[ A69 ] Toulouse - Castres

[Bugsss]

Ça en est où des travaux au fait ? On n'en sait que peu de choses.

[eomer]

YES !!!!
https://www.automobile-magazine.fr/econ ... -a-tranche

L'épineux dossier de la nouvelle autoroute censée relier Toulouse à Castres connaît un nouveau rebondissement : la demande de suspension a été rejetée par le tribunal.

[G.E.]

Tous les recours précédents ayant été purgés, la décision est logique.

Le concessionnaire se fait certainement discret en raison des menaces dont il est victime de la part de certains mouvements.
Les dégradations (impunies) sont très nombreuses sur les chantiers de travaux publics.

[Bugsss]

Place au chantier
https://actu.fr/occitanie/castres_81065 ... 008324.htm

[benj]

Bonjour,

Le lien ne marche pas.

[Bugsss]

https://actu.fr/occitanie/castres_81065 ... 08324.html

A69 : dans les coulisses du chantier de construction de l'autoroute entre Castres et Toulouse
Plusieurs chantiers sont en cours le long de de la future A69. Notamment à Castres où un viaduc qui permettra à l'autoroute de passer sur l'Agout est en cours de construction.

La première des deux culées qui supporteront le viaduc sur ses extrémités.
La première des deux culées qui supporteront le viaduc sur ses extrémités. ©Paul Halbedel – Voix du Midi Lauragais
Par Paul Halbedel
Publié le 28 Août 23 à 7:59
Voir mon actu
Depuis le printemps, le chantier de construction de l’autoroute A69 est entré dans une phase beaucoup plus concrète. Tout au long de l’itinéraire de 53 kilomètres, qui s’étend donc entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne), plusieurs chantiers ont été lancés.

« Aujourd’hui, tous corps de métiers confondus (bureaux d’études, entreprises de travaux, usines de fabrication des approvisionnements…), près de 40 entreprises travaillent pour l’A69, représentant plus de 400 personnes, dont au moins la moitié sont sur le terrain », précise-t-on du côté du concessionnaire, Atosca, en ce milieu du mois d’août.

Parmi ces entreprises, on retrouve bien sûr Atosca, NGE et ses filiales (Agilis, EHTP, Sieurat…), mais également plusieurs sous-traitants. « Plus d’une dizaine sont des entreprises locales comme Bardou, Cazal, Chausson-Carayon ou GPT Gannac », souligne le concessionnaire de l’A69.

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Un viaduc de 144 mètres sur l’Agout
Parmi les travaux les plus visibles et symboliques qui sont menés actuellement : la réalisation d’un viaduc d’une longueur de 144 mètres à Castres, à quelques centaines de mètres seulement du parking du centre commercial Auchan.

Cette infrastructure permettra à la future A69 d’enjamber la rivière Agout. Il s’agit de l’un des deux ouvrages d’art « non courants » ou autrement dit « exceptionnels » qui verront le jour le long du tracé parmi un total de près de 200 ouvrages devant être construits pour notamment rétablir les routes coupées par l’infrastructure, assurer la transparence hydraulique (ne pas dévier les cours d’eau) ou encore permettre le passage de la faune.

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Le second ouvrage exceptionnel verra le jour lui aussi dans ce même secteur de la zone de la Chartreuse, à Castres. Il permettra à la future autoroute d’enjamber la voie SNCF sur une distance de près de 150 mètres.

Le démarrage de cette opération est quant à lui prévu en septembre et nécessitera des coupures du trafic ferroviaire la nuit pour éviter tout problème lié à des chutes sur les voies.

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Une culée est déjà sortie de terre
Jeudi 10 août en matinée, une dizaine d’ouvriers s’activaient donc sur le chantier de construction du viaduc sur l’Agout. Une première culée (appui situé à l’extrémité de l’ouvrage) était déjà visible. Elle repose sur deux pieux de 12 mètres de profondeur sur 1,40 mètre de large. La seconde verra le jour de l’autre côté de l’Agout.

Les travaux de création des batardeaux qui vont permettre d'édifier la pile intermédiaire qui supportera le futur viaduc en bordure d'Agout.
Les travaux de création des batardeaux qui vont permettre d’édifier la pile intermédiaire supportant le futur viaduc en bordure d’Agout. ©Paul Halbedel – Voix du Midi Lauragais
Mais avant cela, l’heure est à la réalisation des batardeaux qui vont permettre d’édifier en bordure d’Agout une paire de piles de 15 mètres de haut reposant sur une semelle de 1,80 mètre. Celle-ci jouera le rôle d’appui intermédiaire situé entre les deux culées. « C’est l’une des évolutions qui ont été apportées à la suite des réserves émises au moment du projet de Déclaration d’utilité publique. De trois paires de piles prévues dans le lit majeur de l’Agout, on est passé à une seule paire de piles en rive pour réduire l’impact environnemental », souligne-t-on chez Atosca.

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Fin des travaux prévue à l’automne 2024
« Les travaux de ce viaduc ont commencé en mai et devraient se terminer à l’automne 2024. La particularité, c’est qu’il y aura deux tabliers distants d’environ un mètre. On peut résumer en disant qu’il y aura deux viaducs côte à côte. Cette configuration présentera notamment l’avantage de pouvoir basculer la circulation s’il y a un besoin de travaux d’entretien sur l’ouvrage », précise Alexandra Nogues, ingénieure travaux principale chez NGE. C’est elle qui pilote ce chantier de génie civil avec l’aide de Filipe Correa, le chef de chantier chargé de la construction de cet ouvrage, qu’elle présente comme son « véritable bras droit sur le terrain ».

Les travaux de terrassement afin d'établir la trace de la future autoroute A69.
Les travaux de terrassement afin d’établir la trace de la future autoroute A69. ©Paul Halbedel – Voix du Midi Lauragais
Ce viaduc enjambant l’Agout reposera sur une charpente métallique sur laquelle sera installée une dalle en béton déjà préfabriquée. Un choix lié à la sensibilité du chantier qui se déroule en zone Natura 2000. « Cela permet de préserver l’environnement en évitant d’avoir à couler du béton sur place. On évite au maximum le bétonnage sur site pour ne pas risquer d’avoir des liquides qui tombent dans l’eau », poursuit Alexandra Nogues.

Un chantier sensible sur le plan environnemental
Si les opposants à l’autoroute Castres-Toulouse ne manquent pas de dénoncer depuis plusieurs semaines les conséquences néfastes sur l’environnement de ce chantier de construction d’un viaduc en zone Natura 2000, le concessionnaire Atosca insiste quant à lui sur tous les aménagements mis en place pour préserver la biodiversité sur le site : barrières anti-batraciens pour éviter que ceux-ci n’accèdent au chantier, aménagements de bassins de rétention pour récupérer et traiter les eaux souillées venues du chantier, barrages installés en bord de lit de l’Agout pour stopper la progression de toute éventuelle forme de pollution à la surface de l’eau, panneaux de signalisation pour avertir les ouvriers des zones sensibles en matière de biodiversité…

La charpente sera assemblée sur place
La charpente sera quant à elle assemblée sur le site, mais là aussi à quelques dizaines de mètres de l’Agout. « On aura des morceaux de 25 mètres qui seront joints juste à côté, sur la trace de l’autoroute. Et avec un système de treuil, on lancera l’ensemble sur les culées et la pile, avant d’y poser ensuite les dalles préfabriquées », explique l’ingénieure.

À partir de l’automne 2024, si le calendrier prévisionnel est respecté, suivront alors la réalisation des chaussées puis l’installation des équipements de sécurité. Rappelons que la mise en service de l’autoroute A69 est programmée au cours de l’année 2025.

[G.E.]

Maintenant que les interminables procédures administratives et judiciaires sont terminées, les travaux avancent. Ca va même aller très vite puisqu'on est sur de l'horizon 2025.

La même année que la modeste déviation du Teil dont les travaux interminables ont commencé en 2018 !
(Désolé, il fallait que je fasse la comparaison... )

[Bugsss]

Il faut aller vite car ca cloue le bec aux écolos. Avec un retour en arrière de plus en plus difficile, surtout une fois les terrassements généraux lancés et les OA terminés.

Au passage, notre ami Beaune ne devait pas se prononcer en juin sur l'avenir des autres projets autoroutiers ?

Il y a du retard, mais nul doute que quand les écolos seront revenus de congés et remettront le couvert, le gouvernement sera obligé de faire des réponses, et des symboles. Comme si il fallait devoir rendre des comptes à ces 2000-3000 personnes.

[G.E.]

Le contrat de concession étant signé et les procédures abusives évacuées, le chantier pouvait commencer et il ira au bout.

Quand au reste, chacun voit bien qu'il n'y a plus de ministère et de politique des transports en France.

[Bugsss]

Oui, je pense aussi. Trop d'argent est en jeu

On risque pas d'avoir l'autobahn abandonnée comme à Brno/Wroclaw

[Bugsss]

https://toulouse.latribune.fr/entrepris ... 74186.html

Encore eux. C'est insupportable, cet acharnement.

[otto]

«Nos monuments sont victimes d’un viol»: dans le Tarn, la lutte d’un châtelain contre le passage d’une autoroute

[Jake Sully]

Le châtelain qui se plaint de l'autoroute, alors qu'il est enserré par les deux routes nationales Le même genre de personne qui aurait râlé si on avait proposé le doublement sur place de la RN de toute façon.

[colvert]

«Nos monuments sont victimes d’un viol»: dans le Tarn, la lutte d’un châtelain contre le passage d’une autoroute

Il semble que le problème ne date pas d'aujourd'hui et date de la DUP. Cela été géré avec l'architecte des bâtiments de France (a minima sans doute) et que le minimum qui devrait être fait lui a été accordé et qu'il veut plus d'éloignement (500m, distance sans recours à l'avis de l'ABF, mais qui n'est pas la distance minimale de recul systématique). N'ayant pas obtenu satisfaction, un recours auprès des tribunaux est en cours.

Si l'agitation autour du projet continue:
- Menace de grève de la faim
https://www.ladepeche.fr/2023/08/31/aut ... 424693.php
- A69 Castres-Toulouse : les militants anti-autoroute appellent à une nouvelle mobilisation ce jeudi
https://www.sudouest.fr/environnement/a ... 454162.php

Grâce à la mobilisation des gendarmes:
https://www.bfmtv.com/societe/haute-gar ... 10287.html

Les travaux du projet avancent malgré les opposants:
https://www.ladepeche.fr/2023/09/01/aut ... 425980.php
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 32353.html

Autoroute A69 : les arbres de Vendine abattus en pleine nuit face à des opposants impuissants
Publié le 01/09/2023 à 07h00 • Mis à jour le 01/09/2023 à 08h31
Écrit par Sylvain Duchampt
Malgré la présence d'opposants au projet d'autoroute 69, les platanes de Vendine dans le département de Haute-Garonne ont été coupés quelques minutes à peine après minuit, le 1er septembre 2023, sous la surveillance d'un important dispositif de gendarmerie.
Un communiqué de presse du concessionnaire Atosca diffusé le jeudi 31 août ne laissait guère de doute : "Conformément aux autorisations environnementales délivrées par les préfets de Haute-Garonne et du Tarn, aux recommandations des autorités sanitaires et avec l’appui d’écologues, ATOSCA va reprendre les travaux forestiers nécessaires à la construction de l’autoroute A69. Les débroussaillages et les coupes de végétaux seront réalisés entre le 1er septembre et le 30 novembre 2023, période de moindre sensibilité pour la faune."
Début des travaux à peine minuit passé

Minuit à peine passé, et donc en pleine nuit, l'abattage des arbres de Vendine a commencé, le 1e septembre, sous les yeux des opposants au projet, maintenus à distance par les forces de l'ordre.
"Le dernier platane de Vendine est tombé, au milieu de 200 gendarmes.Les coupes ont été effectuées dans des conditions de sécurité catastrophiques. Nous y reviendrons.Il reste des centaines d'arbres à sauver.Tenez-vous prêt" annonce le collectif la Voie est libre.

D'autres arbres à sauver.
Atosca devrait continuer dans la journée du 1e septembre ses opérations d'abattage et les opposants à se mobiliser.

Et un élu de faire remarquer que la dernière proposition des anti A69: véloroute, TC, petits aménagements, c'est se moquer des gens du Tarn:
https://www.francebleu.fr/infos/politiq ... ot-9881002

[Bugsss]

J'ai bien le terme: "opposants impuissants"
Ca donne vraiment le ton des "gentils contre les méchants"

Si seulement, ces associations faisaient des manifestations à Paris, pour exiger la replantation de milliers d'hectares partis en fumée dans les Landes, ca serait meilleur pour la planete que de s'attacher a des bois de 10 km²

[colvert]

Très drôle! C'est en fin de reportage de TF1 que l'on apprend (ce que se gardent bien de dire les anti A69) c'est que le contre-projet des anti - en aménagement sur place partiel de la route nationale - supposait lui aussi l'abattage de plusieurs centaines d'arbres...
https://www.tf1.fr/player/3a438ddb-b1cb ... 1f01bbbf94

[tanaka59]

Bonsoir,

Très drôle! C'est en fin de reportage de TF1 que l'on apprend (ce que se gardent bien de dire les anti A69) c'est que le contre-projet des anti - en aménagement sur place partiel de la route nationale - supposait lui aussi l'abattage de plusieurs centaines d'arbres...
https://www.tf1.fr/player/3a438ddb-b1cb ... 1f01bbbf94

Pas possible d'utiliser des déplanteuses d'arbres comme ces machines : https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... gBegQIARBU , https://www.dailymotion.com/video/xqk7a7 ?

[eomer]

«Nos monuments sont victimes d’un viol»: dans le Tarn, la lutte d’un châtelain contre le passage d’une autoroute

Il semble que le problème ne date pas d'aujourd'hui et date de la DUP. Cela été géré avec l'architecte des bâtiments de France (a minima sans doute) et que le minimum qui devrait être fait lui a été accordé et qu'il veut plus d'éloignement (500m, distance sans recours à l'avis de l'ABF, mais qui n'est pas la distance minimale de recul systématique). N'ayant pas obtenu satisfaction, un recours auprès des tribunaux est en cours.

Oui, bon, c'est un cas très classique: M le Chatelain de s'estime pas assez indemnisé et veut obtenir davantage au tribunal.
C'est humain et c'est de bonne guerre : ca va couter quelques milliers d'euros de rallonge au concessionnaire mais rien de nature a retarder les travaux.

Si seulement, ces associations faisaient des manifestations à Paris, pour exiger la replantation de milliers d'hectares partis en fumée dans les Landes, ca serait meilleur pour la planète que de s'attacher à des bois de 10 km²

Dans certains endroits, on va implanter des panneaux solaires.

[Bugsss]

En tout cas, le chantier avance, et c'est tant mieux.
Ils sont sur les passages supérieurs et le viaduc. Et visiblement ca débroussaille pour le lot terrassement
Ca conforte les choses

Bien sur on aura moultes recours, mais plus les travaux sont engagés, plus le retour en arrière devient difficile. Quant à essayer de faire fermer l'autoroute une fois celle-ci livrée comme pour A355, cela me semble juridiquement compliqué. Cela voudrait dire possibilité de jurisprudence sur toutes les autoroutes de notre pays.

Bref, une autoroute A69 mort née, qui se voulait un symbole de Zadiste, ca va leur ficher un coup après le seul succès de NDDL
Mais il est certain qu'ils remettront la sauce pour A412, la plus avancée des prochains programmes

[Laurent19]

Bref, une autoroute A69 mort née, qui se voulait un symbole de Zadiste, ca va leur ficher un coup après le seul succès de NDDL
Mais il est certain qu'ils remettront la sauce pour A412, la plus avancée des prochains programmes

Euh...
Sivens
Le truc Pierre & Vacances en Isère
Le COL ( certes, il n'y avait pas qu'eux sur ce coup)
L'A45
Bref, les "bouffeurs de terres aux cheveux sales" ont malheureusement quelques faits d'armes à leur actif, malheureusement.
Tant qu'ils ne paieront pas les frais liés à leurs multiples recours, on n'en sortira pas.
Mais pour ça, il faudrait que les juges soient responsables, jugeables eux mêmes.