Forum SARA

Apparemment, il faut envoyer un mail (avan,t il me semble qu'il existait un lien).

rolex a écrit :Si certains sont intéressés, un dossier concernant la concertation sur l'A24 peut être demandé sur le site :
http://www.concertation-a24.fr

Personnelement, j'en ai reçu un (après demande) aujourd'hui et il me parait fort bien intéressant.

TRès interessant ce site, en particulier la partie études

Il ne reste plus que 2 variantes entre amiens et A 26 et les fameuses variantes pont de badou et traçé historique au nord de A 25
L'ETat s'est positionné sur la variante 2 la plus à l'ouest et sur le pont de badou
On peut télécharger tous les taçés (bande au km je pense)
Dans la FAQ, on trouve également le positionnement des échangeurs
Une belle carte modifiée en perspective

En fait, le dossier reprend en partie le site (il propose en outre une étude environnemental fort bien intéressant pour ceux concernés par le tracé de cet autoroute)

Le Soir a écrit :L'A 24 louche sur la RN 58
Le tracé Â« Pont du Badou Â» proposé au ministre français des Transports. La patate chaude revient en Belgique.
ALEXANDRE VALÉE
lundi 30 octobre 2006, 02:00

I rréalisable, inacceptable, déplorable... Â» S'il emploie des qualificatifs trahissant un agacement perceptible, Gilbert Deleu, bourgmestre CDH de Comines-Warneton avoue rester Â« serein Â» face à l'évolution du projet de liaison autoroutière entre Amiens et l'A 17. Or jeudi dernier, le préfet du Nord-Pas-de-Calais Daniel Canepa, a proposé au ministre français des Transports de privilégier le tracé qui raccorderait la future A 24 au pont du Badou (Warneton), et donc à l'actuelle R N58 dont les quatre bandes de tarmac traversent l'enclave wallonne (Le Soir des 7 février et 20 avril 2006).

Début de l'année, l'étau s'était resserré sur de l'entité cominoise : des quatre familles de tracés étudiées côté français, deux avaient été retenues. Déjà compromis par l'opposition claire d'Yves Leterme, le projet visant au branchement sur l'A 19 à Ypres a été recalé. C'est l'option Â« Pont du Badou Â» qui passe la rampe. Â« Ce fuseau apparaît comme le meilleur compromis en terme d'efficacité économique globale entre le coût du projet et le trafic attendu Â», justifie Daniel Canepa. Deux estimations chiffrées complètent son propos : 10.000 véhicules pourraient emprunter chaque jour cet itinéraire de délestage de l'A1 par l'ouest de la métropole lilloise, liaison dont la construction d'ici 2015 coûterait la bagatelle de 1,5 milliard d'euros... Â« C'est un projet franco-français qui déplace les nuisances autoroutières sur le territoire belge. Pas question ! Aucune concertation n'a impliqué les autorités belges, locales ou régionales, affirme le maïeur cominois. Cette volonté unilatérale n'a aucun avenir. Le Premier flamand a déjà manifesté son scepticisme face à l'option RN 58. D'ailleurs, les autorités du Nord du pays n'ont jamais voulu élargir cette voie rapide sur leur sol ! Â»

Manifestation, samedi

Vendredi, le conseil communal de Comines a évoqué la rédaction d'une motion réaffirmant clairement le Â« non Â» cominois.

Le bourgmestre a plaidé pour la constitution urgente d'un groupe de travail. Dominique Plancke, élu régional des Verts, à Lille, conspue toujours l'inutilité de l'A 24, voulue dès les années 70 par le maire d'Amiens, Gilles de Robien, ministre des Transports entre 2002 et 2005.

Â« Le ministre semblant déjà favorable à ce tracé, à quoi a servi la concertation publique au printemps ?, se demande Dominique Plancke. Le rapport de M. Canepa ne résout ni la question du financement ni celle du débouché en Belgique. Â»

Samedi, à 15 heures, une manifestation contre l'A 24 aura lieu à Lille, porte de Paris. Le 4 novembre a en effet été décrété Â« journée internationale d'actions contre les changements climatiques Â». Philippe Mouton, de la locale écolo cominoise, espère Â« qu'avec les Flamands et Français, très nombreux à s'opposer au projet d'autoroute, nous pourrons prouver que l'union fait la force. Il serait très encourageant de voir que les élus locaux se mobilisent Â».

Beaucoup l'avaient déjà fait à la mi-septembre, sur le pont qui enjambe la Lys à la limite de Warneton et de La Chapelle d'Armentières.

Pourtant en Belgique la RN58 est déjà à 2x2 voies et dénivellée sur un bonne partie du parcours. A l'ouest de Menen elle est à 2x1 avec RP, mais peut sans doute être élargie.

Je trouve ce projet intéressant, car il permettrait d'aller vers la Belgique sans passer par l'A1, surchargée lors de la période estivale, et par le périphérique Lillois, lui-même, je pense, aussi surchargé, mais toute l'année, ou de faire le grand détour par Boulogne, Calais et Dunkerque (A16). Mais pour que la liaison autoroutière soit continue, il faudrait songer à enfin terminer l'A16 jusqu'à l'A1 ou l'A15, voire même jusqu'au périphérique parisien (via un tunnel comme l'A14 ou l'A86). Bien que ce dernier projet (A16) avance, il me semble que l'enquête d'utilité publique n'a toujours pas été réalisée.

luchar a écrit :Pourtant en Belgique la RN58 est déjà à 2x2 voies et dénivellée sur un bonne partie du parcours. A l'ouest de Menen elle est à 2x1 avec RP, mais peut sans doute être élargie.

Oui, mais le contexte est particulier. Comines-Warneton est une enclave wallonne en Flandres, d'où des discussions serrées pour connecter une autoroute à cet endroit, acceptée par la Belgique et les 2 communautés...

Bonsoir,

luchar a écrit :Pourtant en Belgique la RN58 est déjà à 2x2 voies et dénivellée sur un bonne partie du parcours. A l'ouest de Menen elle est à 2x1 avec RP, mais peut sans doute être élargie.

L'histoire de la RN58 est déjà ancienne et... communautaire, ce qui explique sans doute en partie les réticences côté belge.

A l'origine, la RN58 a été créée (entre autres) pour relier en 2x2 bandes l'enclave wallone de Comines-Warneton à la "mère patrie", en passant dès lors par la Région Flamande. Celle-ci n'envoyait pas l'intérêt et a profité d'une autre dispute communautaire dans les environs pour la refuser. C'est pourquoi la RN58 s'est pendant longtemps arrêtée brutalement à la frontière linguistique, tant du côté de Comines que de Mouscron.

En représailles, la Région Wallonne a refusé d'achever le dernier tronçon (+/- 1500 m !) de l'autoroute A17 (Tournai - Bruges), celle-ci étant supposée être surtout utilisée par les habitants du nord du pays. La A17 s'arrêtait alors à la frontière linguistique, mais du côté flamand cette fois-ci.

Après plusieurs années d'immobilisme, un compromis a été trouvé : la A17 a été achevée par les Wallons et, en même temps, les flamands ont relié la RN58 à l'autoroute A19, moyennant un nouvel échangeur et une route à 2x1 bandes avec ronds-points.

Alors, la A24 dans tout ça...

Tout ça pour un conflit de clocher !

Enfin, merci pour les explications !

Germoir a écrit : Après plusieurs années d'immobilisme, un compromis a été trouvé : la A17 a été achevée par les Wallons et, en même temps, les flamands ont relié la RN58 à l'autoroute A19, moyennant un nouvel échangeur et une route à 2x1 bandes avec ronds-points.

J'en reviens toujours à la même conclusion: si la Francisation de la Belgique avit été à son terme au 19° siècle, il n'y aurait qu'une seule langue et plus aucun problème linguistique. Après tout, c'est ce qui a été fait dans la partie Française des Flandres et cela a donné de bons résultats.

arnaudch a écrit :Je trouve ce projet intéressant, car il permettrait d'aller vers la Belgique sans passer par l'A1, surchargée lors de la période estivale, et par le périphérique Lillois, lui-même, je pense, aussi surchargé, mais toute l'année, ou de faire le grand détour par Boulogne, Calais et Dunkerque (A16). Mais pour que la liaison autoroutière soit continue, il faudrait songer à enfin terminer l'A16 jusqu'à l'A1 ou l'A15, voire même jusqu'au périphérique parisien (via un tunnel comme l'A14 ou l'A86). Bien que ce dernier projet (A16) avance, il me semble que l'enquête d'utilité publique n'a toujours pas été réalisée.

L'A 16 va déjà à l'A 15 via la N 184 et l'A 115

Il y aura un débat public (pour 10 km !) pour le raccord de l'A 16 à la francilienne vers Roissy
Par contre l'A 16 n'ira pas jusqu'au BIP, ce sera un boulevard urbain

Ce Samedi, deux infos sur l'A 24 en une de la Voix du Nord :
- une manifestation d'agriculteurs interdite (ils voulaient manifester en tracteurs)
- une photo du panneau de la sortie du CCR de Lens 2 sur la RN 47 avec le A 24 bien visible.
Histoire de dire que la concertation est bidon et que tout est déjà décidé.

Germoir a écrit :En représailles, la Région Wallonne a refusé d'achever le dernier tronçon (+/- 1500 m !) de l'autoroute A17 (Tournai - Bruges), celle-ci étant supposée être surtout utilisée par les habitants du nord du pays. La A17 s'arrêtait alors à la frontière linguistique, mais du côté flamand cette fois-ci.

Exact... J'habite pas loin de ce tronçon et étant enfants, on allait souvent rouler à vélo sur celui-ci, puis plus tard comme beaucoup de gens du coin je m'y suis entraîné aux manoeuvres avant mon permis... Le côté flamand est donc resté inutilisé pendant de longues années, et la première chose qu'ils ont dû faire avant l'ouverture était d'enlever l'herbe qui poussait dans les joints du béton et remettre une couche sur toute la signalisation horizontale.
Maintenant cette autoroute est bien fréquentée car elle sert à la fois :
1) de déviation pour le trafic Gand ><Paris voulant éviter l'agglomération lilloise et la fameuse N227 française.
2) d'alternative à l'E19/E40 via Bruxelles pour faire Mons >< Côte belge.

gato76680 a écrit :Ce Samedi, deux infos sur l'A 24 en une de la Voix du Nord :
- une manifestation d'agriculteurs interdite (ils voulaient manifester en tracteurs)
- une photo du panneau de la sortie du CCR de Lens 2 sur la RN 47 avec le A 24 bien visible.
Histoire de dire que la concertation est bidon et que tout est déjà décidé.

ça semble bizarre puisque le traçé préférentiel de l'A 24 est un traçé neuf qui passe au nord de l'axe N 47-N 41

Guillaume a écrit :
gato76680 a écrit :Ce Samedi, deux infos sur l'A 24 en une de la Voix du Nord :
- une manifestation d'agriculteurs interdite (ils voulaient manifester en tracteurs)
- une photo du panneau de la sortie du CCR de Lens 2 sur la RN 47 avec le A 24 bien visible.
Histoire de dire que la concertation est bidon et que tout est déjà décidé.
ça semble bizarre puisque le traçé préférentiel de l'A 24 est un traçé neuf qui passe au nord de l'axe N 47-N 41

La concertation n'est pas bidon, et si A24 est signalé à ce niveau (la DDE a anticipé un peu beaucoup, je vous l'accorde), c'est parce que la RN 47 se raccordera à l'A24 près de La Bassée au droit du carrefour avec la RN 41, ceci dans le cas probable où A24 occupera son tracé réservé depuis des lustres à ce niveau.

Je confirme que sur la N47, les portiques indiquent les autoroutes A25 et A24 (même si cette dernière est bachée provisoirement).

http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... 47&pos=001

http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... s=2&sens=A

J'aime bien ton qualificatif "provisoirement"

FDH a écrit :J'aime bien ton qualificatif "provisoirement" :lol:

Autant pour moi je l'on parlait de panneaux rouge A 24 au dessus des panneaux sur la N 47
Effectivement c'est curieux d'avoir déjà prévu "A 24" alors que l'autoroute est incertaine et ouvrira probablement pas avant 10 ans

c'est l'A21!!!! pas l'A24

elle permetra de doublé l'A1 mais apar ça...

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[ A24 ] LAALB : Amiens - Lille - Belgique