Forum SARA

Merci, super photos

TUNNEL DES PENNES-MIRABEAU

Construction côté sud (1968 ?)


Début de chantier il reste encore des constructions hélas condamnées par le passage de l'A7

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/06/3l0g.png


Vue aérienne du même endroit le groupe de maisons et d'arbres en plein sur le tracé toujours en place

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/06/23ju.png


Vue aérienne prise face au futur tunnel on remarque la création d'un passage supérieur pour la RN368

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/06/db4p.png


Le passage supérieur n'est pas encore raccordé, l'accès au chantier est greffé sur la RN368

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/06/3nsl.png

C'est super, toutes ces photos ! Sais-tu d'où elles sortent ? Des archives locales des Ponts-et-Chaussées ? Des archives d'un journal ?

Seule une maison fut rasée au niveau de la sortie Sud du tunnel au final, et encore, cela fut fait après la réalisation de l'autoroute.
A l'époque les murs antibruit n'étaient pas la norme, certains ont vu l'autoroute arriver sous leurs fenêtres sans grande compensation.

A7 LES PENNES-MIRABEAU (1967-68)

Fin de la Branche "Salon" de l'Autoroute Nord en direction du carrefour de l'Assassin où elle se raccorde à la N113 ( Salon ) et N368 ( Martigues ).
La circulation est interrompue par une opération de dynamitage dans la colline et on voit en construction le passage de la voie entrante (vers Marseille) sous la future A7.
Pour l'instant les voies entrantes et sortantes sont toujours parallèles, séparées un petit TPC avec une haie d'arbustes.

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/3130.png


Circulation interrompue sur la N113 juste avant le carrefour de l'Assassin pour une opération dynamitage, le passage de la N113 sous l'A7 est construit de même que le passage de la voie entrante sous la future autoroute ( le petit tunnel à gauche de l'explosion)

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/5c4n.png

frantz58 a écrit :Seule une maison fut rasée au niveau de la sortie Sud du tunnel au final, et encore, cela fut fait après la réalisation de l'autoroute.
A l'époque les murs antibruit n'étaient pas la norme, certains ont vu l'autoroute arriver sous leurs fenêtres sans grande compensation.

En effet le groupe de maisons avec les arbres semble encore debout le jour de l'ouverture ( à gauche du tunnel ) bien que très proches du tracé mais il est vrai que celui-ci est en courbe et non en ligne droite à cet endroit c'est ce qui les sauve !
Par contre la grosse maison à droite du tunnel pendant les travaux a disparu

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/18xy.png

Merci pour ces géniales photos d'archives !!!

A7 AVIGNON-SUD 1969

Début d'une longue histoire pour l'échangeur Avignon-Sud, flambant neuf, qui accueille ses premiers utilisateurs en 1969

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/78cu.png

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/xia3.png


Mode d'emploi en cette année 1969 "En entrée, un préposé vous remet une carte perforée"
Particularité disparue de nos jours : les prochaines stations-service sont signalées dès l'échangeur d'entrée (en arrière-plan sous le bras du conducteur), mais était-ce la norme à l'époque ou un choix de la SAVR ?

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/cuth.png


La bretelle de sortie en 1969 dans le sens Sud-Nord, les limitations successives sur la voie de décélération sont 100km/h puis 80 puis 60 au niveau de la courbe.

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/nwch.png

A7 CAVAILLON 1969

Le carrefour de raccordement sur la D99 dans sa 1ere version ( pas de LGV, un seul pont sur la Durance )
On notera l'éclairage sur la RD99 et sur les bretelles de raccordement.

3 registres de mention sur le panneau directionnel "vers l'autoroute" illisible sur la photo mais on doit avoir un registre "NICE" qui apparait dans le sens Nord>Sud justement à partir de Cavaillon d'après le schéma directionnel de l'époque, en plus des registres "MARSEILLE" et "LYON"

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/ndxr.png


Travaux de finition sur l'échangeur qui dans cette première configuration est situé tout proche du lit de la Durance

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/u3bo.png


Pose de la signalisation directionnelle
On remarque déjà les différences d'équipement entre section concédée et non-concédée et ce dès l'ouverture (à comparer avec la photo de l'échangeur des Pennes en 1969 publiée avant) les portiques sont différents et ( à confirmer ) panneaux sur caissons ici et pas aux Pennes.

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/ba59.png

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/qwlp.png

Superbes photos, merci !

Pourrait-on connaître leur origine ?

G.E. a écrit :Superbes photos, merci !

Pourrait-on connaître leur origine ?

Les photos sont des captures issues d'un film-archive documentaire de la DDE13 et de la SAVR sur la construction de l'autoroute A7 section Avignon-Marseille.

Par ailleurs j'ai trouvé une excellente source de documentation pour la section "Dans le passé", les recherches sont fastidieuses et la qualité de l'image aléatoire, mais ce sont des vidéos amateurs qui ont parfois 50 ans et beaucoup plus ...

Exemple ici ou le film débute par un trajet sur l'A7, ou plutôt "l'autoroute Nord", année 1967, sens Marseille>Aix, on remarque la signalisation directionnelle "phase 1" à l'échangeur de St-Antoine :

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/08/8hp8.png

Puis pré-signalisation de la bifurcation A7/A51

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/08/z7au.png

La bifurcation A7/A51 (début des "bonnes habitudes" à la DDE13 on pré-signale "SALON" qui disparaît 500m plus loin )

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/08/9532.png

Pour la suite du trajet, la sortie Plan de Campagne n'existe pas encore, la voie ferrée Aix Marseille est à voie unique et l'autoroute se termine aux Chabauds avec la Ste-Victoire en toile de fond :

ICI >>>>> https://cinememoire.net/notice?num_seq=13307

PHIL13770 a écrit :Les photos sont des captures issues d'un film-archive documentaire de la DDE13 et de la SAVR sur la construction de l'autoroute A7 section Avignon-Marseille.

Super source en effet ! Aux archives, j'exploite surtout les documents papiers et c'est vrai qu'il y a d'autres supports progressivement numérisés.

PHIL13770 a écrit :Par ailleurs j'ai trouvé une excellente source de documentation pour la section "Dans le passé", les recherches sont fastidieuses et la qualité de l'image aléatoire, mais ce sont des vidéos amateurs qui ont parfois 50 ans et beaucoup plus ...

Merci de cette belle découverte. Il y a des films de ce type dans beaucoup de maisons et personne pour les numériser...

Echangeur RD9 / A7 à Vitrolles-sud vers 1970

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/08/fbt5.png

Extrait d'un travail de fin d'études universitaires que je trouve très intéressant, on y parle d'A7-A55-A56, mais aussi de lignes SNCF et d'aéroport je vous laisse en juger ici :
https://www.caue13.fr/sites/default/fil ... CC%81o.pdf

Tiens, si tu n'as pas vu.. j'avais trouvé plein de photos aussi
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... &start=240

Bugsss a écrit :Tiens, si tu n'as pas vu.. j'avais trouvé plein de photos aussi
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... &start=240

Oui j'ai particulièrement aimé cette série, cette photo en particulier avec la mention "FOS" encore masquée en 05/1970.

En attente d'une réalisation imminente de l'A56 ?

Mouais, j'avais pas remarqué. Mais pas sûr que ca soit dans le but d'A56.
D'autant que B56 était toujours d'actualité à l'époque.

Bugsss a écrit :Mouais, j'avais pas remarqué. Mais pas sûr que ca soit dans le but d'A56
D'autant que B56 était toujours d'actualité à l'époque

D'après les écrits de notre ami G.E. sur le Wiki la vocation première de l'antenne autoroutière de Salon était d'amorcer l'A56, et la norme de l'époque est que la destination finale de l'autoroute est en bas sur le panneau.

C'est la seule explication que j'ai trouvé à ce masquage, car si l'on traite l'antenne comme un contournement de Salon de l'A7 vers la N113, ou une amorce de l'A54, aucun intérêt de masquer FOS en 1970.

Ca je ne sais pas...

A quel moment B56 (Coudoux vers Miramas) a disparu au profit d'A54 ? Est-ce que les 2 projets ont été pensés en même temps ?

J'ai toujours vu A54 comme étant une autoroute vers Nîmes, et ceci depuis le début.

https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... 6_(Projet)

Voir la carte

Extrait du mur de GE :

19/08/2016
Je pense que la BPV (provisoire) a été mise en service le 15 06 1987 en même temps qu'était supprimée la barrière de péage de Lamanon.

Dans tous les docs que j'ai sur l'A56 (études DUP années 1970) et l'A54 (études DUP années 1990), le statut de la déviation de Salon est considéré comme autoroutier. Il n'y avait donc aucun classement à prévoir. La DUP de 1968 est laconique mais elle précise "antenne de raccordement". Le statut autoroutier est donc implicite.

L'enquête DUP années 1990 précise clairement qu'une partie de la déviation de Salon n'est pas concédée. Cependant, aucun numéro n'est indiqué, hélas ! Il faut dire que cette déviation devait être prolongée avant tout par l'A56... Il semble que la sortie 14 devait être en trèfle, ce qui impliquait donc un aménagement sur place de la RN113 vers Arles. Dur à imaginer aujourd'hui !

Bugsss a écrit :Ca je ne sais pas...
A quel moment B56 (Coudoux vers Miramas) a disparu au profit d'A54? Est-+ce que les 2 projets ont été pensés en même temps?

Dur de trouver l'année exacte mais les 2 projets ont certainement coexisté quelques années !

A l'ouverture de l'A8 à l'échangeur d'Aix-Ouest (1972), la signalisation vers le Nord indique MIRAMAS FOS (péage) traitée sur un registre séparé en bleu donc comme une bifurcation autoroutière.

Je pense que ce sont les années 1973/74 ( premier choc pétrolier ) qui inaugurent la vague d'abandons et de reports des projets dans cette région.

D'ailleurs à cette époque l'euphorie provoquée par le projet industriel de FOS amenait la DDE à anticiper ( ou accompagner ) dans les années 70 des prolongements autoroutiers qui n'ont finalement jamais abouti.

Je suis quasi-certain mais je ne retrouve plus de photos d'époque que la traversée de Port de Bouc était traitée façon "autoroute" avec panneaux FOS bleus, plus loin la traversée d'Arles RN113 des panneaux bleus également, d'ailleurs les panneaux bleus (délavés) ont subsisté de longues années pour la signalisation de l'aire des Cantarelles qui était également traitée comme une aire d'autoroute, le passage au blanc est relativement récent ( 1990-2000 )