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La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?super5 a écrit :À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.
Désolé, je n'ai pas fait attention à ce détail (je ne voyais que le panneau de l'A6b).GPS Nico a écrit :La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?super5 a écrit :À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.
Oui, avec le numéro 2.GPS Nico a écrit :La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?super5 a écrit :À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.
... La DiRIF avait gardé sur son plan de signalisation le modèle de l'ancien panneau sans avoir fait la mise à jour du cartouche.D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?super5 a écrit :D161 devient D61, mais les cartouches E50 et E15 sont toujours à l'envers ...
Non, c'est le contraire: la D61 est devenue D161, le cartouche avait été modifié sur l'ancien panneau par la DiRIF, comme d'autres dans ce secteur, et sur le nouveau panneau, l'ancien numéro de la route reparaît par erreur. Sûrement parce que les schémas de signalisation n'ont pas dû être mis à jour pour ce genre de détails.jml13 a écrit : D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?
Tu participes au chantier ?tml a écrit :Photo :
Avant + Après
Moi ?Alexandre a écrit :Tu participes au chantier ?
Sur Google Maps (yc Street View), c'est la D61 sur la carte.Frédéric SAVIN a écrit :Non, c'est le contraire: la D61 est devenue D161, le cartouche avait été modifié sur l'ancien panneau par la DiRIF, comme d'autres dans ce secteur, et sur le nouveau panneau, l'ancien numéro de la route reparaît par erreur. Sûrement parce que les schémas de signalisation n'ont pas dû être mis à jour pour ce genre de détails.jml13 a écrit : D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?
C'est une nouveauté peut-être imposée par la directive "Mont-Blanc" en amont des tunnels. Des panneaux similaires existent près de l'échangeur A13/A86 Duplex.Samib a écrit :Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?
Ces nouveaux portiques servent à séquencer la fermeture avec des SAV (Signaux d'Affectation de Voie). En cas de fermeture pour travaux ou pour incident, ce dispositif sera activé pour guider les usagers vers la sortie. Ce système vient en complément du dispositif de fermeture automatique du tunnel, composé du PMV implanté après la sortie n°2, et de la barrière qui sera posée prochainement.Samib a écrit :Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?
Exact pour la nouveauté. Cette technologie succède aux "SAV Rideau", composé d'un caisson lumineux qui lorsqu'il n'est pas actif est caché par une flèche fixe, déroulée à distance grâce à rideau. Ce système a été abandonné en raison des problématiques de maintenance. Quant à l'A1 à Saint-Denis, elle ne sera pas équipée d'un tel système.super5 a écrit :C'est une nouveauté peut-être imposée par la directive "Mont-Blanc" en amont des tunnels. Des panneaux similaires existent près de l'échangeur A13/A86 Duplex.
Il faut peut-être s'attendre à voir la même chose sur l'A1 à St-Denis.
Quand le tunnel est fermé, ou une voie fermée, des croix devraient apparaitre pour "fermer" les voies.Samib a écrit :Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?
Ce panneau à palette, de son vrai nom panneau à prisme est, si j'ai bien compris, amené à disparaître pour laisser la place à une nouvelle signalisation, basée sur le même principe que celui d'A6b sens province/Paris.Jolly Jumper a écrit :Un panneau à palette aurait été je pense plus explicite, comme il en existe un à l'entrée de la A6b sur le BP
Le tunnel du Parc des Princes (BP) est équipé non pas de flèches en LED, mais de barrières et de PMV latéraux pour afficher des limitations de vitesse variables.Samib a écrit :Merci de vos réponses. C'est donc bien lié comme je l'ai pensé après coup au tunnel.
Il y a tout ça (flèches, barrières ...) pour la tranchée couverte d'Angers en effet.
Ce qui est et sera le cas de tous les tunnels franciliens de plus de 300m. C'est la nouvelle réglementation qui l'impose.super5 a écrit :Le tunnel du Parc des Princes (BP) est équipé non pas de flèches en LED, mais de barrières et de PMV latéraux pour afficher des limitations de vitesse variables.Samib a écrit :Merci de vos réponses. C'est donc bien lié comme je l'ai pensé après coup au tunnel.
Il y a tout ça (flèches, barrières ...) pour la tranchée couverte d'Angers en effet.