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Sud Ouest a écrit :
Nouveau stade de Bordeaux : les travaux d'accès par la rocade pourraient être avancés

Le président de Bordeaux Métropole, Alain Juppé, et le préfet Pierre Dartout se sont entendus sur l'idée de donner la priorité à l'amélioration des accès, en différant d'autres travaux sur la rocade

A lain Juppé a beau trouver que la presse a exagéré l'ampleur des difficultés d'acheminement au nouveau stade de Bordeaux, rencontrées par les spectateurs lors des deux demi-finales de Top 14 de rugby début juin, il a néanmoins jugé le problème assez important pour l'évoquer en réunion de travail ce vendredi matin avec le préfet, Pierre Dartout.

"Il est probable que les échangeurs à traiter en priorité ne seront peut-être pas ceux prévus au départ"

Les discussions ont porté sur les accès routiers au nouveau stade,notamment lorsqu'on y arrive par la rocade par l'échangeur 4, situé au pied du pont d'Aquitaine, dans le quartier de Bordeaux Lac.

Il est prévu que cet échangeur soit requalifié, comme tous les autres, dans le cadre de l'élargissement à 2x3 voies de la rocade ouest. Or, cette portion de la rocade ne bénéficie pour l'instant d'aucun financement. A ce jour, seule la portion entre les échangeurs 15 (Pessac) et 10 (Mérignac) est financée, les travaux d'élargissement sont d'ailleurs en cours.

Pour la partie de la rocade qui dessert le stade, c'est pour l'instant le flou : pas de budget, pas de calendrier. L'idée émise ce vendredi par Alain Juppé et Alain Dartout est donc de réaliser par anticipation les travaux qui concernent le seul échangeur 4, afin d'améliorer le plus vite possible la desserte du nouveau stade. En l'absence de financements supplémentaires, ces travaux entraînerait le décalage dans le temps des travaux sur d'autres échangeurs compris entre le 10 et 4.

Simplement "une idée"

"Il est probable que les échangeurs à traiter en priorité ne seront peut-être pas ceux prévus au départ", a déclaré Alain Juppé ce vendredi matin, en marge de la présentation du dispositif d'accompagnement de l'Euro 2016 de football à Bordeaux. En clair : la priorité désormais c'est l'échangeur 4, qui arrivait en dernier dans le calendrier de l'élargissement de la rocade.

Toutefois, Alain Juppé précise que le préfet et lui-même sont d'accord seulement "sur l'idée" de rendre le 4 prioritaire. Il reste maintenant à passer au stade du concret.

Travaux d'élargissement de la rocade
A partir du 20 juillet, la Direction interdépartementale des routes Atlantique (DIRA) attaque le chantier de mise à 2x3 voies de la rocade, entre les échangeurs n°10 et 12. Des restrictions de circulation sont annoncées. Du 20 au 31 juillet : neutralisation de voies de nuit. Du 3 au 14 août : fermetures nocturnes de la rocade entre les échangeurs n°9 et n°13. Durant ces fermetures, des déviations locales et spécifiques « Aéroport » seront mises en place.

Sud ouest a écrit :
Mise à 2x3 voies de la rocade de Bordeaux : le public donne son avis17 commentaires
Publié le 21/10/2015 à 16h31 , modifié le 21/10/2015 à 17h20 par Stella Dubourg
L'enquête publique pour la mise à 2x3 voies du dernier tronçon de la rocade entre le pont d'Aquitaine et l'échangeur de Mérignac est ouverte

Une enquête publique sur le passage de la rocade en 2x3 voies entre Bordeaux-Lac et Mérignac est en cours
© archives Thierry David ftgmA
fin de permettre aux citoyens de prendre connaissance du dossier complet concernant la mise à 2x3 voies de la rocade Ouest de Bordeaux entre les échangeurs 4 (Bordeaux Lac) et 10 (Mérignac) et de recueillir leurs observations, une enquête publique se déroule jusqu'au vendredi 27 novembre inclus. Elle concerne les communes de Bordeaux, Bruges, Mérignac et Eysines.

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L'opération consiste à créer la 3e voie dans chaque sens de circulation au niveau du terre-plein central, à aménager certains échangeurs, à construire des voies d'entrecroisement, à mettre à niveau le système d'assainissement et à renforcer les protections acoustiques.

Cette partie, entre le pied du pont d'Aquitaine et l'échangeur de Mérignac-Pichey constitue la dernière portion encore à 2x2 voies de la rocade. Les travaux d'élargissement sont chiffrés à environ 160 millions d'euros

Pendant la période de l'enquête, le public pourra prendre connaissance des documents mis à disposition (déclaration d'utilité publique du projet, mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de Bordeaux Métropole et autorisation au titre de la loi sur l'eau) dans les mairies des communes concernées.

Jean-Yves a écrit :Entre 61000 et 67000 veh/jour sur l'A63... la mise à 2x3 voies est urgentissime !

SebDau a écrit : Certainement moins urgente que celle de la rocade ouest

basco - landais a écrit :

SebDau a écrit : Certainement moins urgente que celle de la rocade ouest

En ce qui concerne cette dernière, le pocessus est quand même bien engagé

Je pense, à mon humble avis, est qu'il ne faudrait pas tarder pour cette fameuse mise à 2 x 3 voies entre la rocade et l'embranchement de l'A660 et mieux encore dans le sens sud nord depuis la fin de la concession Atlandes.

Si l’État, la région ou le CG 33 n'ont pas d'argent, n’hésitons pas à une concession (Atlandes ou ASF) pour ces 38 kms, source de nombreux accidents, embouteillages et temps perdu,

Bordeaux Metropole a écrit : Contrat de plan Etat - Région 2015 / 2020

Le volet métropolitain du nouveau contrat de plan 2015 / 2020 - ce dernier
a été signé en juillet entre l’Etat et la Région Aquitaine - implique un
engagement de Bordeaux Métropole chiffré à 118,5 M€(208,8 M€ pour
l’Etat et 107,7 M€ pour la Région).
L’essentiel de cette enveloppe sera consacrée à l’amélioration de la
mobilité : 90,9 M€, dont 80,9 M€ pour la mise à 2 x3 voies de la rocade.
Bordeaux Métropole participera notamment à l’achèvement de la mise à 2
x 3 voies du tronçon situé entre les échangeurs 16 et 10 (12,2 M€ restant
à sa charge) et financera, à parité avec l’Etat, les travaux sur la section
comprise entre les échangeurs 10 et 4, plus l’aménagement de
l’échangeur 21 (68,6 M€ au total). Un protocole spécifique Etat /
Métropole devrait prochainement matérialiser les grands principes de
mise en œuvre de cette nouvelle opération.

20 minutes a écrit :
Métropole de Bordeaux: La rocade serait entièrement mise à 2x3 voies en 2022

CIRCULATION La déclaration d’utilité publique pour la dernière portion de la rocade à élargir (entre les échangeurs 4 et 10) vient d’être validée par un arrêté préfectoral…

Elsa Provenzano
D Publié le 01.06.2016 à 18:08
Mis à jour le 01.06.2016 à 18:38

C’est la dernière ligne droite pour le passage à 2x3 voies de l’ensemble des 45 kilomètres de la rocade bordelaise, jugé important par les autorités pour fluidifier le trafic automobile.

>> A lire aussi : «L'Etat veut achever le chantier de mise à 2x3 voies de la rocade», assure le préfet

Après une enquête publique menée du 20 octobre au 27 novembre 2015, la déclaration d’utilité publique concernant les portions comprises entre l’échangeur n°4 (Bordeaux Lac) et l’échangeur n°10 (Mérignac Pichey) de la rocade ouest vient d’être prise par arrêté préfectoral, le 24 mai 2016.

>> A lire aussi : La mise à 2X3 voies gagne du terrain sur la rocade à partir du 13 avril

Seuls deux rétrécissements devront aussi être traités, en plus de ce chantier : une courte section comprise entre les échangeurs 1 (arrivée d’A10) et 2 (Croix Rouge) sur Lormont et sur le pont François Mitterrand pour lequel une étude est en cours.

Lancement début 2017

Les travaux de cette dernière portion (entre échangeurs 4 et 10) devraient commencer début 2017 avec la création au niveau de l’échangeur 4 d’une nouvelle sortie visant à améliorer la desserte du Parc des Expositions et du stade Matmut. Les travaux pour la passerelle dédiée aux vélos et aux piétons au-dessus du lac et la section entre les échangeurs 10 et 8 commenceront également en 2017. La fin des travaux est envisagée pour 2022 sur l’ensemble de cette section de la rocade ouest.

>> A lire aussi : La bande d'arrêt d'urgence pourrait être réservée à un bus

L’enveloppe dévolue à ce chantier s’élève à 137,3 millions d’euros, cofinancés à parts égales entre l’Etat et Bordeaux Métropole. Le coût de l’ensemble des travaux de mise à 2x3 voies entre les échangeurs 4 et 16 s’élève à environ 270 millions d’euros.

Pas de voie pour le covoiturage mais une BAU élargie

Depuis 2013, les élus écologistes de la Métropole s’étaient manifestés en faveur d’une troisième voie dédiée au covoiturage et aux transports en commun sur la rocade Bordelaise. « Compte tenu des normes et réglementations actuelles et des services de transport envisagés à court et moyen termes, les différentes réflexions ont permis de conclure pour l’instant à la non-faisabilité de l’option visant à réserver une des 3 voies de la rocade au covoiturage et/ou aux transports en commun à l’horizon de la mise à 2x3 voies de la rocade », explique la préfecture.

>> A lire aussi : Une rocade bordelaise pas encore verte

Mais il est prévu d’élargir la bande d’arrêt d’urgence à 4 mètres, pour éventuellement l’utiliser pour les transports collectifs, à l’avenir.