[ Problématique ] [ A749 ] Grand contournement de Valence

[G.E.]

Cette situation duré jusqu'en 1974. Cette année-là, le verrou de Vienne a sauté mais aussi celui de Perrache.

Pour Valence, il y a des études de couverture partielle de l'A7. Quel que soit le maire, le dossier avance très lentement mais sûrement avec plusieurs arguments de poids :
- Moins cher qu'un grand contournement.
- Finançable sans problème par le concessionnaire en place moyennant hausse des péages/prolongement de la concession.

A savoir que c'est l'Etat qui décide de aménagement et non les élus locaux sur cet axe national.

[nanar]

Elle passait où avant l'A7 à Vienne ?

Ben, sur la rive gauche du Rhône, avec un autopont métallique pour franchir le carrefour situé au débouché du pont.

[TPforever]

Elle passait où avant l'A7 à Vienne ?

Ben, sur la rive gauche du Rhône, avec un autopont métallique pour franchir le carrefour situé au débouché du pont.

Tu es sur de toi "nanar" sur ce tracé ?
Juste comme ça, les deux viaducs sur le Rhône (L'un au Nord et l'autre au Sud de Vienne) existaient déjà pour le transit sur l'A7 quand ce fameux autopont lui, assurait le transit Nord/Sud en "direct" de la RN7 sans passer par le grand carrefour à feux tricolores modifié aprés le démontage de ce "toboggan" comme il était surnommé a l'époque (toboggan, qui a fini sa vie a St Chamont (42)) !


C'est gentil d'être ironique, mais avec tant de fautes d'orthographe, ça ne passe pas vraiment...

[nanar]

Je reviens sur les e-mails du 13 juillet 2013 ci dessus : la distance à couvrir n'est pas 2500 m, un (petit) kilomètre suffirait, pour le tronçon bordant le parc au sud du pont de Granges-les-V et la vieille ville.
Vu qu'on est au bord du Rhône, navigable, pourrait on imaginer des solutions plus ou moins préfabriquées : panneaux verticaux, dalles de couverture, fabriqués ailleurs, apportés sur barge, posés en interrompant la circulation sur au moins une des voies aux heures de moindre trafic ?

[tanaka59]

https://www.francebleu.fr/infos/societe/pollution-a-valence-l-etat-attaque-en-justice-si-l-autoroute-n-est-pas-deviee-1510668948

Pollution à Valence : la ville attaquera l'Etat si l'autoroute n'est pas déviée

Le maire de Valence exige des mesures radicales pour faire baisser la pollution automobile générée par l'A7 à Valence. Avec l'aide de Corinne Lepage, avocate et ancienne ministre de l'environnement, il se dit prêt à attaquer l'Etat.

Près d'un an et demi après le passage de l'autoroute A7 à 90 km/h dans la traversée de Valence, le maire hausse encore le ton.

Nicolas Daragon exige du Préfet de la Drôme qu'il mette en place un PPA, "plan de protection de l'atmosphère", obligatoire pour toutes les zones où le taux de pollution dépasse les limites fixées par l'OMS, l'Organisation Mondiale de la Santé.
Obliger l’état à dévier l'autoroute A7

A Valence, les relevés montrent des taux deux fois plus importants que les normes autorisées (notamment pour le le dioxyde d'azote et les particules fines). Mais selon Nicolas Daragon, les mesures qui peuvent être prises par le préfet via ce PPA ( construction de murs anti-pollution par exemple ) seront de toutes façons insuffisantes au regard de la pollution générée par l'autoroute A7. Or, le conseil d'état impose depuis cet été une obligation de résultat en matière de lutte contre la pollution de l’air.

Pour le maire, l'Etat n'a pas d'autre choix pour respecter ses obligations légales en matière de santé que de dévier l'autoroute. Il se dit prêt a attaquer en justice si cette décision n'est pas prise. Nicolas Daragon et Corinne Lepage estiment que la meilleure solution pour la déviation serait de longer la Lacra, le contournement de la ville, ou d'élargir son tracé actuel.
Déplacer la pollution ailleurs ?

Mais faire passer l'autoroute plus loin de Valence, n'est-ce pas seulement déplacer la pollution ailleurs dans l'agglomération ? Non, répond le maire de Valence. L’impact sur les populations serait bien moindre et il y aurait moins d'habitants concernés. Car plus on s’éloigne des voies de circulation, plus la pollution baisse. Il y aurait donc moins de personnes touchées et elles seraient en contact avec moins de polluants car la densité urbaine le long de la Lacra est inférieure à celle du centre-ville.

Des études montrent que 55 décès pourraient être évités sur l'agglomération de Valence chaque année si les normes de pollution étaient respectées.

Cela suppose de tripler la RN7 en rive est du Rhone ainsi que de tripler l'A49 sud et RN 532 + un concession à prévoir .

[G.E.]

Le grand retour du contournement de Valence, abandonné dans les années 1990 au profit d'un doublement de la rocade Est. Les emprises sont encore là, ça peut se jouer avec un arrêté préfectoral de protection des emprises au nom de l'intérêt général.

Mais il faudrait au moins 20 ans entre les études et une éventuelle réalisation.

[tanaka59]

Le grand retour du contournement de Valence, abandonné dans les années 1990 au profit d'un doublement de la rocade Est. Les emprises sont encore là, ça peut se jouer avec un arrêté préfectoral de protection des emprises au nom de l'intérêt général.

Mais il faudrait au moins 20 ans entre les études et une éventuelle réalisation. :x

Cela remet en cause une autre arlésienne ... le doublement de la RN7 plus généralement en vallée du Rhône . Si la rocade de Valence est en partie à 2x2 voies ce n'est pas pour rien ...

[Guillaume]

Le grand retour du contournement de Valence, abandonné dans les années 1990 au profit d'un doublement de la rocade Est. Les emprises sont encore là, ça peut se jouer avec un arrêté préfectoral de protection des emprises au nom de l'intérêt général.

Mais il faudrait au moins 20 ans entre les études et une éventuelle réalisation.

Sauf si on la faisait par adossement en justifiant qu'elle est indissociable de l'A 7 actuelle qui serait détruite et qu'elle remplacerait.
En augmentant le péage, vu le trafic, ce serait facile à financer

[Bugsss]

50% de kms en plus: 16 kms au lieu de 8 kms.
Des zones commerciales à traverser+réaménagement de l'échangeur, une mise à 2x3 voies, une reprise de la montée de Porte les Valence, assez contraignante pour les PL, une limitation guère plus confortable que la traversée par l'actuelle A7

Pas très convainquant

[frantz58]

Si contournement il y a, peu de chances qu'il réutilise l'actuelle rocade de Valence qui selon moins n'est absolument pas conçue pour recevoir le trafic de l'A7 en plus du trafic local et de celui de l'A49 quel supporte déjà (même si la rocade serait élargie à 2x3 voir 2x4 voies).
Le grand contournement de Valence devra être réalisé en site propre, et l'ancienne A7 dans la traversée de Valence, conservé mais réaménagé à 2x2 voies pour redonner un accès au piéton et cycliste aux rives du Rhône.
Une autre solution serait de supprimer complètement la chaussée Lyon --> Marseille et de combiner la chaussée Marseille --> Lyon à l'avenue du Tricastin et l'avenue de Provence pour redonner un accès assez large au fleuve pour les Valentinois.

[Bugsss]

Ou de créer une berge, gagnée sur le fleuve

[G.E.]

Si contournement il y a, peu de chances qu'il réutilise l'actuelle rocade de Valence qui selon moins n'est absolument pas conçue pour recevoir le trafic de l'A7 en plus du trafic local et de celui de l'A49 quel supporte déjà (même si la rocade serait élargie à 2x3 voir 2x4 voies).

Historiquement, il était prévu un mélange mais la dernière mouture du grand contournement de Valence dans les années 1990 séparait clairement les deux infras.

Le grand contournement de Valence devra être réalisé en site propre, et l'ancienne A7 dans la traversée de Valence, conservé mais réaménagé à 2x2 voies pour redonner un accès au piéton et cycliste aux rives du Rhône.
Une autre solution serait de supprimer complètement la chaussée Lyon --> Marseille et de combiner la chaussée Marseille --> Lyon à l'avenue du Tricastin et l'avenue de Provence pour redonner un accès assez large au fleuve pour les Valentinois.

On a le temps de voir...