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Je ne sais pas on dirait plus un ancien tracé de la N57 qu'une bretelle.

C'est l'ancien tracé de la RN57 dans Vellefaux avant qu'elle ne soit aménagée à 2x2 voies. Il faut arrêter d'affirmer des choses quand on ne sait pas...

Sur la D621 , déviation sud de Douai : https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 9&t=k&z=18 , https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 9&t=k&z=18

lloyd_cf a écrit :C'est l'ancien tracé de la RN57 dans Vellefaux avant qu'elle ne soit aménagée à 2x2 voies. Il faut arrêter d'affirmer des choses quand on ne sait pas...

C'est la grande difference entre les "voyageurs" sur GM et les "locaux"

basco - landais a écrit :

lloyd_cf a écrit :C'est l'ancien tracé de la RN57 dans Vellefaux avant qu'elle ne soit aménagée à 2x2 voies. Il faut arrêter d'affirmer des choses quand on ne sait pas...

C'est la grande difference entre les "voyageurs" sur GM et les "locaux"

D'ailleurs, depuis la mise à jour de GM, on peut maintenant se balader sur les délaissés présents.

Vous aurez sans doute remarqué que la modeste déviation (longue courbe) a aussi été délaissée, ce qui est assez insolite.

Enfin, tout au bout, un classique, on y trouve des anciens marquages au sol présents.

Bonsoir

Je profite d'un membre de ma famille qui est allé aux Canaries à Tenerife et m'a parlé d'échangeurs "fantômes" sur une route. Il s'agit de la TF1 qui doit faire le tour de l'ile à terme. Une section est encore en travaux "officiellement" mais la crise est passée par la : http://maps.google.fr/?ll=28.183189,-16 ... 9&t=k&z=18 , http://maps.google.fr/?ll=28.211735,-16 ... 9&t=k&z=18 , http://maps.google.fr/?ll=28.218046,-16 ... 8&t=k&z=17 , http://maps.google.fr/?ll=28.249371,-16 ... 9&t=k&z=18 , http://maps.google.fr/?ll=28.288349,-16 ... 8&t=k&z=17.

Ça ne vous rappelle rien ? ( la L2 ... )

On ne peut pas parler ici d'échangeurs disparus : ce sont des échangeurs en chantier.
On en voit d'autres autour de l'île pour boucler l'autoroute littorale : http://goo.gl/maps/jLNO4

Pas à réaménager mais à construire

J'ai repéré un échangeur qui me semble disparu au niveau d'Orange et qui n'a à priori pas été relaté :


Cet échangeur se situerait très légèrement au nord de celui existant (actuellement un peu plus au sud de la RD17 il correspond également à l'échangeur avec l'A9).
La carte Michelin date de 1966 ; l' A7 indiquée n'était qu'une déviation de la ville d'Orange à cette époque.

Les dernières vues seraient les suivantes (pas évident de se repérer avec les différentes vues et je ne suis pas sûr à 100 %) :
- en 1970 d'après Géoportail. L'échangeur vu sur la carte Michelin aurait donc déjà disparu et aurait été remplacé par celui vu plus au sud (on peut y voir d"ailleurs les emprises du pont menant vers la future A9).
- actuellement sur GM (moyennement visible on visualise une sortie de services).

Bon, cela concerne des tracés délaissés, alors je laisse mon interrogation ici :

En région parisienne, des mini-trémies situées sous des intersections ont dû être comblées pour le passage de tramways (notamment à la Porte de la Chapelle pour le tramway parisien).
Même comblés aux extrémités, est-ce ces tracés continuent d'exister sous les intersections ("restes" de chaussées, ou des dispositifs d'éclairage par exemple) ? A moins que tout soit démantelé ?

Et à terme, n'y a t-il pas malgré tout un risque d'effondrement des nouvelles chaussées réalisées en surface ?

Merci à ceux qui auraient des éléments de réponse à m'apporter.

Un petite plaquette est dispo sur le site des travaux du T3, on peut y lire :
"Le tunnel routier sous la porte de la Chapelle est supprimé.Les murs des rampes d’accès et la dalle de couverture du tunnel sont démolis, le souterrain est ensuite comblé."

Pareil pour celui de la Porte d'Italie : il a été soigneusement démoli et remblayé.

Petit rappel : officiellement, ces ouvrages souterrains ont été démantelés parce qu'ils ne pouvaient pas supporter les surcharges dues au passage du tram et non dans le simple but de gêner la circulation des automobilistes. Pour être cohérent, il n'était donc pas possible de se contenter d'obturer les extrémités. Bon, d'accord, après les travaux les carrefours ont vu leur capacité chuter considérablement mais ça, c'est pas fait exprès...

Mouais, pas très convaincante cette explication. À Nantes quand la première ligne de tramway a été construite on a bien conservé la trémie au bout du boulevard René Coty et fait passer le tramway par là. Ceci dit je pense que c'était nécessaire vu que le trafic entre le Nord et le Sud de la Loire se faisait encore en grande partie par là puisque le périphérique Ouest ne sera mis en service que 6 ans plus tard.

Sur l'A2 à Valenciennes : https://maps.google.fr/maps?q=valencien ... r&t=h&z=17

Bretelle de sortie sens Paris >> Bruxelles inexistante , entrée Paris >> Bruxelles inexistante également

dark_green67 a écrit : ces ouvrages souterrains ont été démantelés parce qu'ils ne pouvaient pas supporter les surcharges dues au passage du tram

Ça semble logique : ces trémies datent de quand, des années 30 ? On a pas attendu les autoroutes pour avoir des carrefours dénivelés.

djakk a écrit :

dark_green67 a écrit : ces ouvrages souterrains ont été démantelés parce qu'ils ne pouvaient pas supporter les surcharges dues au passage du tram

Ça semble logique : ces trémies datent de quand, des années 30 ? On a pas attendu les autoroutes pour avoir des carrefours dénivelés.

La plupart des souterrains des boulevards des maréchaux ont été construits dans la première moitié des années 1950 pour absorber l'augmentation du trafic sans avoir à créer de voies nouvelles (la "rocade périphérique" était encore un projet lointain). Si on l'avait souhaité, leur structure en béton armé pouvait très facilement être renforcée pour faire face au surcroît de charges dû au tram.

Dans les plans d'aménagement de l'époque (PARP de 1951 et de 1956), la dénivelation des carrefours principaux était la solution favorite pour toute la zone urbanisée dense. Après ceux des boulevards des maréchaux, il était aussi prévu de traiter de cette façon ceux de la "rocade intérieure" (sur le tracé de l'enceinte des fermiers généraux).

Vestige de la pénétrante centre de Mons : https://maps.google.fr/maps?ll=50.46201 ... r&t=k&z=18

Je commence avec cette sortie qui doit être assez dangereuse : http://goo.gl/maps/Zfje4
Echangeur abandonné : http://goo.gl/maps/3f0nA
Accès de service (abandonné) ? http://goo.gl/maps/ojTXK
Une autre Sortie dangereuse (enfouie a moitié) : http://goo.gl/maps/W6YxA

Adrien1 a écrit :Je commence avec cette sortie qui doit être assez dangereuse : http://goo.gl/maps/Zfje4
Echangeur abandonné : http://goo.gl/maps/3f0nA
Accès de service (abandonné) ? http://goo.gl/maps/ojTXK
Une autre Sortie dangereuse (enfouie a moitié) : http://goo.gl/maps/W6YxA

entre saint paul et valmalle et juvignac, il existait deja un creneaux a 2*2 voies sur la rn109, cette portion de route etait ouverte a tous les vehicules et avait de nombreux chemins riverains qui y accedait
afin d assurer la continuite de l A759, c est ancien creneau a ete recuperer, a du etre amenager dans le cadre de la transformation en route pour automobiliste et future A759, ce faisant cela revenait a interdire de fait les acces direct et la circulation de certains vehicules sur cette route
il a donc ete creer une route parallele soit la d5e14 et la d5e5 https://maps.google.com/maps?q=juvignac ... rance&z=16
suffit d ailleur de voir les photos satellite pour ce rendre compte que c est la derniere section entre montpellier et l embranchement avec l A75 ou il n y a pas de BAU mais une simple bande gravilloné
une autre section a 2*2 voies de la RN109 a ete reprise par l A759,
en changeant la vue du sens de circulation on peut voir l eolution de la chausse
sens gignac montpellier https://maps.google.com/maps?q=juvignac ... 12,90,,0,0
sens montpellier gignac https://maps.google.com/maps?q=juvignac ... 12,90,,0,0

Je me souviens vaguement quand j était petit des travaux de la A750 et un peu avant je sais que la route était en effet une 2x2 voies un peu en sale état.Aussi la ou tu ma donne tes liens street view je sais que pour allez a montpellier on nous fesait passer sur une RD en bas de la A750 aujourd hui puis apres on avait le choix pour aller sois St George D'Orques ou bien a Montpellier en tournant a gauche et la on arrivait sur une 2x2 voies.