Forum SARA

Maastricht a écrit : Certains chiffres me paraissent énormes, même en comptant les voyageurs en correspondance. 39 200 voyageurs/jour à Chevilly amènerait déjà à une fréquentation de dix millions de passagers/an, soit le top 25 de la RATP ... Alors 90 000 à Porte de Thiais, je n'en reviens pas vraiment.

djakk a écrit :D'après http://carto.metro.free.fr/cartes/metro ... 876&zoom=3 la branche Ivry passe au-dessus de la branche Villejuif : donc il est possible que les 2 stations soient au même niveau.

otto a écrit :

Les petits pavillons de banlieue de l'autre coté de la rue du Docteur Lallier vont avoir un voisin intéressant.

Alexandre a écrit :

djakk a écrit :D'après http://carto.metro.free.fr/cartes/metro ... 876&zoom=3 la branche Ivry passe au-dessus de la branche Villejuif : donc il est possible que les 2 stations soient au même niveau.

Je ne vois pas le rapport, la station étant commune aux 2 branches.

Où l'on va creuser

Deux tunneliers seront utilisés pour creuser le tracé de 5,8 km entre Paris et Saint-Ouen. Le premier tunnelier creusera 2 voies de 7,75 mètres de diamètre intérieur sur une longueur de 3,6 km entre la rue de Londres (8e arrondissement) et la rue Pierre-Dreyfus à Clichy (Hauts-de-Seine). Introduit à Pont Cardinet, il descendra vers Saint-Lazare avant de repartir vers Clichy. Le second tunnelier réalisera un tunnel de même diamètre, long de 1,7 km, entre la future station Clichy Saint-Ouen RER et la rue Marcel-Cachin, à Saint Denis. Il creusera aussi un tunnel de raccordement de 500 mètres avec le futur site de maintenance et de remisage qui sera créé dans le quartier des Docks de Saint-Ouen.

Où l'on va creuser

Deux tunneliers seront utilisés pour creuser le tracé de 5,8 km entre Paris et Saint-Ouen. Le premier tunnelier creusera 2 voies de 7,75 mètres de diamètre intérieur sur une longueur de 3,6 km entre la rue de Londres (8e arrondissement) et la rue Pierre-Dreyfus à Clichy (Hauts-de-Seine).