[ N10 ] -> [ A63 ] Transformation dans les Landes

[Alexandre]

Les PL paieront plein tarifs tandis que les VL paieront un tarif réduit entre Bordeaux et St Geours de Maremne.

[Alexandre]

Normalement non. Sinon, le système de péage reste ouvert afin de respecter l'accord conclu avec les collectivités locales lors de la construction de l'autoroute pour éviter de multiplier les arrêts. Au final, on se rend compte que c'est la même chose qu'un système fermé...

[G.E.]

Surtout avec le télépéage...

[Alexandre]

J'ai eu de nouvelles infos concernant la mise à  2x3 voies de la N10 et de l'A63 dans le sud ouest. Il est découpé en 2 phases:

1ère phase:

Alors le projet consiste tout d'abord à  élargir l'axe par le centre hormis sur la déviation de Castets où l'élargissement se fera par l'extérieur et à  Labouheyre où il se fera aussi par l'extérieur mais la déviation sera décalée dans sa partie nord. Le tracé existant sera donc en très grande partie réutilisée.

En ce qui concerne la concession elle est prévu à  l'heure actuelle entre Salles (Ech21 de l'A63) et St Geours de Maremne (Ech9). Il se peut néanmoins qu'elle soit étendu jusqu'à  l'échangeur dit de Beauchamp (bif A63/A660).

Pour les péages, il semble que le système ouvert ait les faveurs des chargés d'études. Il y aurait donc 2 nouvelles BPV. En tenant compte des divers avis, notamment dans les Landes, une BPV sera placée au sud du Muret permettant ainsi à  l'itinéraire Bordeaux/Mont-de-Marsan via l'A63 de rester gratuit. L'autre BPV sera située au nord de St Geours de Maremne permettant aux habitants de Mont-de-Martsan de se rendre gratuitement sur les plages océanes de Soustons.

Il y aura donc deux tronçons payant sur l'axe:
Le Muret/Liposthey
St Geours de Maremne/Magescq.

Le reste de l'axe restera gratuit. Il sera également demandé aux ASF de mettre tout en oeuvre pour élargir l'A63 entre Ondres et St Geours de Maremne.

Les travaux d'élargissements risquent de se dérouler de la manière suivante:
Les sections où les PL ont interdiction de doubler seront élargies en premier afin de leur autoriser à  nouveau de dépasser. Ces sections ont une longueur d'environ 30km. Les autres sections seront ensuite élargies.

2ème phase:

La section Salles/Pierroton (Ech24) (ou A660/Pierroton) sera concédée en même temps que le grand contournement de Bordeaux. La mise à  2x3 voies sera alors réalisée par la société concessionnaire retenue pour la réalisation du contournement de Bordeaux. Cette section restera gratuite ce qui entrainera la construction d'une BPV sur le grand contournement de Bordeaux logiquement.

Par contre...

La section entre Pierroton et Bordeaux ne sera pas concédée et donc ne sera pas concernée par la mise à  2x3 voies alors que c'est la section la plus chargée de l'autoroute (environ 60000 veh/j.) C'est l'Etat qui décidera de sa mise à  2x3 voies lorsque cette section sera arrivée à  saturation (voir asphixie plutôt je dirais...). En fait, les chargés d'études considèrent qu'une grande partie du trafic empruntera le futur contournement ouest alors que le trafic local lui continuera à  encomber l'axe.

Voilà  les dernière infos, rien n'est sur biensur car le projet en est à  l'APS. Si tout se passe bien, le concessionnaire de la première phase devrait être connu en 2008.

[G.E.]

Tu ne m'empêcheras pas de penser que certains véhicules emprunteront les axes de substitution parallèles à  l'autoroute, axes tous neufs et gratuits...

Et ce, même si le péage est modique pour les VL. En plus, l'Etat sera bien obligé de signaler les portions évitant le péage.

[Alexandre]

Les VL surement même si les tarifs seront 5 fois plus faibles que les tarifs PL (le rapport 1/5 est le maximum autorisé par le conseil d'Etat). Par contre, les axes de substitutions ne sont pas dimensionnés pour accueillir les PL.

A noter que d'important travaux ont lieux actuellement sur la RN10 au niveau du Muret occasionnant une mise à  double sens de l'axe sur 3km et d'important bouchons.

[Alexandre]

Bordeaux-Biriatou : vers une deux fois trois voies : J.-P. D.

« En général, on commence à  lancer les études de mise à  deux fois trois voies d'une autoroute autour de 25 000 véhicules/jour », explique Jean-Pierre Pascaud, directeur régional d'ASF (Autoroutes du sud de la France) à  Biarritz. Sachant que le temps mis entre le lancement des études et la mise en service est très long, cette dernière intervient quand on arrive presque au bord de la saturation. Cela risque d'être à  nouveau le cas de Bayonne à  Biarritz, où on atteint déjà  les 40 000 véhicules/jour sur certaines sections.


Fin 2007 pour l'A 63. Le chantier de l'A 63, entre le raccordement en direction de Pau et la frontière, devrait commencer fin 2007, après enquête publique en 2006, et coûtera la bagatelle de 500 millions d'euros, entièrement à  la charge d'ASF. Il devrait s'achever en 2014. Sur ce total, 80 ME serviront à  la protection de l'environnement ainsi qu'à  l'isolation phonique. Le coût est très élevé au kilomètre, car il faudra construire un deuxième pont sur l'Adour, ainsi qu'un véritable échangeur en direction de Pau, à  l'endroit où n'existe pour l'instant qu'un rond-point.
La RN 10, désormais mise en sécurité sur les 140 kilomètres de sa traversée des Landes (plus de carrefours à  niveau, plus de ponceaux meurtriers), atteint aussi les 25 000 véhicules/jour dans sa partie centrale et n'a toujours pas de statut autoroutier (pas assez d'aires de service et de repos).
Ceci se traduit par des dizaines de kilomètres de bouchons en rase campagne plusieurs jours par an et une circulation ralentie et dangereuse toute l'année. Le gouvernement a lancé des études pour en concéder l'exploitation à  une entreprise qui prendrait à  sa charge la mise à  deux fois trois voies. Mais on rêve du côté de l'Etat d'en faire un seul paquet cadeau avec le contournement autoroutier de Bordeaux pour lequel le débat public a eu lieu fin 2003, début 2004.


Projets décalés. Le problème, c'est que le premier projet peut voir aboutir en deux à  trois ans et que le second prendra au moins dix ans.
Certains experts y voient le défaut traditionnel de l'Aquitaine : lier des projets trop décalés dans le temps, au risque d'enterrer celui qui est mûr, sans accélérer pour autant celui qui est en retard, d'autant plus que le grand contournement a beaucoup d'adversaires de tous bords.
Au contraire, la mise à  deux fois trois voies de la RN 10-A 63 ne devrait pas rencontrer beaucoup d'opposition au milieu de la forêt, le long d'un axe déjà  sacrifié que certains considèrent déjà  comme la saignée qui accueillerait aussi la future ligne ferroviaire.

[G.E.]

Faire cohabiter RN10 et LGV Aquitaine, difficile si le tronc commun avec la LGV Bordeaux-Toulouse décroche vers Langon et si Mont-de-Marsan et Dax (liaisons par ligne classique avec Pau et Bayonne obligent) sont desservies...

[Karl]

Il y a un site officiel sur ce sujet désormais :
http://www.a63-landes.aquitaine.equipement.gouv.fr/
On y voit notamment dans la rubrique phasage un schéma des premiers tronçons à  2x3 voies à  hauteur de Labouheyre et de Castets et les barrières de péage pleine-voie aux deux extrémités.
Mise en service : 2009

[Alexandre]

Mise en service : 2009

Je doute fort quand même...

[frapy]

J'ai eu de nouvelles infos concernant la mise à  2x3 voies de la N10 et de l'A63 dans le sud ouest. Il est découpé en 2 phases:

.....
Il y aura donc deux tronçons payant sur l'axe:
Le Muret/Liposthey
St Geours de Maremne/Magescq.

Le reste de l'axe restera gratuit. Il sera également demandé aux ASF de mettre tout en oeuvre pour élargir l'A63 entre Ondres et St Geours de Maremne.

......
Voilà  les dernière infos, rien n'est sur biensur car le projet en est à  l'APS. Si tout se passe bien, le concessionnaire de la première phase devrait être connu en 2008.

Le schéma de la page suivante, http://www.a63-landes.aquitaine.equipem ... 716d79.pdf indique un péage entre Castets et Magesq, si bien que la section entre Stgeours de Marenne et Magescq devrait être gratuite.

Est-ce que l'APS a été approuvé et qui mène les études pour le compte de l'Etat ?

[Alexandre]

Alors les sections comprises entre Salles et Le Muret puis entre Labouheyre et Castets, puis entre Magescq et St Geours de Maremne seront gratuites.

Pour ce qui est des études, des réunions publiques doivent normalement avoir lieu durant le printemps mais je n'ai pas de nouvelles de ce côté là .

[G.E.]

C'est du vol ! Un double péage pour aménager 20 kilomètres à  2*3 voies avec OA et emprises déjà  adaptés et financés par le contribuable. De qui se moque-t-on ?

En plus (comme par hasard), les sections à  péage ne sont pas doublées correctement par une route ou l'itinéraire de subsitution ne longe pas directement la future autoroute.

[Alexandre]

Non non non, tu n'as strictement rien compris! La totalité de la N10 et une partie de l'A63 girondine seront à  2x3 voies. L'aménagement sera juste phasé pour que les sections où le dépassement de PL est interdit soient mise à  2x3 voies en premier!

[gailu]

G plein de question!
Mettre la RN10 à  2x2voies il ya quelques années pour se substituer à  l'autoroute n'étai-ce pas une abération?
Pourquoi ne pas avoir construit directement l'autoroute A63 en parallèle de la RN10 comme ca a été fait entre Bordeaux et Belin-Beliet?
D'autant plus que je trouve que certaines trajectoires de virage sont limites serrées.
Et pour ceux ki ne veulent ou ne peuvent prendre l'autoroute ya til un axe de gratuit de prévu?

[Alexandre]

Le tarif du péage pour les VL sera très réduit. Tant qu'à  la construction de la RN10, je ne sais pas pourquoi un doublement de la nationale actuelle a été préférée. Les élus ne voulaient sans doute pas d'un nouvel axe à  cet époque. Pour le projet de mise en concession, il existait déjà  sous Juppé mais la gauche la fait annulé pour un aménagement sécuritaire de la RN10, aménagement qui n'est toujours pas achevé à  l'heure actuelle...

[luchar]

http://www.a63-landes.aquitaine.equipement.gouv.fr/

[Maastricht]

Décidément fort bien pourvus, ces sites des grands travaux aquitains

[paskwa]

enquete publique du 15 novembre au 21 décembre
Qui y va ?[/url]

[Alexandre]

Ah merde jusqu'au 21? J'arrive sur place le 22... Dommage.