Forum SARA

Document intéressant (mis à part la carte des VE aragonaises, mais c'est un détail...)

Raminagrobis a écrit :Des petites actus
lien Début du débat public sur la "desserte béarn bigorre". comme d'autre ici, je ne crois pas du tout à la création d'un barreau TGV spécifique pour Pau et Tarbes, au mieux il y aura une virgule pour relier la ligne existante à la LGV, et peut être une réélectrification (la caténaire midi, c'est pas terrible question question interopérabilité).

C'est une excellente nouvelle à condition de prendre un peu de hauteur: la recherche d'un compromis entre Mont de Marsan et la frontière peut permettre de faire d'une pierre deux coups mais il faut que l'Espagne adopte la même démarche. Je vais proposer au débat public un tracès Mont de Marsan-Orthez-Paplona avec raccord Mont de Marsan-Dax.
- Mont de Marsan est desservie par une gare extérieure
- Dax et la côte Basque restent desservies comme aujourd'hui.
- A Orthez, un raccordement permet d'atteindre Pau, Tarbes et Lourdes

Il est préférabe que la ligne soir mixte.

En regardant les cartes, dans le principe, à plat, ce serait l'idéal

Mais honnetement, je n'y crois pas car tu vas retomber sur les memes obstacles que dans certaines partie du GPSO

A part Mont de Marsan - Saint Sauveur (encore faudrait il contourner MdM par l'est => un sacré détour), la portion entre Saint Sever et Hagetmau coutera la peau des fesses compte tenu des cours d'eau (bourrés d'ecrevisse blanches à pattes fourchues ) du relief quelque soit peu accidenté
Je ne parle pas de la portion Hagetmau Orthez

Quant à continuer vers Pampelune, c'est carrement de l'utopie ... pour deboucher sur pas grand chose et surtout rien de prévu, puisque meme le Y Basque n'a pas d'antenne par là

Au moins ça aurait le mérite d'ouvrir la question, parce que l'idée que la connexion avec l'espagne devait nécessairement se faire à Hendaye a toujours été considéré comme une évidence. Il faut douter de tout au moins une fois

Raminagrobis a écrit :Au moins ça aurait le mérite d'ouvrir la question, parce que l'idée que la connexion avec l'espagne devait nécessairement se faire à Hendaye a toujours été considéré comme une évidence. Il faut douter de tout au moins une fois

C'est certain, mais j'y crois peu vu le cout .....

On refuse un tunnel au Pays basque de 30 kilometres, ce n'est pas pour essyer d'en faire un autre qui deboucherait sur rien du coté de Canfranc

Un p'tit point de vue du sujet chez nos confrères d'Alternatives Paloises au travers de " La Grand Messe à l'ESC de Pau":

http://www.alternatives-paloises.com/ar ... ticle=5802

Avec sur le même site, pour être impartial, l'avis des cheminots CGT, plus favorables à une rénovation de MdM - Tarbes:

http://www.alternatives-paloises.com/ar ... ticle=5803

ITW de Jean Poulit lors de "La Grand Messe" qui vaut bien un Poisson d'Avril de Polytechnicien (La ligne de Canfranc parcourable à 90km/h en TGV!) Page X-XI.

http://pau.hebdo-plus.fr/journal/journa ... 20lgv1.pdf

Pas mal...je pense que le tracés direct Mont de Marsan-Pau est le plus performant mais qu'il condamne le raccordement nord de Bayonne.
On aurait alors des trains:
- Bordeaux/Toulouse-Mont de Marsan GN-Pau-Tarbes
- Bordeaux/Toulouse-Dax-Bayonne-St Jean de Luz-Hendaye.
Pour la desserte d'Ortez: correspondance à Pau ou Dax par des TER cadencés au 1/4 d'heure

Les différents tracés de cette antenne vont diviser les départements 40 (Dax vs Mont de Marsan), 64 (Orthez vs Pau) et 65 (Lourdes vs Tarbes). La ligne Bayonne – Toulouse deviendra une ligne TER en perdant la plupart de ses autres clients. Rénover les lignes existantes entre Dax et Tarbes (V160/220) serait plus efficace économiquement.
Relier Pau à Saragosse (Madrid) via Canfranc en TAGV ou TER semble illusoire compte tenu de la facture prévisible de la remise en état impérative côté Français (les trains de Fret ne réutiliseront pas cet itinéraire montagnard, le tunnel de base sera trop cher, par contre, recouverte d’enrobé et sécurisée, cette ligne désaffectée ferait une superbe piste cyclable).

De toute façon Hollande a bien précisé qu'il ferait le ménage dans les projets non encore lancés et DUPisés, et qu'il ne lancera que ceux qui bénéficieront de financements européens et qui auront une pertinence, en gros : adieu la bretelle de Pau !

unlimited45 a écrit :De toute façon Hollande a bien précisé qu'il ferait le ménage dans les projets non encore lancés et DUPisés, et qu'il ne lancera que ceux qui bénéficieront de financements européens et qui auront une pertinence, en gros : adieu la bretelle de Pau !

Et voilà, tout est dit ....
Sachant que seul le Bordeaux - frontière espagnole est (ou sera) co-financé par l'Europe .....
Ite Missa est