Forum SARA

tanaka59 a écrit :Pour mettre à trois voies entre l'A63 entre Bordeaux et A660 pourquoi ne pas concéder aussi ce bout à ASF ? La seule chose il est gratuit ... Comme la concession de l'A1 à la SANEF qui s'arrête au croisement A1 - A21 et non au péage de Frenes ...

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50. ... .7,,0,5.17

Comparons ce qui est comparable. Dans ton exemple, la SANEF exploite ce tronçon qui était dans le prolongement naturel de la section payante. Pour le cas d'A63, ASF ne possède pas de section proche, donc difficilement de la concéder à la société.

Quant à Atlandes, je ne conteste pas cette possibilité, mais ce ne sera pas sans mise en place de péage (n'oublions pas que le premier péage Atlandes depuis Bordeaux sera au Muret...), et dans ce cas, vu le chantier à réaliser, difficile d'échapper à un nouvel appel d"offre, qui de plus pourrait inclure l'achèvement de l'A660, permettant ainsi de soumettre au péage les trajets Bordeaux/Bayonne et Bordeaux/Arcachon. Mais nous sommes loin d'en être là...

Alexandre a écrit :Comparons ce qui est comparable. Dans ton exemple, la SANEF exploite ce tronçon qui était dans le prolongement naturel de la section payante. Pour le cas d'A63, ASF ne possède pas de section proche, donc difficilement de la concéder à la société.

Quant à Atlandes, je ne conteste pas cette possibilité, mais ce ne sera pas sans mise en place de péage (n'oublions pas que le premier péage Atlandes depuis Bordeaux sera au Muret...), et dans ce cas, vu le chantier à réaliser, difficile d'échapper à un nouvel appel d"offre, qui de plus pourrait inclure l'achèvement de l'A660, permettant ainsi de soumettre au péage les trajets Bordeaux/Bayonne et Bordeaux/Arcachon. Mais nous sommes loin d'en être là...

Que l'on ne s'embête pas et que l'on face la chose de suite . A l'heure ou l'état songe à privatiser (sans péage ) l'A21 (voir l'A25 ??? ) . On peut aussi y figurer l'A63 et l'A660 en mettant une durré supplémentaire de concession (pour éviter une hausse intempestive de péage au début de la MES de l'A63 ex RN10 )

tanaka59 a écrit :

Alexandre a écrit :Comparons ce qui est comparable. Dans ton exemple, la SANEF exploite ce tronçon qui était dans le prolongement naturel de la section payante. Pour le cas d'A63, ASF ne possède pas de section proche, donc difficilement de la concéder à la société.

Quant à Atlandes, je ne conteste pas cette possibilité, mais ce ne sera pas sans mise en place de péage (n'oublions pas que le premier péage Atlandes depuis Bordeaux sera au Muret...), et dans ce cas, vu le chantier à réaliser, difficile d'échapper à un nouvel appel d"offre, qui de plus pourrait inclure l'achèvement de l'A660, permettant ainsi de soumettre au péage les trajets Bordeaux/Bayonne et Bordeaux/Arcachon. Mais nous sommes loin d'en être là...

Que l'on ne s'embête pas et que l'on face la chose de suite . A l'heure ou l'état songe à privatiser (sans péage ) l'A21 (voir l'A25 ??? ) . On peut aussi y figurer l'A63 et l'A660 en mettant une durré supplémentaire de concession (pour éviter une hausse intempestive de péage au début de la MES de l'A63 ex RN10 )

Et je le redis, comparons ce qui est comparable ! L'A21 est truffée d'échangeurs donc difficile d'implanter un péage. Par ailleurs, ce sont les collectivités qui réclament la concession de l'axe à SANEF et non l'Etat... L'A63/A660 possède moins d'échangeurs et il est tout à fait possible d'implanter une BPV au niveau de l'échangeur A63/A660, sauf que pour cet axe, personne ne réclame sa mise en concession au niveau politique...

En tous cas les travaux avancent, les péages sont en construction, des échangeurs remodelés (donc fermés)
et des panneaux bleus (Aire de Scervice (Meme les cartouches A63) + de confirmation (sans cartouches
provisoirement) sont déjà implantés !!
(Les panneaux de confirmation N10 tombent en lambeaux)

clemN7 a écrit :En tous cas les travaux avancent, les péages sont en construction, des échangeurs remodelés (donc fermés)
et des panneaux bleus (Aire de Scervice (Meme les cartouches A63) + de confirmation (sans cartouches
provisoirement) sont déjà implantés !!
(Les panneaux de confirmation N10 tombent en lambeaux)

Pfff pfff, m'en parle pas, on va perdre cette oeuvre d'art que toute la France nous envie

Mathieu a écrit : Pfff pfff, m'en parle pas, on va perdre cette oeuvre d'art que toute la France nous envie

A ce jour, le "canard" est toujours vivant

Treves de palisanteries ....
J'ai pu effectuer ces derniers jours un AR sur cette A63 Landes et je suis "bluffé" (et il en faut ...) devant l'avancement des travaux
On peut dire qu'au 30 juin, date où le chantier sera mis en sommeil (au niveau de sa parie roulante) pour cause de grandes "migrations", et àprès 9 mois de travaux :
- 160 / 210 km de B.A.U. auront été élargies et remises à neuf
- 32 / 210 km de 3 ème voie sont revetues mais non mises en circulation, mais parées de leur signalisation, glissieres métalliques ou GBA
- les deux BPV ont vu leur galerie technique construites (au raz du terrain existant), les premiers massifs de kiosuqe et / ou de supports de l'auvent réalisés ainsi que les sous couches de chaussée d'accès à ces plateformes de péages
- Le passage grande faune est avancé, ne reste plus que la traversée des 2 x 3 voies
- les remblais de part et d'autre de l'ouvrage SNCF de Labouheyre montent petit à petit

Je ne vous parle pas des bassins d'ecretement, de receuils des eaux qui fleurissent autant que les maïs

On peut presager de quelques mois d'avance sur une M.ES.. totale de ces 2 x 3 voies sur l'itinéraire complet

Dernier petit point de détail : Le fameux radar de Labouheyre (sens Nord Sud) a été déplacé, remplacé et "oeuvre" environ 200 m en amont de son ancienne position

Pour avoir parcouru l'A63 de bout en bout plusieurs fois la semaine passée et ce week-end encore je suis moi-même bluffé par la vitesse des travaux ! hormis pour les barrières de péage où là je ne vois pas grand monde !

Par contre c'est parfois frustrant cette 3ème voie qui est là par endroits mais neutralisée pour le moment.

J'ai quand même du mal à saisir comment le virage de Labouheyre va être rectifié j'ai eut beau regarder je vois mal ce qui va disparaître et ce qui sera rectifié sur place! (d'ailleurs est-ce que la limitation sera toujours présente? 90? 110 après les travaux? le radar sera-t-il toujours présent?)

Pour les tronçons où la 2x2 voie doit attendre son élargissement elle a été rénovée et c'est appréciable (le marquage au sol aussi).

Petite question concernant le futur péage? je n'ai pas bien saisi quand on devra payer, vers la BPV de Castets ou bien celle de Saugnac et Muret? on prendra un ticket à l'une et on paiera à l'autre?
- Si on paie à la 2ème donc intérêt de la 1ère?
- Si on paie dès la première franchie alors quelqu'un qui entre après ne paiera donc pas du tout? Ou même sans ticket? (ticket inutile donc)
- Si c'est un ticket alors quelqu'un qui prend un ticket à la 1ère BPV mais sort par exemple à la sortie de Castets ou avant?

J'avoue que ça m'intrigue car la BPV me semble alambiquée sur une voie express avec une multitude d'entrées/sorties surtout avec 2 barrières.

Enfin si quelqu'un peut éclairer ma lanterne...

unlimited45 a écrit :J'ai quand même du mal à saisir comment le virage de Labouheyre va être rectifié j'ai eut beau regarder je vois mal ce qui va disparaître et ce qui sera rectifié sur place! (d'ailleurs est-ce que la limitation sera toujours présente? 90? 110 après les travaux? le radar sera-t-il toujours présent?)

Une image valant mieux qu'un long discours, je t'invite à consulter le lien suivant :
http://www.a63-landes.aquitaine.equipem ... 7b34bc.pdf
l'actuelle voie sera supprimée au bout de la ligne droite dans le sens Nord sud et la future enjambera la voie ferrée au nord de l'existante (environ 200 m au Nord) pour permettre d'attenuer les courbes et rejoindra l'existant au niveau des instalations de la gendarmerie et des ateliers de Menard Darriet (face Intermarché)

Theoriquement ce devrait etre du 130 apres travaux puisque autoroute , mais ?????

Quant au radars , quelle en sera leur utilité ?

Petite question concernant le futur péage? je n'ai pas bien saisi quand on devra payer, vers la BPV de Castets ou bien celle de Saugnac et Muret? on prendra un ticket à l'une et on paiera à l'autre?
- Si on paie à la 2ème donc intérêt de la 1ère?
- Si on paie dès la première franchie alors quelqu'un qui entre après ne paiera donc pas du tout? Ou même sans ticket? (ticket inutile donc)
- Si c'est un ticket alors quelqu'un qui prend un ticket à la 1ère BPV mais sort par exemple à la sortie de Castets ou avant?

J'avoue que ça m'intrigue car la BPV me semble alambiquée sur une voie express avec une multitude d'entrées/sorties surtout avec 2 barrières.

Systeme de péage ouvert : les sorties et entrées entre Labouheyre, et Le Souquet seront libres pour assurer le trafic local, mais pour rejoindre ces echangeurs à partir du Nord ou du Sud il faudra etre racketter d'environ 3 euros
Celui qui fera Bordeaux St Geours, lui, devra payer le double
Par contre, entre le Souquet et Labouheyre , on roulera gratis

Bel exemple de continuité du territoire

Ne pas oublier que ce ne sera plus une voie express, mais un bout d'autoroute concédée

Merci pour ces infos et le visuel!! Je comprend mieux la situation, ça me semblait bizarre si le cout total (3.50€ l'an prochain et 6.50€ je crois en 2014?) était payé en une fois.

Pour la continuité territoriale c'est pitoyable en effet, il aurait peut-être mieux valu faire un abonnement pour les landais avec quand même gratuité pour la section centrale.

Et quand on voit les km à faire pour éviter ces barrières c'est sûr elles seront incontournables (sauf si on aime les ballades en bord de mer mais avec les ronds-points mais difficile de concurrencer la future autoroute).

Voila qui va faire beaucoup de mal à l'A65.

roro22 a écrit :Voila qui va faire beaucoup de mal à l'A65.

Pourquoi ? Je ne vois pas en quoi des barrières de péage incontournables sur l'A63 vont influer négativement sur le trafic de l'A65.

Oui désolé je parlais des aménagements en général qui amélioreront la circulation.

roro22 a écrit :Voila qui va faire beaucoup de mal à l'A65.

Au contraire, car beaucoup de Bordelais et de gens venant du Nord de Bordeaux prenaient la RN 10 pour aller dans les Pyrénées, et changeront peut etre d'avis quand ce sera payant

Pour l'instant ce que l'on sait : environ 3,50 € par péage à partir de juillet 2013 (avec peut etre une reduction à cause du reste des travaux) et un abonnement (mais lequel ?) pour les personnes domiciliées dans les Landes (sous quelle forme de controle, d'attribution ???)

Il me semble que c'est plus élevé sur l'A65 du moins pour les camions.

Pour les camions ce sera 30€ sur l'ex RN10, pour l'A65 faites vous plaisir pour comparer les tarifs VL et PL :
http://www.a65-alienor.com/peage/tarifs/

Ca reste exhorbitant pour une autoroute qui pousse au détour et reste chère pour tout le monde donc je suppose que le trafic restera sur l'axe actuel...

Pour ce qui est des tarifs finaux à 3.15€ (2013) puis 6.50€ (2014) par péage pour les VL ça reste dans les prix autoroutes Vinci, donc élevé. Les PL paieront 14.90€ en 2013 pour info.

http://www.sudouest.fr/2011/02/04/ce-qu ... 2-2780.php

Il n'y a guère que deux solutions à mon avis pour booster la fréquentation de l'A65 : baisser ses tarifs ( lol ) ou mettre un tarif répulsif sur l'A63 mais c'est hors-sujet ici.

Pour les Landais il va falloir que les discussions avancent il ne reste qu'un an avant les premiers péages et s'il faut retravailler les tarifs des abonnements qui leur sont proposés il faudra que la nouvelle tombe quand même pas trop tard.

Petite ballade estivale vers la BPV sud entre Magescq et Castets

Apercu de ce que sera la future barrière :



et son avancement
vue du sud :



et du nord :

Et d'un peu plus loin avec la circulation d'un jour de vacances :



La signalisation est prête :



et pour Guillaume pour la mise à jour de ses panneaux :

Pour le design des barrières, je dirais que c'est... particulier !

Et pour rappel, l'aire de l'Océan remplace celle du Souquet !

Alexandre a écrit :Pour le design des barrières, je dirais que c'est... particulier !

L'habillage est très couleur loale
Comme nous l'avions subodoré, la galerie de service est bien "posé" sur le terrain naturel et la BPV est en "surplomb"
Maintenant que les enrobés (hors tapis final) sont étalés, le dénivelé passe très bien

A noter que derrière le panneau de signalisation de l'aire on peut voir un pk RN10.