes le N19 à l'avenir ?
Dans l'ouest, l'A13bis (Méru-Rouen) pourra peut-être voir le jour. On pourrait la prolonger vers Senlis (A) et Château-Thierry (A4). Pour boucler le grand contournement d'île de France, pourquoi pas la prolonger encore vers l'A19 ?
L'achèvement de l'A28, avec le grand contournement de Rouen, existera peut-être un jour.
Pourquoi ne pas prolonger l'A26 aussi vers Semur en Auxois (A6).
Dans le sud, n'oublions pas l'A79 et l'A519 (A51-Nice), l'A8bis, l'A9b, l'achèvement de l'A54 (Arles), l'A750 avec le contournement ouest de Montpellier, l'A65 (qu'on pourrait prolonger vers Libourne (A89) puis vers la N10), la mise aux normes et l'achèvement de la N10 Poitiers-Angoulême-Bordeaux, l'A837.
Dans le nord : A24. Je verrais bien une autoroute Valenciennes-Charleville Mézières-Metz, des grands contournements de Lille, la renaissance du projet que l'A1 atteigne la Belgique mais via un tracé neuf, une autoroute Boulogne-Saint Omer (prévue il me semble), le prolongement de l'A29 vers la Belgique ou vers Charleville Mézières et Metz...
Bien sûr, plus de la moitié de mes projets, je les ait inventés moi-même, mais on peut rêver...
Sinon en Guadeloupe et en Martinique il va aussi y avoir des choses à faire, vu la croissance de la population. Pourquoi pas aussi des aménagements à 2*2 en Guyane entre kourou et Cayenne, vu qu'en 2030 on devrait approcher des 450.000 habitnts, quasiment tous sur la côte.
Modifié en dernier par Maastricht le jeu. 04 janv. 2007 13:05, modifié 1 fois.
Maastricht a écrit :(COM-DOM-ROM-POM d'ailleurs maintenant ...)
DROM-COM, pour être tout à fait précis.
(Départements et régions d'outre-mer / Collectivités d'outre-mer. Le POM n'a pas de valeur constitutionnelle et on l'inclut dans le concept fourre-tout de COM.)
GPS Nico a écrit :En Martinique, IL Y A DES CHOSES A FAIRE mais personne ne se dévoue et les embouteillages augmentent!
C'est vrai que les départements hors métropoles (DOM+Corse) sont un peu oubliés niveau infrastructures. Le réseau autoroutier est bien faible. La Martinique est encore la mieux lotie : elle possède la seule autoroute hors métropole. Mais c'est bien peu, d'autant qu'elle est très courte. Par curiosité, je suis allé voir sur Viamichelin. Et... Bravo Michelin d'avoir oublié des départements en France. Pour la Réunion et la Corse, on trouve quelques VE (aux normes ?), dont le développement est prévu. Pour les DOM, la numérotation spécifique des routes (eh oui, en France il y'a 2 A1 et au moins 5 N1) et le numéro de département (972 par ex.) ne fait qu'accentuer cet "oubli". Il y'a juste une visite du président ou d'un ministre pour qu'on n'oublie pas que ces départements sont tout aussi français que le département 75 (pour ne citer que lui) par exemple. Bravo, nos chers élus !
Mendois a écrit :Et dans les Dom-Tom y'a pas des coins qui mériterait des aménagements de meilleure qualité ?
Je connais au moins une autoroute qui devrait être prolongée en Martinique: vers le Nord jusqu'à St Pierre et vers le sud jusqu'au Marin avec en plus un contournement pour cette dernière ville.
Pour le reste, je rajouterais l'A77, l'A19 (jusqu'à Brou), l'A5 (jusqu'en Suisse) et peut être l'A72 (St Etienne-Annonay-Valence) pour que cela soit complet.
On pourrait aussi prévoir des liaisons autoroutières en Corse...et peut être en souterrain dans le 75 qui sera bientôt le seul à ne pas avoir un kilomètre d'autoroute.
Arnaud a écrit :une autoroute Boulogne-Saint Omer (prévue il me semble)
Il y a déjà beaucoup de 2x2 voies plus ou moins aux normes, mais de là à en faire une autoroute...
Il me semble aussi que c'est prévu à terme, quand la portion A25 - St Omer via Hazebrouck sera terminée (autrement dit pas demain la veille !).
C'est la future A260, et ça n'a aucun rapport avec la section A25 - Saint-Omer, qui d'ailleurs vient d'être dénationalisée !
Je me suis mal exprimé . Ce que je voulais dire, c'est que quand l'ex-RN 42 sera aménagée en 2x2 voies entre l'A25 et St Omer, la future A260 entre St Omer et Boulogne sera d'autant plus justifiée puisqu'il devrait y avoir surcroît de trafic. On pourra aller de Lille à Boulogne intégralement ou presque sur de la 2x2 voies.
Bonne carte synthétique, mais je suis surpris de la liaison autoroutière prévue Le Havre > Fécamp > Dieppe.
Actuellement, il existe bel et bien une VE vers Fécamp, mais elle se contente de remonter la vallée de la Lézarde et se sépare en une branche pour contournement nord du Havre (qui est d'ailleurs sur le point de se développer vers Octeville) et une autre branche qui contourne Montivilliers et se rebranche sur la D940 après Epouville. Si il y a désormais un contournement de Goderville, il n'a pas été prévu pour passer en 2x2, de par l'écartement entre les piles des ponts. De mémoire il n'a jamais été question d'avoir une VE jusqu'à Fécamp puis Dieppe.
Par contre il a un temps été question d'une VE Yvetot > Caudebec > A13, mais en sommeil désormais.
Le CG 76 a parlé de la mise à 2x2 voies de la RD 925 entre Le Havre & Dieppe. C'était l'une de ses priorités avant la nouvelle vague de transferts.
Mais, en effet, ce sera un axe parsemé de rond-points et non une VE.
. Ce que je voulais dire, c'est que quand l'ex-RN 42 sera aménagée en 2x2 voies entre l'A25 et St Omer, la future A260 entre St Omer et Boulogne sera d'autant plus justifiée puisqu'il devrait y avoir surcroît de trafic. On pourra aller de Lille à Boulogne intégralement ou presque sur de la 2x2 voies.
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