Forum SARA

Si j'ai bien compris la proposition d'Atabeg, il ne s'agirait pas vraiment de mélanger les deux lignes (du moins, pas plus qu'elles ne le sont actuellement), mais plutôt de remplacer la partie Nord du RER B par celle du D, et vice versa.

Effectivement ça offrirait des liaisons directes Gare de Lyon - Roissy, mais ça supprimerait en même temps les Roissy - Orly (via Antony et l'Orlyval). Et pour relier la GdL à Roissy, le changement se fait sur le même quai à Châtelet entre les RER A et B, donc ce n'est pas très contraignant.

Mise à part la liaison entre les deux aéroports, les liaisons traversantes ne sont que très peu empruntées. La plupart des gens utilisent le RER pour se rendre à Paris ou en sortir, très peu pour la traverser. Et ça crée plus de problèmes que ça n'en résout (comme l'a très bien expliqué djakk).

D'ailleurs, pour le RER E, ils ont bien compris que ce type de mission n'était pas idéal et ont opté pour une rupture dans Paris une fois le prolongement à l'Ouest effectué.

Oui, mais sur le RER E les missions partielles seront mises en service pour augmenter la fréquence de desserte dans le tunnel central (il en a la capacité et c'est pour désaturer le RER A) sans augmenter la fréquence en banlieue.

Pour le RER D, le problème principal c'est toujours ce tunnel qu'il faudrait doubler entre Châtelet et Gare du Nord et le STIF devait faire des études de faisabilité...

cmoiromain a écrit :Mise à part la liaison entre les deux aéroports, les liaisons traversantes ne sont que très peu empruntées. La plupart des gens utilisent le RER pour se rendre à Paris ou en sortir, très peu pour la traverser. Et ça crée plus de problèmes que ça n'en résout (comme l'a très bien expliqué djakk).
D'ailleurs, pour le RER E, ils ont bien compris que ce type de mission n'était pas idéal et ont opté pour une rupture dans Paris une fois le prolongement à l'Ouest effectué.

Il me semble qu'avec la densification en bureaux et logements sur la Plaine Saint-Denis et Pleyel, beaucoup de monde venant du sud de Paris utilise le RER B et traverse la capitale pour descendre à la gare de La Plaine Stade de France. En proportion, c'est surement plus que ceux qui vont d'un aéroport à l'autre en RER. Il faudrait analyser les statistiques origines/destinations pour connaître la réalité des chiffres.

D'ailleurs, il y a des trains terminus La Plaine depuis Paris le matin et inversement le soir.

florentr a écrit : Pour le RER D, le problème principal c'est toujours ce tunnel qu'il faudrait doubler entre Châtelet et Gare du Nord et le STIF devait faire des études de faisabilité...

Faire une "fausse diamétralisation" ou "petite diamétralisation" comme sur le E aiderait quand même lors de difficultés.

CP du STIF sur la "mise en accessibilité" de la gare de Maisons-Alfort sur le RER D, dont la livraison est prévue d'ici octobre :

Dernière ligne droite pour la mise en accessibilité de la gare de Maisons Alfort

Communiqué de presse du STIF :

La gare de Boussy Saint-Antoine poursuit sa mise en accessibilité.

Lu dans le Bulletin Municipal de L'Île-Saint-Denis :

La gare de Saint-Denis sera renommé en Saint-Denis - L'Île-Saint-Denis.

L'inauguration aura lieu le 8 juillet prochain à 12h en présence du maire de L'Île Saint-Denis qui se réjoui que sa commune intègre enfin le RER D après plusieurs années de démarches.

C'est clair que ça va changer la vie des habitants de l'Île-Saint-Denis tout ça...
La passerelle vers Pleyel peut-être plus, mais l'écoquartier fluvial n'est pas encore construit donc, tout ceci est bien logique.

Puisque les changements de nom changent les choses pour les villes, on peut proposer un autre nom que Pleyel pour la future grande gare du Grand Paris Express : il pourrait s'agir de St Denis-St Ouen puisque cette gare (qui se situe quasiment à la limite communale) permettra de desservir les deux villes.

Oui mais là il était question d'une gare SNCF, pas d'une station de métro.

C'est très courant de donner à une gare SNCF le nom des communes desservies : Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville, Survilliers - Fosses, Garges - Sarcelles, Pierrefitte - Stains, Chelles - Gournay, Mitry - Claye, Massy - Palaiseau, etc.

Benny a écrit :C'est clair que ça va changer la vie des habitants de l'Île-Saint-Denis tout ça...
La passerelle vers Pleyel peut-être plus, mais l'écoquartier fluvial n'est pas encore construit donc, tout ceci est bien logique.

Je crains que tu ne confondes les gares de Saint-Denis Stade de France (destinée à être reliée à la ZAC Pleyel) et la gare historique de Saint-Denis, située sur la ligne du RER D plus au nord, au droit de l'Ile Saint Denis.

Pas sûr car Benny veut dire que le RER D était déjà là, c'est seulement le nom qui change. Et l'Ile Saint-Denis (très allongée et mal desservie) mériterait d'autre moyens de desserte.

En revanche, il est bien prévu que l'éco-quartier de l'île St-Denis comporte une "passerelle de l''île" en direction de la cité du cinéma (sauf erreur elle n'existe pas encore)... et de là, un cheminement plus direct vers la future gare Pleyel est également prévu.

Cette passerelle est donc différente du projet de pont à 200 M€ dans le quartier de la gare Pleyel, on la voit ici : http://www.plainecommune.fr/les-projets ... X7CO1BOKpo
(sauf erreur, la rue Nicolau et le Boulevard Finot doivent être reliés)

tml a écrit :Lu dans le Bulletin Municipal de L'Île-Saint-Denis :

La gare de Saint-Denis sera renommé en Saint-Denis - L'Île-Saint-Denis.

L'inauguration aura lieu le 8 juillet prochain à 12h en présence du maire de L'Île Saint-Denis qui se réjoui que sa commune intègre enfin le RER D après plusieurs années de démarches.

Il était temps, le changement est effectif depuis plusieurs mois déjà sur les panneaux présents en gare.

florentr a écrit :Pas sûr car Benny veut dire que le RER D était déjà là, c'est seulement le nom qui change. Et l'Ile Saint-Denis (très allongée et mal desservie) mériterait d'autre moyens de desserte.

En revanche, il est bien prévu que l'éco-quartier de l'île St-Denis comporte une "passerelle de l''île" en direction de la cité du cinéma (sauf erreur elle n'existe pas encore)... et de là, un cheminement plus direct vers la future gare Pleyel est également prévu.

Cette passerelle est donc différente du projet de pont à 200 M€ dans le quartier de la gare Pleyel, on la voit ici : http://www.plainecommune.fr/les-projets ... X7CO1BOKpo
(sauf erreur, la rue Nicolau et le Boulevard Finot doivent être reliés)

C'est exactement ça, je ne l'aurais mieux dit !

Et bien on peut même faire mieux dans les précisions

Voici les coûts estimés des deux projets de "passerelles" vers le RER D (cheminement piéton/vélo, mais aussi bus) :
- le "bâtiment-pont" de Pleyel à 200 M€ qui relierait le quartier Pleyel à la gare du RER D et permettrait le passage des bus..
- la "passerelle" de l'Ile St-Denis, évaluée à 12M€, permettrait aussi le passage des bus. Sa mise en service a été envisagée pour la fin 2017.
Voilà la source (en p. 108 du pdf) : http://www.plainedefrance.fr/sites/defa ... valide.pdf

On peut donc imaginer une forte amélioration de la desserte aux abords du RER D, et plus significativement pour l'Ile St-Denis (12 M€ ne paraissent pas impossibles à trouver). Et, franchement, l'idée du bus est à mettre en avant (car ces deux passerelles bus amélioreraient nettement les déplacements).

Pour revenir sur les nouveaux noms des gares du RER D...l'actuelle gare "Stade de France Saint-Denis" (RER D) sera sans doute renommée ?

Le plus probable sera peut-être "Pleyel Stade de France" (voire Pleyel-Landy Stade de France) lorsqu'un pont / passerelle reliera le RER D au quartier Pleyel (indication du quartier desservi = meilleure idée que "Stade de France Saint-Denis" car St-Denis est très étendue).

Avec ce nouveau nom, on identifiera peut-être enfin mieux cette gare par rapport à sa consœur du RER B vu qu'on aurait :
"Pleyel Stade de France" (RER D) vs "La Plaine Stade de France" (RER B).

ou alors :
- RER D : Saint-Denis Pleyel avec Stade de France en italique blanc sur fond marron, comme pour les sites touristiques sur le modèle Bir Hakeim Tour Eiffel
- RER B : La Plaine-Saint-Denis avec Stade de France comme précédemment

Le projet de SA 2019 pour le RER D de la SNCF et IDFM prévoit d'imposer une correspondance supplémentaire pour les voyageurs du RER D de la branche entre Corbeil et Malheserbes. Une pétition est en ligne : http://www.pourlemaintiendesdirectsrerd.fr/
Les associations de défense des usagers SADUR et La vignette du respect luttent contre ce projet qui dégradera encore les conditions de transports déja insupportables pour ces voyageurs.
http://portail.sadur.org/
https://vignette-asso.fr/

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait des chiffres qui montrent (ou non) la circulation effective des 32 trains entre Châtelet les Halles et Gare du Nord en pointe depuis le retour à D12?

Merci!

pato94 a écrit :Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait des chiffres qui montrent (ou non) la circulation effective des 32 trains entre Châtelet les Halles et Gare du Nord en pointe depuis le retour à D12?

Merci!

De mémoire, la RATP et la SNCF annoncent qu'en moyenne 29trains/h roulent en pointe mais pas de docs à montrer