Forum SARA

otto a écrit :n°1 du magazine du prolongement

Conduit par Setec TPI et Systra, il se compose également de cinq cabinets d’architectes : Groupe-6 pour la gare de Maison Blanche à Paris (XIIIe) ; Jean-Paul Viguier et associés pour la gare du Kremlin-Bicêtre Hôpital ; Franklin Azzi Architecture pour la gare de Chevilly Trois Communes ; Brunet Saunier pour la gare de MIN-Porte de Thiais et Valode et Pistre Architecte pour la gare de Pont de Rungis.

Quant à la gare d’Orly, elle sera construite par Aéroports d’Orly.

LIGNES 15 OUEST ET 14 SUD : 5,155 MILLIARDS d’€ d’INVESTISSEMENT APPROUVÉS
Le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a approuvé les opérations d’investissement du tronçon reliant Pont-de-Sèvres à Saint-Denis Pleyel (ligne 15 Ouest) pour un montant de 3,015 milliards d’euros et du tronçon allant d’Olympiades à Aéroport d’Orly (ligne 14 Sud) pour 2,140 milliards d’euros.

Benny a écrit :Oui, il manque le figuré des points blancs pour marquer les correspondances sur la M14 avec le Transilien à Pont Cardinet, la M13 et le RER C à Porte de Clichy et Saint-Ouen RER.

florentr a écrit :Le tunnelier qui servira à creuser le tunnel entre Clichy-St Ouen (RER C) et le sud du quartier Pleyel à St Denis :
http://www.creusot-infos.com/article.ph ... &sid=47313

Les Echos a écrit :Les travaux du métro du Grand Paris démarrent


Le tunnelier Magaly, baptisé ce mercredi, et qui va commencer à percer dans quelques jours le prolongement de la ligne 14. - Patrick Kovarik/AFP1 / 1

Le premier tunnelier du futur réseau de métros du Grand Paris est à poste, prêt à tourner dans quelques jours.

C’est parti. Les travaux des tunnels du futur réseau de métros du Grand Paris ont pris une nouvelle dimension ce mercredi avec le baptême du tunnelier Magaly. Désormais en place, cet engin de 1.400 tonnes et de 96 mètres de long va commencer à percer dans quelques jours le tunnel qui permettra de prolonger la ligne 14 du métro parisien entre la Gare Saint-Lazare et la station mairie de Saint-Ouen. Ce chantier de 1,38 milliard d’euros, financé à 55 % par la Société du Grand Paris, devrait être achevé en 2019, avec deux ans de retard sur le calendrier annoncé au début de l’année.

« Vous savez ce que c’est sur un chantier de cette taille, il y a toujours un décalage entre les dates indiquées dans le dossier de déclaration d’utilité publique et les travaux réels », tempère une spécialiste du dossier, confiante dans la date d’ouverture de la ligne. Un avis que ne partage pas le président du conseil départemental des Hauts-de-Seine Patrick Devedjian, qui finance, comme la Seine-Saint-Denis, les travaux à hauteur de 3 % ou 40 millions d’euros. « Bien sûr que cela sera en retard, il y aura immanquablement de problèmes de financement mais que sont deux mois ou deux ans à l’échelle de ce projet ? L’essentiel est qu’il avance ».

« Epine dorsale »

Pour Anne Hidalgo, il s’agit d’un « projet majeur, épine dorsale du projet Grand Paris (...), qui va contribuer à l’attractivité de notre métropole et de notre région, mais je ne l’oppose pas à la vie quotidienne de nos habitants ». La ville de Paris le finance d’ailleurs à hauteur de 20 %. Propos qui résument la position de la plupart des élus présents ce matin aux côtés, notamment, d’Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports, de Philippe Yvin, président de la Société du Grand Paris et d’Elisabeth Borne, la nouvelle présidente de la RATP.

A la fin de l’année, une seconde machine entrera en service, au nord de la ligne, pour réaliser cette galerie de 5,8 kilomètres de long qui desservira, outre Saint Lazare, les quatre stations nouvelles de Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy–Saint-Ouen et Mairie de Saint-Ouen. La ligne sera prolongée par la suite juqu’à Carrefour Pleyel, au nord, et jusqu’à l’aroport d’Orly, au sud. Elle bénéficiera d’un nouveau matériel roulant, des rames plus longues qu’actuellement, qui permettront d’en porter la capacité à 40.000 passagers par sens et par heure, soit un total de 1 million de voyageurs par jour.

Le Moniteur a écrit :Myriam El Khomri en visite sur le chantier de prolongement de la ligne 14 nord du métro parisien

Myriam El Khomri a rendu visite aux compagnons du chantier de prolongement de la ligne 14 nord du métro parisien. L’occasion pour la ministre du travail de souligner les investissements du Grand Paris en termes d’emplois, de formation et d’insertion professionnelle.

otto a écrit :Avis favorable de la commission d'enquête publique avec deux réserves, dont une sur le prolongement de la ligne 14 à Morangis.