Liste des autoroutes à caractéristiques réduites

[Gilles V]

Ben, le problème c'est que normalement, une autoroute c'est censé etre pour aller vite entre deux points situé sur son parcours.

Or sur une 2*1, la vitesse de la file = la vitesses du vehicule le plus lent.

Si un vieux PL rentre sur cette autoroute, ca devient un piège et les mecs sur la nationale juste à  coté risquent de bien se marrer (en particulier si vous avez payé un péage, bande de pigeons! )

Non, trève de plaisenterie, de toute facon en général les 2*1 ne sont jamais limitées à  130 meme en temps qu'autoroute, alors mis à  part les antennes autoroutieres, autant les laisser en simple VE plutot que de se targuer d'avoir une autoroute... Tiens, par exemple, il y a des BAU, des aires, des PAU, sur ces simili-autoroutes?

[flogo]

Pour compléter la liste il y a également l'A30 au niveau d'Hayange, qui traverse un tunnel à  2x1 voie sur deux cent mètres environ. On les appelle en général autoroutes à  caractéristiques réduites, et il s'agit des autoroutes dont la fréquentation n'est pas prévue d'être forte. C'est le cas de l'A85, l'A28, l'A29 et des courtes antennes autoroutières. Les gros ouvrages (ponts franchissant des rivières, viaducs, tunnels...) sont construits pour une chaussée et le reste de l'autoroute est à  2x2 voies. Souvent aussi, la voie de gauche est un peu moins large.

[team109]

Tiens, par exemple, il y a des BAU, des aires, des PAU, sur ces simili-autoroutes?

Pour ce qui est de l'A29, je dirais que ce n'est pas une autoroute ! Des BAU négligées en gravier d'une largeur où une voiture ne peut pas s'y ranger sans géner la circulation de l'autoroute, c'est sympa !
Et des aires de repos toutes les 25 km, enfin à  chaque sortie quoi !
Sans compter le viaduc a 2x1 voies comme tu disais !
Bref payer 5 € pour 70 km d'une telle route, c'est vraiment abuser !

[Jonathan Balsamo]

Est ce qu'une mise à  2X2 voies de certaines autoroutes à  caractéristiques réduites est prévu dans un avenir proche ?

[Arnaud]

Est ce qu'une mise à  2X2 voies de certaines autoroutes à  caractéristiques réduites est prévu dans un avenir proche ?

Seulement si cela se justifie, certainement par une augmentation de trafic.

[G.E.]

La future A650 Pau-Oloron sera à  2*1 voies pour des questions soit-disant d'économie...

[Jonathan Balsamo]

Une 2X2 Voies pour l'A650 serait mieux adapté au moins pour l'hiver pour accéder plus rapidement aux stations de ski si les routes sont encombré l'hiver dans ce secteur.

[rolex]

Moi je ne suis pas contre le fait de faire des autoroutes à  2x1 ou 2+1 voies comme en Suisse (A8, A9 par exemple). Après on peut aussi considérer ca comme des VE...

[Arnaud]

Moi je ne suis pas contre le fait de faire des autoroutes à  2x1 ou 2+1 voies comme en Suisse (A8, A9 par exemple). Après on peut aussi considérer ca comme des VE...

Moi non plus, mais seulement si le relief est contraignant et si on adapte les tarifs des péages en conséquence. Je suis tout à  fait d'accord si on construit une autoroute parallèle à  la RN66 à  2x1 voies, c'est déjà  ça de pris (je rêve... )

[Nono]

Si c'est une 2 x 1 voies avec séparateur central hors agglomération, on ne peut pas doubler et il faut à  mon avis alors imposer une vitesse minimum (au moins 80) et éventuellement relever la vitesse maximum (100 ou 110 km/h) en fonction du relief bien entendu. Au Luxembourg, la vitesse maxi est portée à  110 km/h sur les 2 + 1 voies dans le sens où on peut doubler (l'autre côté restant à  90).

[lucienmathurin]

Je suis allé en Suède l'été de l'année dernière, et certaines routes à  2x1 voies sont limitées à  100 (ou 110 j'ai un doute) avec séparateur central et créneaux de dépassement. J'avais trouvé ce système pas mal pour des routes dont le trafic ne nécessite pas forcément une 2x2 voies.

[team109]

Les 2+1 voies existent déjà  en France mais sans séparateur central ! C'est par exemple le cas sur les ex N43 et N421 entre Cambrai et Douai.
Je trouve cela intéressant car quand le trafic n'exige pas une 2x2 voies, il y a toujours des créneaux de dépassement où l'on peut se débarrasser des poids lourds et autres tracteurs qui bouchonnent !
Au lieu d'aménager et faire payer des autoroutes a 2x1 voies, il vaudrait mieux élargir les 2x1 voies actuelles en 2+1 voies !

[team109]

Après, il reste toujours le problème de la vitesse sur ce genre de routes !
90 km/h est un peu faible sur les 2+1 voies surtout lorsqu'on dépasse un poids lourd par exemple, on arrive à  110 km/h tranquillement !
Et les pièges tendus par le gouvernement sont là  pour nous faire payer le moindre km/h de trop sur ces tronçons : c'est le cas sur l'ex N421 sur le contournement de Douai, où un radar automatique à  90 km/h attend en bas d'une belle descente sur un créneau de dépassement.

Quand j'affirme que ce n'est pas la dangerosité des sites mais la rentabilité qui compte dans le choix des lieux des radars, en voilà  encore une belle preuve !

[Jonathan Balsamo]

Sur l'ex RN7 entre Sénas et Orgon ( Bouches du rhône ) , le système 2+1 voies a été supprimé pour cause de dangerosité ( présence de platanes au bord de la route )

[rolex]

Il y a plein d'exemples dans ce genre comme par exemple la RN57 entre Les Tavins et la frontière suisse (ex-2+1voies) ou encore la D641 (ex-RN41) entre le rond point avec la RN47 et l'entrée de la Bassée

[Nono]

Au Cameroun, sur la RN3 entre Douala (capitale économique) et Yaoundé (capitale administrative), qui est une 2 x 1 voies, une partie est "limitée" (autorisée devrait-on dire) à  110 km/h !

Elle a les caractéristiques d'une belle nationale française (c'est d'ailleurs la même signalisation) mais elle assez déserte en dehors des villages. Comme c'est surtout de la forêt, il n'y a que très peu de carrefours.

[eilde]

L'A680 au nord de Toulouse est vraiment étrange une 2x1 avec des téléphones et points d'arrêt tous les 100 mètres, de plus il n'y a quasiment jamais personne est elle est limité à  90 et pas de séparation des voies.
L'A9 en suisse est aussi étrange dans sa partie nord, non seulement elle est avec une alternance de voies, 1x2 direction Lausanne et 1x1 direction Pontarlier ou 1x2 d. P. et 1x1 d.L.,mais elle est limité à  100 km/h dans les deux sens et pas de séparation des voies.

[maxime09]

L'A680 au nord de Toulouse est vraiment étrange une 2x1 avec des téléphones et points d'arrêt tous les 100 mètres, de plus il n'y a quasiment jamais personne est elle est limité à  90 et pas de séparation des voies.
L'A9 en suisse est aussi étrange dans sa partie nord, non seulement elle est avec une alternance de voies, 1x2 direction Lausanne et 1x1 direction Pontarlier ou 1x2 d. P. et 1x1 d.L.,mais elle est limité à  100 km/h dans les deux sens et pas de séparation des voies.

Je me trompe peut-être mais je pense que l'A680 a été construite comme ça d'emblée car elle fait partie du futur axe autoroutier Toulouse-Castres et donc sera doublée en 2X2 d'ici quelques années

[elmenzel]

Bonour,

on retrouve des 2*1 voies sur l'A85 entre Saumur et Langeais mais aussi entre romorantin et Vierzon.

Ca n'est pas très pénible car l'A85 est plutôt fluide.

[rerefr]

Oui , et c'est d'ailleurs mon autoroute préférée pour rouler.
Très peu de monde; paysages que j'apprécie beaucoup; les gens roulent doucement. C'est très reposant d'y conduire.
Et puis, y'a le fameux pic-nic dans ma ville étape préférée (après Uzerche) : Bourges. où je me paume tout le temps par contre ! (en essayant d'éviter cette maudite rocade....à  1x2 voies d'ailleurs )