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G.E. a écrit :La "déviation" de Mur-de-Bretagne est donc un leurre ? Osé pour l'époque !

Bah, c'est bien un contournement, il est juste un peu plus vieux que les autres : maintenant que tu connais la date approximative, tu vas bien retrouver un document officiel

En vérifiant quelques évolutions de traces sur Go-Maps : j'ai été impressionné par le nombre de délaissés créés lors des "redressements" effectués dans les deux décennies 1960-70 si certains sont bien visibles encore, d'autres on été effacés du paysage par la remise en culture.

C'est pour ça que notre réseau routier est de très bonne facture, y compris les voies communales, souvent rectifiées par les syndicats intercommunaux dans les années 1960-70. Pour se faire une idée via photo aérienne, je conseille le site suivant qui permet de comparer la situation en 1950 avec celle d'aujourd'hui : http://geobretagne.fr/sviewer/dual.html

bzh-99 a écrit :C'est pour ça que notre réseau routier est de très bonne facture, y compris les voies communales, souvent rectifiées par les syndicats intercommunaux dans les années 1960-70. Pour se faire une idée via photo aérienne, je conseille le site suivant qui permet de comparer la situation en 1950 avec celle d'aujourd'hui : http://geobretagne.fr/sviewer/dual.html

Très bien ce site !

cartomi a écrit :

G.E. a écrit :La "déviation" de Mur-de-Bretagne est donc un leurre ? Osé pour l'époque !

Bah, c'est bien un contournement, il est juste un peu plus vieux que les autres : maintenant que tu connais la date approximative, tu vas bien retrouver un document officiel

Je crois que le document officiel est tout trouvé : il s'agit du classement-même de la RN164 bis.

Voici l'exposé des motifs qui décrit une route inexistante traversant des contrées peu hospitalières : http://books.google.fr/books?id=S0k0AQA ... is&f=false

Lors de la construction de la route, les ingénieurs ont dû trouver que ce passage était préférable pour des raisons militaires.

A noter que la RN164 bis offrait, comme la RN164 actuelle, un passage plus court entre Rennes et Brest. L'histoire se répète.

Il s'est passé beaucoup de choses sur la RN164, entre les rectifications et les élargissements...

Au final, j'ai tout rentré dans le wiki. il ne manque plus que les dates de la section Trémorel-ouest - Saint-Méen-le-Grand-est et ce sera bon !

y'a pas eu d'édition chez Michelin en 1966...

Parfait, merci ! Quelle aventure...

Il nous reste en "grands axes" nationaux, les RN12 et 165 et en "petits" les RN166, 171 et 175/176 + la rocade Sud-Est de Quimper (D365, ouverture de la première chaussée).

C'est assez lourd mais sans doute passionnant, alors prends ton temps.

G.E. as tu besoin aussi des N24 et N137, et consernant la N12, tu veux de Paris à Brest ou seulement de Rennes à Brest. Je vais essayer de faire mon possible pour que cartomi en ai un peu moins à faire car là pour le coup ça en fait pas mal .

C'est effectivement un énorme travail et je n'ai de cesse de remercier Cartomi à chaque fois...

Les RN24 et RN137 sont déjà traitées, comme tu peux le voir ici : http://routes.wikia.com/wiki/Plan_routier_breton

Il est inutile de faire deux fois la même chose, donc si tu veux étudier un axe en ayant toutes les années, pas de souci !

Je vais bientôt pouvoir vous filer pas mal d'infos car je viens enfin (ça faisait un moment que je voulais le faire) d'acheter le livre sur le plan routier breton !

Livre reçu ce matin, pour l'instant j'ai juste feuilleté mais c'est très prometteur avec des photos de chantier d'époque. Je pense que je devrais avoir de quoi faire un petit quizz.

Ca, c'est une bonne nouvelle !

On compte sur toi pour le quizz et les dates.

Alors en fait je suis déçu sur le bouquin : c'est plus un livre technique qu'historique, niveau histoire on n'apprend pas grand - chose de plus que les liens que tu avais posté en début de sujet et qui sont repris du livre.

Cependant j'ai trouvé de quoi faire un quizz sympa mais sans (toutes) les dates :

-photo 1 RN 12 - déviation de Guingamp.


-photo 2 RN12 - début de la déviation de Bédée coté Rennes.


-photo 3 RN 165 - au niveau de La Trinité Surzur.


-photo 4 RN 137 Sud - arrivée sur Rennes, déviation de Chartres de Bretagne


-photo 5 RN 157 - arrivée sur Rennes.


-photo 6 RN 164, entre Chateaulin et Pleyben.


-photo 7 RN 165 - début de la déviation de Vannes depuis Auray, échangeur de Luscanen ancienne configuration.


-photo 8 RN 176, pont Chateaubriand


-photo 9 RN 12, pont sur le Légué à Saint Brieuc


-photo 10 RN 176 - fouilles archéologiques préalables à la construction du pont Châteaubriand


Il y a du facile et du moins facile. J'ai volontairement masqué ou tronqué certaines photos pour mettre un peu de piment, mais je parie que les saranautes s'en joueront.

J'aime beaucoup la photo 7, la configuration a changé depuis et il a fallu un petit moment et de la doc pour trouver où c'était (ce n'est pas précisément légendé dans le livre).

Voilà, à vous de jouer !

La 8 correspond au Pont Châteaubriant sur la RN176, non ?

Photo 6 : N164 à Guénily ?

Photo 9: Pont sur le Légué à St Brieuc.

Exact pour vous trois, ça commence bien !

Pour la RN 164 la section en photo est toutefois plus près de Chateaulin que de Pleyben, mais c'est du pinaillage.

Photo 7 ; entrée de Vannes en venant d'Auray? Avec le centre commercial sur la droite et la biucle sur la route d'Arradon? Mais sans certitude.

Bien joué JMB ! Les deux PS qu'on voit sur la future 2X2 voies sont effectivement ceux de l'ancienne configuration de l'échangeur de Luscanen, depuis les ponts ont été refaits pour prendre la forme arrondie qu'on leur connait actuellement (c'est ça qui m'a induit en erreur au début de ma recherche) et qui constitue un grand giratoire.

lucienmathurin a écrit :Bien joué JMB ! Les deux PS qu'on voit sur la future 2X2 voies sont effectivement ceux de l'ancienne configuration de l'échangeur de Luscanen, depuis les ponts ont été refaits pour prendre la forme arrondie qu'on leur connait actuellement (c'est ça qui m'a induit en erreur au début de ma recherche) et qui constitue un grand giratoire.

yeeeessssss!

Photo 4 , l'arrivée sur Rennes, l'ouverture de la nouvelle 4 voies Rennes-Nantes (déviation de Chartres de Bgne).
On voit Alma derrière