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http://rue89bordeaux.com/2015/01/rocade ... ver-peage/rue89 le 20 janvier 2015 : Rocade : 100 millions d’euros à trouver sans péage
Le préfet d’Aquitaine Michel Delpuech a confirmé ce mardi l’engagement de l’État, inscrit dans le contrat de plan avec la région, de financer la moitié des travaux d’élargissement de la rocade, soit 100 millions d’euros sur les 200 que coûte la mise à 2X3 voies.
Le reste doit théoriquement être payé par Bordeaux Métropole, alors que la CUB ne finançait jusqu’à présent les travaux qu’à hauteur de 25%.
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Si le président de Bordeaux Métropole envisage en fait un péage sur l’A63 au sud de Bordeaux, et non sur la rocade elle-même (qui serait toutefois en partie concédée), le préfet estime que les automobilistes n’ont pas à payer pour des travaux sur un tronçon qu’ils n’empruntent pas.
Bref, Alain Juppé va sans doute devoir chercher ses 100 millions d’euros ailleurs que dans le portefeuille des sociétés privées d’autoroutes.
http://objectifaquitaine.latribune.fr/p ... ments.htmlLaTribune le 20 janvier 2015 : Rocade bordelaise : encore 100 M€ à trouver
Michel Delpuech, le préfet d’Aquitaine et de Gironde, a abordé ce mardi matin les grands dossiers au programme de l’année 2015 dans la région, à commencer par le passage à deux fois trois voies de la rocade bordelaise mais aussi la réforme territoriale.
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Ce dernier a dit que l'Etat était prêt à mettre 100 M€, soit 50 % de la facture, pour achever la mise à deux fois trois voies de la rocade bordelaise, soulignant que l'installation d'un péage ne serait pas retenue par l'Etat. Une part de financement que le précédent président de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), Vincent Feltesse (PS), s'était selon le préfet engagé à payer. Le chantier étant d'un coût de 200 M€, il faudrait que Bordeaux Métropole, dont le budget est très serré cette année, débourse 100 M€.
Vu les annonces politiques, on ne pourrait compter que sur la CUB soit une assiette de 725000 habitants (en 2011). Donc 100M€ à repartir sur, mettons 5 ans, et sur les 725000 habitants cela fait environ 27.50€ par an par habitant en impôts locaux (soit environ 55€ par foyer fiscal concerné : Gironde (33). Population en 2011, 1 463 662; Nombre de Foyers Fiscaux : 807 021, soit environ 2 personnes par foyer fiscal ) à comparer aux pertes de carburant, pertes de temps, etc... 20M€ par an pour la CUB c'est seulement 1/30ème de son budget d'investissement de 2014.G.E. a écrit :100 M€ à répartir potentiellement entre la métropole de Bordeaux, la région Aquitaine et le département de la Gironde, c'est largement faisable s'agissant d'un projet ultra-prioritaire (classé n°1 du CPER) et concernant des centaines de milliers de personnes.
Faut-il rappeler que les collectivités toulousaines font pareil pour leur rocade bientôt entièrement passée à 2x3 voies côté Ouest (A620) ?
http://www.aqui.fr/politiques/budget-20 ... ,9550.htmlLe budget adopté ce vendredi 20 décembre par la Communauté urbaine de Bordeaux franchit des sommets encore jamais atteints. Avec 1,4 milliard d'euros de dépenses prévues l'an prochain, la Cub devient le plus gros donneur d'ordres public d'Aquitaine à égalité avec la Région. Ce budget dépasse même celui cumulé des 28 communes qui compose la Communauté. C'est surtout l'investissement qui est à la hausse (+ 27,4 % par rapport à 2013), soit 610 millions d'euros inscrits au programme d'équipement pour 2014.
Alain Juppé ne désespère pas de financer une partie de la mise à deux fois trois voies de la rocade par un péage sur l’A63 : le président de Bordeaux Métropole vient d’écrire à la ministre de l’Écologie Ségolène Royal pour savoir si une nouvelle concession, qui rendrait payante la section entre le sud de Bordeaux et la sortie vers Arcachon, serait « possible et légale ».
Après avoir reçu une fin de non recevoir sur l’adossement de ce tronçon à une concession existante, Alain Juppé affirme avoir reçu un soutien écrit de Manuel Valls à cette solution du lancement d’une nouvelle concession, et de la mise en concurrence de celle-ci. Lors de ses vœux à la presse, le préfet Michel Delpuech avait pourtant écarté cette hypothèse.
Pour y voir clair dans les intentions de l’État, l’ex-Premier ministre demande donc l’arbitrage de Ségolène Royal, ministre de tutelle du secrétariat d’État aux transports. Alors que le contrat de plan État-région entérine le financement de l’État à hauteur de 50% pour la rocade, Bordeaux Métropole prévoit de payer l’autre moitié, soit 81 millions d’euros pour ce chantier de mise à 2 x 3 voies (achèvement des travaux en cours entre les échangeurs 16 et 10 et nouveaux travaux entre les échangeurs 10 et 4).
Cet investissement considérable est prévu sous réserve toutefois que « la piste d’une solution alternative de financement par concession autoroutière ne puisse aboutir ».
« Nous ne sommes pas contre un péage, y compris sur la rocade pour taxer la circulation de transit, et pourquoi pas interdire la circulation des poids lourds aux heures de pointe, entre 7 heures et 9h le matin, puis entre 17h et 19h, souligne Gérard Chausset, élu EELV à Bordeaux Métropole. Cela permettrait de dégager des financements pour permettre de créer cette fameuse voie dédiée aux véhicules propres, au transport collectif et au covoiturage. Techniquement on sait faire, il faudrait que M. Juppé soit politiquement plus volontariste sur ce point. »
Ils ont intérêt à bien y réfléchir, car c'est une opération absolument irréversible; je crains que dans une bonne paire d'années, on ne voie ces articles (aux noms de ville près) :colvert a écrit :La question d'un péage n'est seulement du président de Bordeaux Métropole mais aussi de EELV.
http://rue89bordeaux.com/2015/02/rocade ... ene-royal/
Achever le passage à 2x3 voies de la rocade de Bordeaux au plus vite, ce qui est un objectif prioritaire. Mais faut-il concéder toute la rocade pour éviter que le secteur géré par l'Etat ne soit plus viable ? Achever le passage à 2x3 voies et la mise aux normes de la totalité de l'A63, ce qui corrigerait l'erreur d'une concession Atlandes limitée au seul département des Landes. Permettre le doublement et de la dénivellation de l'A660 à Arcachon tant qu'on y est car la question du financement de cette opération se posera vers 2020. Instaurer un péage sur une autoroute urbaine ou, par défaut, aux portes de Bordeaux. L’acceptabilité sociale de ce type d'aménagements est très mauvaise, cf. ce qui s'est passé à Toulouse il y a 2 décennies. En rase campagne, c'est différent. Dédouaner la responsabilité de l'Etat et des collectivités locales en matière d'aménagement routier. La somme demandée à l'agglo de Bordeaux est faible eu égard au nombre d'habitants et aux autres investissements qu'elle mène par ailleurs. La région Aquitaine et le Conseil Général de la Gironde qui ne participent curieusement pas à l'opération sont de très mauvais élèves avec des investissements routiers faibles et de mauvaise qualité, peu de subventions, etc. Ce serait un mauvais signal que de ne pas les impliquer.Sud Ouest a écrit :La rocade de Bordeaux va passer en 2x3 voies entre les échangeurs 15 et 13 ce week-end
Afin de poser le revêtement final, des travaux de nuit entraîneront la fermeture de la rocade intérieure entre ces deux échangeurs, de ce vendredi soir 21 heures à lundi matin, 6 heures.
Engagés depuis deux ans, les travaux de mise à 2x3 voies de la rocade ouest entre les échangeurs 15 et 13 touchent à leur fin. Sauf intempéries, ces travaux de finition sont prévus dès ce week-end avec la réalisation du revêtement final. Mais ce chantier va entraîner des fermetures complètes de la rocade sur cette section. La rocade intérieure sera fermée à la circulation entre l'échangeur 15 et l'échangeur 13 de ce vendredi 27 mars, 21 heures, au lundi 30 mars à 6 heures. Sauf incident, la circulation sera rétablie sur trois voies dès lundi matin.
Nouveau chantier en avril
La rocade extérieure sera fermée à la circulation entre l'échangeur 13 et l'échangeur 15 du vendredi 10 avril à 21 heures au lundi 13 avril à 6 heures. La circulation devrait là aussi être rétablie sur trois voies dès le lundi matin. Pendant les périodes de fermeture, des itinéraires de déviation seront mis en place.
Ce sont ainsi 4 km supplémentaires qui seront ouverts à 2x3 voies sur la rocade ouest de Bordeaux. Le coût de cette tranche de travaux est de 40 millions d'euros. Les travaux entre les échangeurs 12 et 10 devraient commencer vers la fin mai. Fin juillet, ce sera au tour de la section comprise entre les échangeurs 13 et 12 (1,6 km) d'être ouverte à 2x3 voies.