Forum SARA

zozio32 a écrit :De toutes facons, ces AGV sont construits pour le reseaux italiens.

C'est un train qui sera modulable pour tout les types de réseau...

non C'est un train qui sera modulable pour tout les types de réseau..

c'est ce que je veux dire: "ces AGV seront..." referent seulement aux 25 AGVs qui seront assembles pour NTV.
si l'AGV (en general) arrive un jour sur le reseau francais, les rames seront peut etre differentes en termes de nombre de voiture.

petite confusion inherente au "forum" il me semble

Pour en revenir à  la présentation du prototype, elle aura effectivement bien lieu le 5 février (vu su le site de l'élysée).

En tous cas les préparatifs vont bon train au dépot de Bongraine où est située la rame AGV. Les drapeaux français sont de sortie et on prépare les espaces d'accueil pour les invités.

zozio32 a écrit :

non C'est un train qui sera modulable pour tout les types de réseau..

c'est ce que je veux dire: "ces AGV seront..." referent seulement aux 25 AGVs qui seront assembles pour NTV.
si l'AGV (en general) arrive un jour sur le reseau francais, les rames seront peut etre differentes en termes de nombre de voiture.

petite confusion inherente au "forum" il me semble

Excuse moi, j'ai répondu du tac-o-tac.... mdrrr

C'est un train, qui à  terme, remplacera la technologie du TGV...

pour info, il y a eu un sujet sur l'AGV dans le JDD d'hier .... (vu sur le titre du JDD, mais je n'ai pu parcourir l'article) ....

Il y a une photo du train dans le journal Métro de ce matin, mais on ne le voit pas très bien (de face et en assez petit. Mais il semble effectivement que la face avant n' a plus rien à  voir avec celle des TGV classiques.

D' ailleurs, est ce que le prototype qui sera officiellement dévoilé demain fera partie intégrante du lot qui sera livré à  l' exploitant Italien ou bien est ce que ça restera une rame d' essai?

L'article du JDD :

http://www.lejdd.fr/cmc/economie/20085/ ... 91626.html

Perso, je trouve qu' il manque un petit détail dans les rames de TGV, alors qu' il existait sur la toute première rame expérimentale lancée à  la fin des années 70 (et qui, je crois, est présent à  bord de certains ICE Allemands), c' est l' indicateur de vitesse dans les wagons. POur un train dont le principal argument est la vitesse, c' est toujours agréable de pouvoir jeter un oeil pendant le voyage sur l' allure à  laquelle on roule. EN plus, je ne pense pas que ce soit très complexe ni coûteux à  mettre en place. Espérons qu' il y en aura à  bord des AGV...

En ce qui concerne la mise en service de l' AGV en France (soit pas avant 2014), quelles seront les sections sur lesquelles il pourra atteindre sa vitesse de croisière max? La LGV Est, j' imagine, mais je pense que sur Paris Lyon, le temps de parcours ne changera pas, à  moins qu' il soit possible de faire passer sans risque la ligne à  320, voire 350 km/h (pour 320, ça peut peut être passer, mais pour 350, il me semble que l' entraxe des voies n' est pas suffisant). Pour les autres LGV existantes ou en projet, je ne sais pas...

Aragorn a écrit :Perso, je trouve qu' il manque un petit détail dans les rames de TGV, alors qu' il existait sur la toute première rame expérimentale lancée à  la fin des années 70 (et qui, je crois, est présent à  bord de certains ICE Allemands), c' est l' indicateur de vitesse dans les wagons. POur un train dont le principal argument est la vitesse, c' est toujours agréable de pouvoir jeter un oeil pendant le voyage sur l' allure à  laquelle on roule. EN plus, je ne pense pas que ce soit très complexe ni coûteux à  mettre en place. Espérons qu' il y en aura à  bord des AGV...

Pour infos: j'ai pu tester le service wifi ce week-end entre Paris et Strasbourg (  l'aller mais pas au retour car toutes les rames ne sont pas encore équipées) et il est possible d'obtenir en temps réel le positionnement et la vitesse du train. Je vous posterais bientôt une copie d'écran ici-même. Cela fonctionne aussi bien sur LGV qu'en dehors. On peut également obtenir des infos touristiques et les infos tout court mais l'accès internet n'est pas encore opérationnel.

Aragorn a écrit : D' ailleurs, est ce que le prototype qui sera officiellement dévoilé demain fera partie intégrante du lot qui sera livré à  l' exploitant Italien ou bien est ce que ça restera une rame d' essai?

Cette rame restera une rame d'éssai...

Alstom dévoile ce jour son nouveau train à  grande vitesse AGV

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5112750

Il vient de faire la une du JT de 13 heures sur la 2 !!!

Hello

On peut voir des photos quelque part?

Moi je le trouve très beau l'AGV, mais dommage que l'on ne le verra qu'en 2014 !!

Bon, j' imagine que comme pratiquement tout le monde sur ce forum, je viens de le voir aux infos.

Il est très élégant, mais j' aurais quand même une remarque concernant son design: je trouve que les carénages sont un peu lourds. Il ferai même limite char d' assaut (non, j' exagère un peu mais c' est l' idée).

Cela dit, peut être était-ce une nécessité pour pouvoir supporter des marches commerciales à  360km/h....

Trouvé sur le site du Figaro:


Pour le design moi je l'aime beaucoup surtout de face, il "claque" ça en impose; de profil un peu moins la "motrice/voiture" est un peu courte.

Sinon on entend dans les reportages que ce système permet de gagner des place en plus mais par rapport à  un duplex ça n'est pas vrai; alors y a-t-il dans les projets de faire un AGV duplex?

Ce qui m'a étonné c'est surtout le nez beaucoup plus allongé que sur les Duplex/POS actuels ... Sinon, bon, nous ne sommes pas franchement éloignés de l'actuel... Impatient de voir ça en essais en tout cas !

J'ai cru lire que le nez sera "personnalisable". De la variété en vue

pour le moment

j'ai lu quelques part, (je sais plus ou, dommage) que les equipement de traction prennent trop de place pour le moment sous le plancher des voitures pour pouvoir envisager des rames duplex a motorisation repartie.

Dons Alstom garde les deux aux catalogue pour pouvoir repondre a 2 types de demande