Toutes les références que je t'ai données se trouvent dans le JO. Tu peux le consulter dans les grandes bibliothèques.padawan53 a écrit :Où peut-on consulter cette DUP ?
http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/FMKqFEzS
Je crois pourtant que c'est vrai, et il me semble même avoir vu en son temps un PR 0 de la D4 au rond-point D4-D5Apadawan53 a écrit :J'ai trouvé ce document sur le site du CG13 :
http://www.cg13.fr/uploads/tx_blrnavtra ... NSFERE.pdf
Si tout ce qu'il indique est vrai, alors :
- la D4 est prolongée à l'ouest jusqu'à la D5a (ce qui est faux sur le terrain : la D4 s'arrête là où je l'ai fait arrêter sur WS) ;
De mon souvenir, il y a un seul cartouche installé depuis longtemps, et faux à l'époque puisque c'était alors la N527- L'ex-N527 a été rebaptisée D4c (ce qui est faux sur le terrain, les cartouches indiquent D908) ;
En tous cas, pour le viaduc, sa reprise par le CG a été abondamment décrite dans leur revue quand ils ont fait les travaux de requalification- seul le viaduc de Plombières est une RD, et pas la 2x2 voies entre le viaduc et le CG (bizarre...)
http://www.archives13.fr/archives13/CG13/pid/106 Arf :s Lors d'une reconnaissance sur le terrain, j'avais mis mon compteur à 0 près du Merlan, au niveau du PR4 ou 5, et 4 ou 5 km plus loin, on tombe là où j'ai fait arrêter la D4 sur WS... mais en effet, je me rapelle par contre que je n'avais pas trouvé le pannonceau PR0...jml13 a écrit :Je crois pourtant que c'est vrai, et il me semble même avoir vu en son temps un PR 0 de la D4 au rond-point D4-D5Apadawan53 a écrit :J'ai trouvé ce document sur le site du CG13 :
http://www.cg13.fr/uploads/tx_blrnavtra ... NSFERE.pdf
Si tout ce qu'il indique est vrai, alors :
- la D4 est prolongée à l'ouest jusqu'à la D5a (ce qui est faux sur le terrain : la D4 s'arrête là où je l'ai fait arrêter sur WS) ;
Ah? Je ne suis à Marseille que depuis 2006, j'ai donc toujours connu ce cartouchejml13 a écrit :De mon souvenir, il y a un seul cartouche installé depuis longtemps, et faux à l'époque puisque c'était alors la N527padawan53 a écrit :- L'ex-N527 a été rebaptisée D4c (ce qui est faux sur le terrain, les cartouches indiquent D908) ;
et entre l'autopont et le CG ? voirie communale donc ? ...jml13 a écrit :En tous cas, pour le viaduc, sa reprise par le CG a été abondamment décrite dans leur revue quand ils ont fait les travaux de requalificationpadawan53 a écrit :- seul le viaduc de Plombières est une RD, et pas la 2x2 voies entre le viaduc et le CG (bizarre...)
Attention les PR ne sont pas forcément à 1 km pile les uns des autres, particulièrement quand le tracé a changé. Il y a 10 ans environ, lors de la déviation de la D5A à travers la nouvelle zone d'entreprises ( l'époque des terrains vagues...), la D4 a été prolongée logiquement jusqu'à la D5A, le PR 0 déplacé, et le 1er "kilomètre" fait plus de 1000 m.padawan53 a écrit :Arf :s Lors d'une reconnaissance sur le terrain, j'avais mis mon compteur à 0 près du Merlan, au niveau du PR4 ou 5, et 4 ou 5 km plus loin, on tombe là où j'ai fait arrêter la D4 sur WS... mais en effet, je me rapelle par contre que je n'avais pas trouvé le pannonceau PR0...jml13 a écrit :Je crois pourtant que c'est vrai, et il me semble même avoir vu en son temps un PR 0 de la D4 au rond-point D4-D5A
