[ Echangeurs ] Echangeurs disparus de France et d'Europe

[juju]

Il me semble que c'était le genre de sortie qu'on trouve sur certaines 2x2 voies ou 2x1 voie, par exemple sur certaines rocades, avec d'un coté une voie de décélération pour sortir de la voie rapide et de l'autre un stop, sans voie d'insertion, ce qui est fortement accidentogène sur une section à 110 km/h.

[Magnum]

Échangeur A13/A154 : http://goo.gl/maps/qzB65

On distingue une chaussée à 2 voies reliée à une bretelle passant sous un pont-cadre. Plus à l'Est on distingue les restes d'une voie d'insertion vers Paris. Par ailleurs l'OA connectant l'A154 à l'A13 vers Caen en passant sur cette dernière est étonnamment long, laissant derrière les piliers de chaque côté de l'A13 beaucoup d'espace bizarrement. Ce pont semble récent, surement contemporain de la refonte de l'échangeur vers fin 90 de mémoire.
Sauriez-vous comment étaient aménagés les lieux avant la situation actuelle ?

[loicev]

Je pense que tu devrais avoir ta réponse sur le site Géoportail : lien
J'ai pris le temps d'extraire une vue aérienne du secteur en 1980 : lien image
On voit bien les évolutions, ...

[G.E.]

Il était donc prévu un prolongement en ligne droite de l'A154 vers... Mystère !

[guy21]

Il était donc prévu un prolongement en ligne droite de l'A154 vers... Mystère !

Vers la ville nouvelle du Vaudreuil Val de Reuil et plus loin vers le contournement est de Rouen?

[Magnum]

Je pense que tu devrais avoir ta réponse sur le site Géoportail : lien
J'ai pris le temps d'extraire une vue aérienne du secteur en 1980 : lien image
On voit bien les évolutions, ...

Merci ! En effet l'échangeur actuel n'a plus grand chose en commun avec celui qui reliait la N154 alors encore en 2*1 voies. Heureusement que l'A13 s'est élargie depuis ^^

Il était donc prévu un prolongement en ligne droite de l'A154 vers... Mystère !

Malheureusement la zone d'activité s'est développée sur le prolongement depuis et la configuration de l'échangeur n'arrange pas les choses. En 1994 juste avant la construction de l'A154 il y avait encore de la place pour percer !
C'est un point de départ idéal pour le contournement Est !
- Mieux desservir Val-de-Reuil vers Rouen en passant à l'Ouest
- Contourner Pont-de-l'Arche, Igoville et Tourville par l'Est : D6015 allégée
- Se relier à la D18E en supprimant son rond-point des Vaches, celui des Colonnes, ses feux tricolores et en améliorant les accès du pont Mathilde pour en faire une pénétrante efficace : désaturation de l'A13 au niveau de Tourville et de la N338
- Échangeur avec la D6014 : rompre l'isolement du plateau Est, mieux desservir l'aéroport et drainer une partie du trafic non négligeable de l'axe gratuit Paris-nord/Rouen
- Échangeur avec la N31 : ne plus imposer la descente à Darnétal
- Connexion à l'échangeur d'Isneauville : outre l'intérêt de boucler l'axe de l'A28 Nord vers l'A28 Sud, l'A13 et l'A154, amorce du contournement Nord (pas l'ersatz actuel) qui rejoindrait dans l'idéal l'échangeur A150/151. Ainsi qu'on vienne de l'A154, de l'A13, de la D6014 ou de la N31, il y aurait toujours moyen de contourner Rouen !
En conséquence Rouen aurait enfin moyen de se développer grâce à un transit drastiquement réduit, à condition que ce contournement soit gratuit (faut pas rêver si c'est payant le trafic local ne s'y rabattra jamais et les améliorations seront peu perceptibles). En complément des aménagements de la N154 l'axe Abbeville/Orléans (voire Calais/Toulouse) loin de Paris serait complet et effectué d'une traite.

Bref dans cet élan à la fois d'enthousiasme et de désillusion je m'emporte un peu en HS...

[tanaka59]

Il était donc prévu un prolongement en ligne droite de l'A154 vers... Mystère !

Tout bêtement un feu prolongement vers l'A15 si celle ci devait arriver au nord est de Rouen

[frantz58]

Un ancien échangeur provisoire sur l'A75 au niveau de la D52:

© Michelin atlas 1996
https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=44 ... 8&t=h&z=17

[GPS Nico]

Intéressant, merci !
Cet accès provisoire a sans doute un lien avec le délaissé voisin visible ici, remodelé à l'arrivée de l'autoroute sur l'ex-RN9.

Pour en revenir sur cette fin provisoire, elle ressemblait à ceci (source IGN, photo de 1994) :

[gavatx76]

Il était donc prévu un prolongement en ligne droite de l'A154 vers... Mystère !

Tout bêtement un feu prolongement vers l'A15 si celle ci devait arriver au nord est de Rouen

Une pénétrante du Vaudreuil-Ville Nouvelle (maintenant "Val de Reuil"), tout au plus.

[G.E.]

Ou le fameux projet B13 qui devait relier dans le secteur l'A13 à feue l'A15.

[hh35]

Intéressant, merci !
Cet accès provisoire a sans doute un lien avec le délaissé voisin visible ici, remodelé à l'arrivée de l'autoroute sur l'ex-RN9.

Pour en revenir sur cette fin provisoire, elle ressemblait à ceci (source IGN, photo de 1994) :

J'ai emprunté ce petit bout de nombreuses fois quand j'étais gamin, je m'en souviens bien, ça a ouvert au milieu des années 90 (1993 ou 1994 je dirais), il s'agissait du début d'un morceau d'A75 qui commençait là et se terminait 5km + loin après avoir contourné La Canourgue, on voit d'ailleurs le raccordement avec la N9 très proche juste après l'échangeur. Cette fin provisoire au niveau de la D52 est restée en place relativement longtemps puisque la section La Canourgue - Le Monastier a été l'une des dernières réalisées pour cause de percement du tunnel de Montjézieu.

[G.E.]

Ce petit bout a ouvert en décembre 1993 : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... torique%29

Je me rappelle bien l'avoir emprunté également. Il faut dire que le trajet par la RN9 était plutôt long avant l'autoroute et que rencontrer une section aménagée faisait toujours plaisir !

[Frédéric SAVIN]

Question:

La montée de la Canourgue déviée par la N9 bien avant l'avènement de l'autoroute (qui l'a reprise) débutait un peu plus au Sud à hauteur de Banassac, non?

[G.E.]

Oui, c'est bien ça. L'ouverture de la section autoroutière dont nous parlons a fait la jonction avec cette montée ouverte en 1976 et mise aux normes seulement en 1998.

[Frédéric SAVIN]

Oui, c'est bien ça. L'ouverture de la section autoroutière dont nous parlons a fait la jonction avec cette montée ouverte en 1976 et mise aux normes seulement en 1998.

C'était une 3 voies au départ l'aménagement de la N9 non?

Ca a été mis à 2*2 voies avant d'être autoroutisé en 1998?

[G.E.]

C'était une 3 voies au départ l'aménagement de la N9 non?

De mémoire oui, car il y a une belle pente.

Ca a été mis à 2*2 voies avant d'être autoroutisé en 1998?

Non, le doublement a eu lieu en même temps que la mise aux normes autoroutières. Le temps des travaux, je me rappelle avoir emprunté les lacets de l'ancienne route.

[gavatx76]

Effectivement, alors que, de mémoire, l'autoroute existait déjà de part et d'autre dudit tronçon.

[Frédéric SAVIN]

En fait, je m'en suis aperçu en consultant une carte en relief IGN sur fonds de 1/100.000 de 1989 (à l'époque "Série verte" avant que l'on y ajoute du touristique et que ça devienne la "TOP 100" ancienne version), le tracé neuf de cette montée ne s'étendait que depuis le hameau de Tartaronne au premier lacet, jusqu'au Causse, la partie inférieure de la côte n'ayant fait que l'objet d'une rectification de tracé depuis Banassac. L'ensemble a été mis à 3 voies avant l'avènement de l'A75, mais j'ai l'impression que ce n'est pas vraiment d'origine...

Un historique plus précis des évolutions car je ne maîtrise pas tout ?

(Reclasser éventuellement ça dans un topic d'historique des routes. )

[frantz58]

A Chalon-sur-Saône :

https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=46 ... 6&t=h&z=16