Forum SARA

guy21 a écrit :J'y rajouterai aussi ma marotte: le rétablissement de l'éclairage des autoroutes urbaines d'Etat afin de les rendres plus sûres contrairement à l'affirmation inverse diffusée par la pensée officielle. Au besoin avec une alimentation par panneaux PV couplée avec du stockage, pour faire plaisir aux verts.

Il n'est pas certain que l'éclairage des autoroutes qui pourrait paraitre à certains une idée lumineuse soit une bonne solution vu la pollution lumineuse nocturne engendrée qui perturbe nos amis les bêtes. Et la sécurité supplémentaire est en général investie par les usagers pour rouler plus vite...

colvert a écrit :

guy21 a écrit :J'y rajouterai aussi ma marotte: le rétablissement de l'éclairage des autoroutes urbaines d'Etat afin de les rendres plus sûres contrairement à l'affirmation inverse diffusée par la pensée officielle. Au besoin avec une alimentation par panneaux PV couplée avec du stockage, pour faire plaisir aux verts.

Il n'est pas certain que l'éclairage des autoroutes qui pourrait paraitre à certains une idée lumineuse soit une bonne solution vu la pollution lumineuse nocturne engendrée qui perturbe nos amis les bêtes. Et la sécurité supplémentaire est en général investie par les usagers pour rouler plus vite...

Argument à mon avis non recevable. Il suffit pour s'en convaincre de voir une photo nocturne de la banlieue parisienne de nuit. Toute la voirie urbaine y est éclairée. Les autoroutes apparaissent comme des lignes noires dans le paysage. Eclairées, elles contribueraient bien moins que la voirie locale à la pollution lumineuse.
S'agissant de rouler moins vite, après avoir coupé la lumière, on peut aussi faire des trous dans la chaussée, tant qu'on y est... Quoique ceux-ci se forment tout seuls.
Pour rouler moins vite, il y a les contrôles et leurs sanctions associées. Cela suffit.

Le problème de l'éclairage public, c'est le souci de la pollution lumineuse (rigolez pas, on m'a fait le coup de l'écologue avec les chauves souris), mais aussi de la facture d'éclairage, et surtout, du vol des câbles. Une vraie plaie.

Les dégâts collatéraux de ce fameux GCO à péage commencent à sévèrement se dessiner

https://c.dna.fr/environnement/2021/03/ ... -en-commun

Je l'avais vu venir gros comme une maison.

La collectivité européenne d'Alsace reprend les engagements de l’État en matière de financement de l'autoroute A355
> Ordonnance n° 2021-615 du 19 mai 2021 soumettant à l'avis du représentant de l'Etat les projets de modification substantielle des caractéristiques techniques des autoroutes relevant de la Collectivité européenne d'Alsace

Rapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2021-616 du 19 mai 2021 relative aux conditions dans lesquelles l'Eurométropole de Strasbourg assure l'engagement pris par l'Etat dans le cadre de la convention financière annexée à la convention passée entre l'Etat et la société ARCOS relative à l'autoroute A 355 a écrit :A la suite du transfert à l'Eurométropole de Strasbourg des routes nationales et autoroutes mentionnées au II de l'article 6 de la loi du 2 août 2019, les modalités de reprise par l'Eurométropole des engagements souscrits par l'Etat dans le cadre de la convention financière annexée à la convention passée entre l'Etat et la société ARCOS.

L'A355 commence à devenir une réalité.
Celle qui n'a failli jamais exister.
Je me demande pourquoi elle n'a pas été numérotée A35, vu que l'ancienne a été déclassée, pour pas, dire, sacagée

Il est vrai qu'il aurait été logique de la numéroter A35, d'ailleurs, le projet de rocade Ouest de Strasbourg était originellement numéroté A35 avant qu'on lui attribue son numéro actuel.

Bonjour,

Le marquage BAU à Strasbourg est en continu comme sur l'A10 ???

tanaka59 a écrit :Bonjour,

Le marquage BAU à Strasbourg est en continu comme sur l'A10 ???

Sur l'A10 aussi il y a ce marquage continu ? Sur quelle(s) portion(s) ? Je sais qu'il y en a sur l'A19 (section Vinci) mais pour l'A10 je l'ignorais.

tanaka59 a écrit :Bonjour,

Le marquage BAU à Strasbourg est en continu comme sur l'A10 ???

C’est transitoire puisque à terme la 3e voie sort pour l’A355

frantz58 a écrit :Il est vrai qu'il aurait été logique de la numéroter A35, d'ailleurs, le projet de rocade Ouest de Strasbourg était originellement numéroté A35 avant qu'on lui attribue son numéro actuel.

C’est effectivement incompréhensible
L’A 355 relie justement les deux bouts de l’A 35.
On veut inciter le transit à contourner Strasbourg.
L’actuelle A35 va être déclassée.

Arnmax a écrit : Je sais qu'il y en a sur l'A19 (section Vinci)

Il y a quelque temps, j'evocais que ce n'était plus vraiment le cas sur l'A19.

Sinon effectivement, ici c'est une provisoire en attendant la mise en service.

Guillaume a écrit :

frantz58 a écrit :Il est vrai qu'il aurait été logique de la numéroter A35, d'ailleurs, le projet de rocade Ouest de Strasbourg était originellement numéroté A35 avant qu'on lui attribue son numéro actuel.

C’est effectivement incompréhensible
L’A 355 relie justement les deux bouts de l’A 35.
On veut inciter le transit à contourner Strasbourg.
L’actuelle A35 va être déclassée.

D'autant plus qu'à Reims ou Montpellier, c'est ce qui a été fait lors de l'ouverture du contournement, preuve que c'est jouable.

La renumerotation se fera plus tard, c’est pas un problème…

Effectivement, le plus important reste quoi qu'il arrive la mise en service, la numérotation de celui-ci n'intéresse qu'un nombre très limité de personnes et pourra se faire après au besoin, il est juste dommage de ne pas le faire avant l'ouverture car cela obligera par la suite à reprendre la signalisation et les cartouches pour les mettre à jour si renumérotation il y a.

tml a écrit :

Arnmax a écrit : Je sais qu'il y en a sur l'A19 (section Vinci)

Il y a quelque temps, j'evocais que ce n'était plus vraiment le cas sur l'A19.

Sinon effectivement, ici c'est une provisoire en attendant la mise en service.

Ah d'accord, merci pour cette précision, mais pour revenir à l'A10, sur quelle portion y a t'il cette ligne continue ?

frantz58 a écrit :Effectivement, le plus important reste quoi qu'il arrive la mise en service, la numérotation de celui-ci n'intéresse qu'un nombre très limité de personnes et pourra se faire après au besoin, il est juste dommage de ne pas le faire avant l'ouverture car cela obligera par la suite à reprendre la signalisation et les cartouches pour les mettre à jour si renumérotation il y a.

Il faudra aussi reprendre la signalisation vers Strasbourg car faire passer par l'A 355 et l'A 350 depuis l'A 4 au nord ou l'A 35 au sud plutôt que par l'A 4 et l'A 35, c'est vraiment une manoeuvre grossière pour rentabiliser le péage.

Ils auraient pu au moins avoir la décence de mettre Strasbourg Ouest par l'A 355/A 350 et Strasbourg Centre par l'A 4 et l'A 35
Et cette folie est malheureusement déjà confirmée au nord

https://www.google.com/maps/@48.6878385 ... 2!1b1!2i37

Alexandre a écrit :La renumerotation se fera plus tard, c’est pas un problème…

Elle pourrait même s'appeler A4.

Mine de rien, sans le saccage au totem de l'écologie et du refourgage, de l'Etat, on aurait une A350, A351, A352, A355 voire même A353 au lieu de la RN353 au sud de Strasbourg.

5 antennes à 3 chiffres pour l'A35, pas mal.
Mais bon il ne reste que des miettes : A355 et A352.

Ca a été mis en service le barreau M351 avec N4, au droit d'A355 ?

Bugsss a écrit :Mine de rien, sans le saccage au totem de l'écologie et du refourgage, de l'Etat, on aurait une A350, A351, A352, A355 voire même A353 au lieu de la RN353 au sud de Strasbourg.

Le fait est que, même déclassées, les autoroutes restent des voies rapides avec échanges dénivelés.
Passés les discours démagos, les reconversions d'axes ne trouvent pas de financement.

Bugsss a écrit :5 antennes à 3 chiffres pour l'A35, pas mal.
Mais bon il ne reste que des miettes : A355 et A352.

Niveau administratif, il ne reste plus grand chose de cette belle étoile autoroutière.

Bugsss a écrit :Ca a été mis en service le barreau M351 avec N4, au droit d'A355 ?

D'après les dernières photos, c'est en bonne voie.