Forum SARA

Et peu importe qu'elle soit sineuse et limitée....si ca permet d'economiser un peu et d'eviter la concession.
Il a des fois ou je trouve que les traçés concédés relevent de la folie des grandeurs pour pas grand chose
Apres, quand la RN9 a été passée à  2x2 voies, c'etait surement dans une optique economique, avec des regles plus souples que maintenant

Je ne suis pas vraiment gene que ca par son traçé au Nord d'Issoire

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :La proximité des villages? Que dire de l'A1 à  la Courneuve?

L'absence de BAU? On peut en créer
Franchement, par rapport à  l'ancienne RN9, le confort routier a été tout de meme assez amélioré

T'es gentil de dire ça mais ce n'est pas du tout comparable!! L'A1 est une autoroute urbaine, tu peux donner le même exemple pour toutes les autoroutes urbaines du pays. Mais ici, l'A75 n'est pas une autoroute urbaine et on aurait pu la faire passer ailleurs!

Regarde sur la carte.....il y a beaucoup plus de villages sur les monts entourant la vallée que dans la vallée
Il n' y a de la gene que pour le Pougelet....
Pis de la à  generaliser en disant que les mecs qui ont etablis le traçé n'ont pas bien fait leur boulot.... faut pas non plus aller trop loin
On connait pas les enjeux financiers de l'epoque, la pression des riverains, la complexité technique de passer sur le plateau (viaduc en plus), les contraintes environnementales (notamment les poinst de cpatage des eaux potables), ...

J'avais fait un tracé au crayon sur un atlas de l'A75 passant plus à  l'ouest de l'actuelle en réutilisant une partie du tracé existant sauf au niveau des virages et d'Issoire. Je pense que c'est moins urbanisé et beaucoup moins sinueux!

Alexandre a écrit :J'avais fait un tracé au crayon sur un atlas de l'A75 passant plus à  l'ouest de l'actuelle en réutilisant une partie du tracé existant sauf au niveau des virages et d'Issoire. Je pense que c'est moins urbanisé et beaucoup moins sinueux!

Montre

Je la scannerai.

Bon si on parlait un peu de Lodeve..Quelqu'un y est passé recemment??

Bugsss a écrit :Bon si on parlait un peu de Lodeve..Quelqu'un y est passé recemment??

cet été ...

Bugsss a écrit :Bon si on parlait un peu de Lodeve..Quelqu'un y est passé recemment??

Il y a trois ans: ils avaient commencé le percement du tunnel de la Vierge.

Bugsss a écrit :Bon si on parlait un peu de Lodeve..Quelqu'un y est passé recemment??

Moi, le 7 janvier dernier.
Le tunnel de la vierge dans les 2 sens est fini, mais reste dans le sens Montpellier - Clermont Ferrand a finir les finitions, routes.
@+

Alors je commence

Inauguration de la déviation de Lodeve: 25 Mars 05
Deviation de St Andre/A750 : 1iere phase Juillet 2005 (une chaussée). Mise en service défintive au printemps 2006
St Andre/Gignac: mise en chantier fin 2005 pour une mise en service fin 2007 avec un pont sur l'Herault pour 107 millions d'euros
Rocade Ouest A750/A9: traçé définitif au printemps 2005 et inscription au prochain contrat de plan comme étant prioritaire

A75 vers A9-Pezenas-Beziers
Deviation de Valros: 6.5 Kms (mise en chantier courant 2006 et MES fin 2008)
Arrivée à  Beziers 6.5 Kms (mise en chantier courant 2006 et MES fin 2008)
Mediane (4 kms) Engagée en 2008 et mise en service en 2009

Et la deuxième chaussée de la déviation de St André?

De toute façon vu comment c'est respecté ... on sait que les dates peuvent mordre 5-6 ans après la fin d'un contrat de Plan, alors ...

luchar a écrit :Et la deuxième chaussée de la déviation de St André?

Je croit que c'est a l'ouverture définitive en Printemp 2006. Ils ouvrent la premiere chaussée en 2005 pour éviter les bouchons avec les départs en vacances cet été.

luchar a écrit :Et la deuxième chaussée de la déviation de St André?

Printemps 2006

Enver a écrit :Ca me fait bien rigoler ... notamment l'inscription au prochain contrat de plan comme étant prioritaire ... et toutes ces dates ... vu la façon dont tournent les choses (avec le retard, si ce n'est le désengagement, général de l'Etat qui oublie qu'il a signé le truc) ... ça existera encore, les contrats de plan ?

Sauf que la, c'est un enjeu national
Tout le monde connait A75 par les bouchons de Millau et son viaduc. Il est evident que l'Etat ne veut pas de mauvaise presse avec un Millau bis sur A750 à  St Andre. Et c'est ce qui se passera si rien n'est fait
La deviation, les travaux sont en cours à  St Andre
Lodeve, on sent qu'ils cravachent pour tenir les delais

Et puis l'A75 est maintenant la porte la plus directe sur la méditerrannée.

Quand tu connais les temps que mettent certains projets pour voir le jour (je ne parle meme pas de réalisation), moi je trouve que c'est plutot pas mal
L'A750 fait parti de l'axe A75 Clermont /meditérranée. Si l'Etat a accéléré les procédures pour St André, c'est pas pour rien ou pas du hasard
Ils savent que désormais, les gens vont passer par Millau au lieu d'A6/A7, donc par A750
L'axe étant connu, le trafic va augmenter et les bouchons avec. Pour le moment, les gens sont persuadés que ca roule bien depuis l'ouverture du viaduc. Hors il n'en est rien sur la partie A750.

Pour l'Etat, ca en devient une priorité des priorités.

C'est un peu comme A75 au debut, il y a 6/7 ans. Personne la prenait et je m'en souviens: c'etait royal de rouler dessus
Quand on voit comment A75 est devenu l'autoroute de tous les superlatifs: plus belle de France , le plus beau viaduc, la plus escarpée....
On imagine bien que le tronçon A750 va aussi prendre de l'importance car il est dans la continuité logique de cet axe

Est-ce que l'A75 est calibrée pour 2*3 ?

Maastricht a écrit :Est-ce que l'A75 est calibrée pour 2*3 ?

Evidemment que non
Faut pas trop en demander non

Ben ... prévoir les ouvrages d'arts classiques (pas les viaducs donc) pour 2*3 dès la construction en me paraît pas non plus extravagant ...

Prévoir directement des tunnels à  2x3 ?