[ A6 ] [ Lyon ] Tunnel de Fourvière

[dark_green67]

Les travaux de mise aux normes et de réfection du tunnel viennent de démarrer. Durée annoncée : un an, avec au moins 220 fermetures nocturnes.

Le tunnel sous Fourvière fait l’objet de travaux de mise en sécurité à compter du 1er novembre dernier jusqu'au mois d'octobre 2015.

Artère importante de l’agglomération lyonnaise, le tunnel sous Fourvière va connaître une année complète de travaux. Ceux-ci consistent en une mise en sécurité en vertu des nouvelles réglementations apparues après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999. Ainsi, la ventilation de désenfumage va être renforcée, la détection des départs de feu améliorée et l’installation d’équipements de sécurité réglementairement nécessaires est prévue. Les travaux comprennent également la réfection des chaussées, la création d’un réseau d’assainissement et la réfection des façades des stations de ventilations Saône et Gorge de Loup.

Le montant global du chantier est estimé à 38 millions d’euros auquel l’Etat participe à hauteur de 14,5 millions d’euros.

http://www.constructioncayola.com/infra ... res_141106

[max25]

bonjour,
Connaissez-vous un site pour voir à l'avance les fermetures du tunnel de Fourvière, à part onlymoov ?

[Frédéric SAVIN]

Y a déjà ça...

http://www.coraly.com/Prevoir-ses-depla ... -chantiers

(Le site de la DIR CE nous envoie là-dessus )

[max25]

Merci.
J'habite le centre de Lyon et les jours de fermeture du tunnel de Fouvière, j'hésite à passer par l'A47 pour rejoindre Clermont-Ferrand au lieu de prendre l'A6 puis l'A89.

[zeta]

Dans ce cas, tu peux passer par Tassin et rejoindra l'A89 par la D307.

[max25]

J'ai vu que je peux aussi de Lyon 7 rejoindre le tunnel de la Croix-Rousse et prendre le périphérique nord à Vaise ou l'A6 à Valmy.

[Julien94]

Le tunnel sera entièrement fermé du vendredi 29 mai 21h au lundi 1 juin sans interruption dans les deux sens de circulation.

[dark_green67]

Petit reportage photo sur les travaux de sécurité en cours dans le tunnel :

http://www.leprogres.fr/lyon/2015/06/19 ... de-travaux

Voir notamment sur la photo 30 le panneau qui explique à quoi servent les petites lumières bleues

[dark_green67]

Il y a vraiment des cinglés...

http://www.leprogres.fr/rhone/2016/09/2 ... lin-d-oeil

[tanaka59]

Déclassement A6/A7 : l’UDI propose une ligne de métro bus hybride
Une ligne de métro-bus hybride qui partagerait l’une des deux voies de circulation dans chaque sens avec les taxis, les cars, les automobiles en covoiturage avec au moins trois personnes à bord.

http://www.leprogres.fr/rhone-69-editio ... us-hybride

Annoncé il y a un an, le déclassement de l’autoroute A6/A7 est effectif depuis ce 1er novembre.

Le tronçon compris entre Limonest et Pierre-Bénite est désormais propriété de la Métropole de Lyon qui veut le transformer en boulevard urbain. Problème : comment gérer dans cette nouvelle configuration les 115 000 véhicules/jour qui qui empruntent chaque jour cet axe au niveau du tunnel de Fourvière ?

Le groupe UDI de la Métropole a sa solution. Son président, Christophe Geourjon, explique que l’idée est de créer, sur la totalité du parcours, une ligne de métro-bus hybride qui partagerait l’une des deux voies de circulation dans chaque sens avec les taxis, les cars, les automobiles en covoiturage avec au moins trois personnes à bord. Chaque véhicule pourrait accueillir 200 personnes et relierait une ligne de métro, à Perrache ou Gorge-de-Loup, en une dizaine de minutes. La fréquence serait de deux minutes. Des Portes d’entrées métropolitaines multimodales aux deux extrémités disposeraient de parcs-relais de 15 000 places. Pour l’UDI, ce dispositif pourrait rendre le trafic viable sur l’axe transformé et serait réalisable d’ici 2022 pour un coût estimé de 100 à 150 millions d’euros.

Denis Broliquier, maire du deuxième arrondissement de Lyon, déplore « que depuis l’annonce du déclassement rien ne soit proposé. On ne peut attendre la construction de l’Anneau des Sciences et du Contournement Est ». Il précise qu’il est favorable à la réalisation de l’Anneau des Sciences, considérant que celui-ci n’est pas une réponse à un transfert de circulation de Fourvière mais une infrastructure pour le développement économique de l’Ouest lyonnais.

L'idée n'est pas mauvaise. Pour en arriver la, faut tout même mettre sur la table 3 à 4 milliard d'€ pour finir les projets structurants :

Anneau des sciences en dénivelé
N346 à 2x3 voies
A432 sud

Si les axes sont à péage et concédés ce n'est pas un problème, au vu du trafic attendu la concessionnaire sera largement bénéficiaire et gagnant !

[Bugsss]

Comme d'habitude, l'écolo-bobo de service, pense que 115 000 v/j= 115 000 véhicules particuliers avec une personne à bord, se rendant en centre-ville

On oublie
- les camions qui ne peuvent pas "prendre" les TC
- les véhicules qui transitent par Lyon sans s'arrêter
- les véhicules qui font banlieue/banlieue

[eomer]

On oublie
- les camions qui ne peuvent pas "prendre" les TC
- les véhicules qui transitent par Lyon sans s'arrêter
- les véhicules qui font banlieue/banlieue

Les deux premieres catégories n'ont rien à faire à Fourvière (sauf quelques PL pour les dessertes locales)
La dernière catégorie n'y passe que marginalement.

[nanar]

L'idée n'est pas mauvaise. Pour en arriver la, faut tout même mettre sur la table 3 à 4 milliard d'€ pour finir les projets structurants :

Anneau des sciences en dénivelé
N346 à 2x3 voies
A432 sud

Si les axes sont à péage et concédés ce n'est pas un problème, au vu du trafic attendu la concessionnaire sera largement bénéficiaire et gagnant !

L'idée présentée est justement de ne pas attendre d'avoir fini les "projets structurants", mais bien de faire avant.

L'AdS sera d'ailleurs presque sûrement à péage, mais pour que le concessionnaire puisse établir ce péage à un montant susceptible de ne pas faire fuir le client, il faudra que la collectivité subventionne plus des trois quarts.
Pour les deux autres, moins chers à construire, si on veut les voir empruntés plutôt que A6 et A7, il faudrait au contraire les rendre gratuits.

La proposition de l'UDI est à peu près la meilleure solution pour réduire le trafic empruntant A6 et A7 déclassées aux valeurs souhaitées et finançable/réalisable dans moins de 5 ans.
En plus, à Lyon, on pourrait utiliser des trolleybus.

[Bugsss]

On oublie
- les camions qui ne peuvent pas "prendre" les TC
- les véhicules qui transitent par Lyon sans s'arrêter
- les véhicules qui font banlieue/banlieue

Les deux premieres catégories n'ont rien à faire à Fourvière (sauf quelques PL pour les dessertes locales)
La dernière catégorie n'y passe que marginalement.

Ben non. Depuis quand une autoroute se doit d'être qu'urbaine uniquement, par caprice, et non de liaison, de plus est, offrant l'itinéraire le plus direct, et gratuit.
Après, tu as beau dire, mais les faits sont là, et bien réels. Tant que la perte de temps n'est pas sensible, autoroute ou pas les gens pour faire un Marseille Paris, passerons par là. Même s'ils n'ont rien à y faire, et même les élus ou des férus du TC, décrètent que non.

[G.E.]

On ne peut attendre la construction de l’Anneau des Sciences et du Contournement Est ». Il précise qu’il est favorable à la réalisation de l’Anneau des Sciences, considérant que celui-ci n’est pas une réponse à un transfert de circulation de Fourvière mais une infrastructure pour le développement économique de l’Ouest lyonnais.

En attendant, le déclassement est là. Mais les procédures pour les projets routiers de l'agglo sont au point mort... Pas cohérent tout ça.

[nanar]

Il y a manifestement une chose qui vous échappe.
L'UDI lyonnaise - en particulier son président, C. Geourjon - a proposé cet aménagement bus, avant même l'AdS
D. Broliquier, membre de l'UDI est aussi le maire du 2ème arrt, celui où se trouve Perrache et l'A7 dans Lyon. Il NE PEUT PAS, vis à vis de ses électeurs et concitoyens, dire autre chose que vouloir l'AdS.

[nanar]

Ben non. Depuis quand une autoroute se doit d'être qu'urbaine uniquement, par caprice, et non de liaison, de plus est, offrant l'itinéraire le plus direct, et gratuit.

Ce n'est plus une autoroute. Donc la vouloir rapide, à très gros débit VP, libre d'accès à tous véhicules motorisés, (ton souhait, pour ne pas dire ton caprice de féru d'autoroute) est encore moins légitime.
Elle sera bien plus utile une fois transformée en avenue urbaine n'autorisant que des vitesses urbaines, connectée aux autres voiries par des carrefours nombreux, et en laissant une place importante aux transports en commun et aux modes doux (sauf le tunnel pour ces derniers).

Et on verra bien quel automobiliste pressé de relier Paris et Midi continuera à utiliser 15 km d'avenue urbaine, limitée à 50 km/h avec plein de carrefours à feux, surtout s'il doit en plus acquitter un péage (qui est assez probable).

[Jolly Jumper]

Ben non. Depuis quand une autoroute se doit d'être qu'urbaine uniquement, par caprice, et non de liaison, de plus est, offrant l'itinéraire le plus direct, et gratuit.

Ce n'est plus une autoroute. Donc la vouloir rapide, à très gros débit VP, libre d'accès à tous véhicules motorisés, (ton souhait, pour ne pas dire ton caprice de féru d'autoroute) est encore moins légitime.
Elle sera bien plus utile une fois transformée en avenue urbaine n'autorisant que des vitesses urbaines, connectée aux autres voiries par des carrefours nombreux, et en laissant une place importante aux transports en commun et aux modes doux (sauf le tunnel pour ces derniers).

Et on verra bien quel automobiliste pressé de relier Paris et Midi continuera à utiliser 15 km d'avenue urbaine, limitée à 50 km/h avec plein de carrefours à feux, surtout s'il doit en plus acquitter un péage (qui est assez probable).

N'empêche que tant que cette voie sera rapide et gratuite, je passerai toujours par là en absence de bouchons pour faire Paris-Marseille.
Il faudra très sérieusement dégrader la voie avec plein de RP bloquants pour rendre le détour à péage attractif...
Et on n'y est heureusement encore pas.

[tanaka59]

N'empêche que tant que cette voie sera rapide et gratuite, je passerai toujours par là en absence de bouchons pour faire Paris-Marseille.
Il faudra très sérieusement dégrader la voie avec plein de RP bloquants pour rendre le détour à péage attractif...
Et on n'y est heureusement encore pas.

On oublie une chose essentielle . En forçant les usagers à prendre l'A46 ou le RD383 , a t-on calibré le péage du Boulevard Laurent Bonnevay ? ( https://www.google.fr/maps/place/Boulev ... d4.8725535 ) à moins de tripler les voies en élargissant sur le Rhône je vois difficilement comment faire pour écouler le trafic ! A moins d'un toll collect et d'être préalablement inscrit comme au USA ...

[Bugsss]

Ben non. Depuis quand une autoroute se doit d'être qu'urbaine uniquement, par caprice, et non de liaison, de plus est, offrant l'itinéraire le plus direct, et gratuit.

Ce n'est plus une autoroute. Donc la vouloir rapide, à très gros débit VP, libre d'accès à tous véhicules motorisés, (ton souhait, pour ne pas dire ton caprice de féru d'autoroute) est encore moins légitime.
Elle sera bien plus utile une fois transformée en avenue urbaine n'autorisant que des vitesses urbaines, connectée aux autres voiries par des carrefours nombreux, et en laissant une place importante aux transports en commun et aux modes doux (sauf le tunnel pour ces derniers).

Et on verra bien quel automobiliste pressé de relier Paris et Midi continuera à utiliser 15 km d'avenue urbaine, limitée à 50 km/h avec plein de carrefours à feux, surtout s'il doit en plus acquitter un péage (qui est assez probable).

Tu joues sur les mots, mon cher..
Tu parles de la situation future et moi, de celle d'avant hier ou presque. Je ne veux rien de cette autoroute, je constate.

Et à discours buté, non, ca n'est pas encore sur site, un boulevard urbain à feux. En tout cas, pas jusqu'à hier soir

Le coup de baguette magique des 100 000 v/j qui disparaissent comme ca, juste avec des feux, on en reparlera.
D'autant qu'il ne faudra pas oublier que si feux il y a, la pollution ne s'en trouvera pas réduite, bien au contraire: arrêt, bouchon, redémarrage, accélération.

L'image de présentation de ce fameux boulevard avec quelques véhicules, c'est idyllique. Dans les faits, rien que les antennes pénétrantes A6/A7 restantes, depuis A46S, et A46N, draineront du monde.