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Il existe déjà des plan du futur échangeur A89 / N82 ? (vu que la N82 va devoir rejoindre l'A89 sur l'ex fin de l'A89 après A72)

En voici un : http://www.asf-a89.com/client/gfx/photo ... gny_21.jpg
(Blanc : maitrise d'ouvrage Vinci ; Noir : maitrise d'ouvrage état)
Sources: Site ASF du chantier de l'A89

Il existe déjà des plan du futur échangeur A89 / N82 ?

Si tu avais lu ce topic et les remarques qui viennent d'être faite à propos du péage en question tu aurais du comprendre que non seulement il y a des plans mais l'échangeur en question est quasi construit.
Dès l'ouverture de l'A89 le diffuseur de Balbigny sera en fait l'échangeur en question, et le péage est construit dans sa configuration finale (le péage actuel de Balbigny était provisoire et a déjà bien duré, ils ne refont pas du temporaire une nouvelle fois). Le plan cité par Roro ci dessus montre bien. La future N82 sera construite jusqu'au diffuseur juste après le péage si j'ai bien compris.

Samib a écrit :La future N82 sera construite jusqu'au diffuseur juste après le péage si j'ai bien compris.

Oui mais... pas tout de suite ! Pendant encore au moins un an ou deux, il faudra prendre le vieux tracé et, pour ça, passer par le rond-point où les 2 sens de circulation vont s'entrecroiser...

Je me suis peut être mal exprimé. Mais je crois qu'en fait on est d'accord, ce qui va être construit c'est la portion extrème sud de la N82 jusqu'au diffuseur permettant de rejoindre l'ancien tracé. Et en effet ça fera un RP (et même deux depuis Roanne), et en plus des bretelles 180° si c'est bien construit dès le début dans cette configuration.
(à moins que tu ne m'expliques qu'il va y avoir quelque chose de temporaire au nord du péage, car je ne suis pas sûr)

Quand je signalais l'aspect architectural de cette barrière, c'était pour montrer le petit effort de style pour un BPV pleine campagne en appui sur le batiment technique et un seul mat.
Ca change un peu de ce qu'on peut voir ailleurs ces derniers temps

C'est ce que je disais plus haut. En fait, ces barrières ressemblent un peu à celles présentes sur cette même A89, mais plus à l'ouest... les vagues en moins.

Ils auraient pu caler quelques panneaux solaires, sur une structure neuve comme celle-ci ça n'induit pas des frais supplémentaires monstrueux et ça ne mange pas de pain. Surtout qu'avec les tarifs de rachat, le temps de retour est inférieur à celui de l'autoroute en elle même...

Je ne sais pas ce que google fabrique mais l'A89 se finit désormais par une voie ferrée : http://goo.gl/maps/lInbt

c'est une nouveauté du grenelle pour inciter les automobilistes à prendre le train

roro22 a écrit :Je ne sais pas ce que google fabrique mais l'A89 se finit désormais par une voie ferrée : http://goo.gl/maps/lInbt

Voici des bouts d'autoroutes de l'A89 que met google : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=45 ... 2&t=m&z=15
et si on zoome : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=45 ... 8&t=m&z=17

J'ai fait remonter à Google le coup de la voie ferrée via Map Maker.

Bonjour, histoire d'avoir un repère, j'ai chronométré le temps mis entre le péage de St Quentin Fallavier et l'embranchement A89 - A72, au niveau de Balbigny.
J'ai mis 1h08, avec une circulation très fluide et sans dépasser les limites de vitesse.

Je testerai cette portion lorsque l'A89 sera fini, on verra bien si on y gagne.

En tout cas, ça montre que les temps de Google ne sont pas ceux d'une situation, où le trafic est complètement fluide (12 minutes de plus) : https://maps.google.fr/maps?saddr=A43&d ... 11&t=m&z=9

Quelques photos du chantier :

http://www.leprogres.fr/multimedia/2012 ... B679128F46

Ca faisait quelques temps que je n’étais pas passé dans le secteur de Lentilly (mai-juin dernier).

Dans le symbolique, j’ai vu ce jour un petit changement depuis : 1 Km de la nouvelle autoroute a été ouverte à la circulation dans le secteur de Lentilly ... et de manière non officielle ; la circulation est en fait à double sens et limitée à 50 Km / h (à vrai dire aussi que « l’axe traditionnel » vers le rond-point à l’entrée de Lentilly est coupé).

A voir la vidéo (dont je ne suis pas l’auteur) : Lien Youtube

Cela sent bon la proche ouverture

La sortie Lentilly-Est porte le numéro 38. Il n'y a donc pas de cohérence depuis Clermont ?

A moins que... la numérotation interrompue à Combronde sur l'A71 ne soit poursuivie plus à l'Est et que toutes les sorties soient renumérotées entre Lezoux et Lyon : il me semble que ça colle !

- Manzat (27)
- Tronc commun A71
- Lezoux (28, ex-1)
- Thiers-Ouest (29, ex-2)
- Thiers-Est (30, ex-3)
- Noirétable (31, ex-4)
- Saint-Germain-Laval (32, ex-5)
- Balbigny (33)
- Tarare-Ouest (34)
- Tarare-Est (35)
- L'Arbresle (36, antenne autoroutière sans numéro)
- Lentilly-Nord (37)
- Lentilly-Est (38)
- La Tour-de-Salvagny (D30, pas de numérotation)

Mais dans ce cas il faudra renuméroter les sorties de l'A72.
Sinon on peut voir à la fin de la vidéo que la N7 porte toujours ses cartouches rouges.

roro22 a écrit :On peut voir à la fin de la vidéo que la N7 porte toujours ses cartouches rouges.

Elle devrait être déclassée dans la foulée, sauf sa section terminale.