Forum SARA

Dans des communiqués publiés cet après-midi, le sénateur centriste Philippe Folliot et le président de Conseil départemental du Tarn, Christophe Ramond (PS) réaffirment leur soutien au projet d’autoroute A69 Castres-Toulouse à l’heure où le gouvernement semble tergiverser.

Philippe Folliot : « Assez ! »
Il y a un risque moins frontal et plus pernicieux pour les démocraties : c’est la tentation de prise en otage de décisions prises démocratiquement par une petite minorité organisée et déterminée qui par tous les moyens veulent bloquer les processus décisionnaires. Il va de soi qu’en démocratie chacun a le droit légitime d’exprimer son opposition à une idée, un projet ou une réalisation, mais pour autant celle-ci s’arrête au moment ou on ne respecte plus le cadre démocratique.

Prenons l’exemple de l’A69 Castres Toulouse. Ce projet a fait l’objet de deux débats publics ( grand contournement de Toulouse en 2007 l’autoroute Castres Toulouse en 2010) qui ont coûté des centaines de milliers d’euros, moultes contributions ont été déposées ou chacun a pu exprimer ses opinions et positions. De tout cela est ressorti une écrasante majorité en faveur du projet puis une décision gouvernementale, un vote parlementaire qui ont abouti à une Déclaration d’Utilité Publique. Le projet a été financé avec une participation des collectivités locales et de l’Etat (du reste 90% inférieure aux prévisions) et un concessionnaire innovant a été choisi qui prévoit moins d’artificialisation et plus de compensations environnementales. Cette DUP, et c’est le droit des opposants en démocratie, a été contestée devant les tribunaux et tous les recours ont été perdus par ceux-ci. Maintenant on en arrive à la situation actuelle ou certains opposants radicaux et extrémistes veulent faire arrêter un chantier engagé et ce, uniquement, au nom de leurs propres visions des choses. Tout ceci est insupportable et nous, ruraux et habitants des villes moyennes du sud du Tarn ou d’ailleurs, nous en avons assez :

ASSEZ d’être victimes d’une injustice territoriale pénalisante pour tout un bassin d’emploi, ses habitants, ses forces vives économiques et syndicales.

ASSEZ d’être pris en otage par des acteurs politisés extérieurs qui instrumentalisent une cause dite environnementale contre l’aménagement d’un territoire.

ASSEZ des donneurs de leçons extérieurs qui n’ont jamais mis les pieds dans le Tarn et veulent nous dicter ce qui serait bon ou pas pour nous. A titre d’exemple sur une grande radio nationale samedi dernier, je me suis retrouvé face à trois opposants à l’A69 : un géographe parisien, un auditeur de Boulogne Billancourt et un gréviste de la faim néo rural vivant dans les Hautes-Pyrénées !

ASSEZ d’être traité d’ irresponsables écocides alors que nous sommes dans un territoire du Sud du Tarn qui a peu artificialisé jusque là, qui fait des efforts pour les transports collectifs et doux, pour la sobriété énergétique et le développement des énergies renouvelables…

ASSEZ que la voix des élus qui ont reçu la légitimité du suffrage universel soit, par certains, perçue égale ou inférieure à celles d’associations, collectifs, ONG, dont parfois les membres ne représentent qu’eux-mêmes.

ASSEZ alors que l’Etat devrait afficher une position ferme et sans faille, , nous ne sommes pas naïfs pour ne pas voir dans les tergiversations du ministre des transports, que celui-ci souhaiterait, sur notre dos, donner quelques gages à un électorat écolo-bobo de la capitale au regard de ses probables visées sur la mairie de Paris.

ASSEZ, nous en avons ASSEZ parce que nous voyons que si ce projet était arrêté, la parole de l’Etat sera durablement discréditée et tous projets dans ce département (qui a déjà connu le regrettable abandon du projet de Sivens) comme ailleurs dans le pays seront dorénavant susceptibles même une fois engagés d’être arrêtés par une minorité organisée contre la majorité démocratique.

Enfin ASSEZ d’être pris pour des « bouseux », des « attardés » , des « imbéciles »… Je sens comme jamais une colère sourde qui remonte de nos territoires et je crois qu’il serait dommage pour ne pas dire irresponsable de ne pas l’entendre.

Christophe Ramond : « l’État ne doit ni renier ses engagements ni trembler”
Avec les élus concernés par la liaison autoroutière Castres-Mazamet-Toulouse, j’ai été reçu ce vendredi 13 octobre par le préfet de la région Occitanie, Pierre-André Durand, et le préfet du Tarn, Michel Vilbois, pour « faire un point » sur l’avancement du chantier de l’A69. Lors de cette réunion, j’ai réaffirmé mon soutien plein et entier à la poursuite des travaux de l’A69 ! Le préfet de région a d’ailleurs reconnu qu’une majorité forte d’élus tarnais soutient sans ambiguïté le chantier de l’A69.

L’A69, c’est la seule solution pour désenclaver le sud du Tarn coincé entre la Montagne Noire et les monts de Lacaune. Toutes les autres alternatives ont été étudiées. Le rail, c’est impossible. L’électrification et la modernisation de la voie ferrée coûteraient 1 milliard d’euros et le chantier durerait au moins dix ans !

L’A69, c’est plus de vitalité pour l’économie locale. Sans autoroute, les emplois tarnais seront délocalisés à Toulouse ou à l’étranger.

L’A69, c’est lutter contre l’hyper métropolisation. La métropole toulousaine est saturée. Il faut des territoires d’équilibre pour un développement juste.

L’A69, c’est permettre à tous les territoires de disposer des mêmes droits à la mobilité. En Occitanie, toutes les agglomérations disposent d’une 2X2 voies ou d’une liaison autoroutière avec Toulouse sauf Castres-Mazamet. Pourquoi demain nos enfants tarnais ne devraient pas avoir les mêmes droits ?

L’A69, c’est plus de sécurité pour les automobilistes. Depuis janvier, cinq personnes sont décédées contre des arbres dans le Tarn.

L’A69, c’est aussi voir loin pour nos territoires ruraux ou de montagne. La voiture y sera toujours indispensable. Demain, nous aurons des véhicules électriques propres, les camions et les autocars rechargeront leurs batteries par induction ou fonctionneront à l’hydrogène. Développer nos infrastructures routières aujourd’hui, c’est agir pour les mobilités décarbonées de demain.

L’A69, c’est aussi cinq fois plus d’arbres plantés pour compenser l’impact environnemental. Que représentent les 200 arbres d’alignement coupés pour l’A69 quand 18 arbres par secondes sont coupés en Amazonie ? Il est où le désastre écologique ? Certainement pas dans le Tarn ! Ici, avec conscience écologique et volontarisme, grâce à l’action du Département, nous plantons 44 000 arbres dans le Tarn cette année. Ici, on agit avec conscience écologique quand on déploie le photovoltaïque sur tous les collèges, lorsque l’on aménage des aires de covoiturage, que l’on développe le réseau des pistes cyclables et que nous mobilisons 29 millions d’euros pour préserver notre ressource en eau.

Oui, aujourd’hui, tous les feux sont au vert pour l’A69 ! Toutes les étapes procédurales ont été franchies pour que l’A69 trace définitivement sa route : concertation avec plus de 130 réunions, enquête publique, déclaration d’utilité publique, enquête et autorisation environnementales. L’État ne doit ni renier ses engagements, ni trembler. Cette autoroute a été validée démocratiquement du Parlement jusque dans nos territoires. Le vote démocratique et l’État de droit doivent rester les remparts de notre République. Près de 1 000 élus tarnais et plus de 550 entreprises viennent encore de faire entendre leurs voix pour défendre l’arrivée de l’autoroute. Nous sommes dans un État de droit. Nous devons tous le respecter. Sans quoi plus aucun projet ne verra le jour en France !

Bon, je pense que nos écolos vont essayer aussi de creuser le front politique, en portant la chose à l'assemblée, d'installer la ZAD, et de poser des recours au niveau européen. Tout ca pour des alignements d'arbres, et des terres agricoles bourrées d'engrais impactées.

Il faut que le gouvernement soit ferme, sinon, ca va crée un précédent....

frantz58 a écrit :Étant donné qu'il s'agira d'un système de péage en flux libre, n'aurait (n'était) il pas possible d'envisager une gratuité sur ces deux portions, voire sur une portion unique vu la proximité des deux déviations sans surcoût prohibitif ?

Bugsss a écrit :Punaise si ca avait le chantier de l'A51 en plein Vercors... J'imagine même pas.

Autoroute A69 Castres-Toulouse : les opposants déposent une pétition à l’Assemblée nationale
Publié le 08/11/2023 à 20:56
Johanna Decorse

l'essentiel: Le collectif la Voix est libre a déposé mardi une pétition à l'Assemblée nationale contre le projet A69 entre Castres et Toulouse. Le texte a dépassé les 8900 signatures en moins de 48 heures.

Deux semaines après le week-end de mobilisation contre l’A69 qui a rassemblé le 21 octobre à Saïx, dans le Tarn, quelque 10 000 personnes selon les organisateurs, les opposants à l’autoroute entre Castres et Toulouse restent mobilisés. Le collectif la Voie est libre a déposé mardi midi une pétition contre le projet autoroutier sur la plateforme en ligne des pétitions citoyennes de l’Assemblée nationale.

Le texte, qui a recueilli plus de 8 900 signatures en moins de 48 heures, s’adresse précisément à la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire dont le président, Jean-Marc Zulesi, a pris en juillet dernier l’engagement d’examiner toutes les pétitions dépassant les 10.000 signatures dans un délai de neuf mois après leur dépôt. "Notre objectif est de faire en sorte que le dossier A69 soit mis à l'ordre du jour de la commission et qu'un débat puisse avoir lieu devant la représentation nationale pour faire entendre, lors d'auditions, les voix des scientifiques, des acteurs économiques du territoire, des agriculteurs, des associations qui ne cessent de répéter que ce projet est inutile, injuste, écocide et climaticide", explique Thomas Digard, membre de la Voie est libre.

Le collectif justifie sa démarche devant l'Assemblée en expliquant que "la question de l'opportunité du projet A69 est devenue une question nationale qui engage l'avenir des politiques publiques face à l'évolution du climat et aux atteintes à la biodiversité" et mérite de ce fait "un débat". Si pour LVEL, le premier palier des 10.000 signatures semble parfaitement atteignable, les suivants seront plus ardus. Pour être mises en ligne sur le site de l'Assemblée nationale, les pétitions doivent en effet atteindre les 100 000 signatures et il en faut 500 000 avant le 15 juin 2027 pour qu'elles puissent faire l'objet d'un débat en séance publique.

Ce calendrier n'est évidemment pas celui du concessionnaire Atosca qui prévoit une mise en service de l'autoroute fin 2025. Alors que sur le tracé de l'autoroute, les travaux se poursuivent, la stratégie des opposants reste toujours d'occuper le terrain médiatique, politique et juridique pour tenter par tous les moyens d'obtenir une suspension du chantier.

A69 : le directeur des travaux de l'autoroute entre Toulouse et Castres dénonce le harcèlement des opposants

Depuis des mois, les opposants au chantier de l'autoroute entre Toulouse et Castres multiplient les actions pour ralentir les manœuvres. Plus que les tentatives pour arrêter les travaux, Atosca, le concessionnaire de l'A69, regrette le "harcèlement" subit par les ouvriers.

Depuis plusieurs semaines, les grimpeurs occupent régulièrement le chantier de l'autoroute

Les opposants à l'autoroute entre Toulouse et Castres multiplient les actions depuis plusieurs mois. En grimpant régulièrement dans les arbres, ils tentent de stopper le chantier de l'A69 et l'abattage des arbres. Une situation qui crée des tensions avec les forces de l'ordre, mais aussi les ouvriers.


"C'est un harcèlement un peu pénible"
Il y a une semaine, la voiture d'Hans Stoufs, directeur des travaux d'Atosca, a été dégradée en marge d'une réunion publique autour de l'A69. Selon le cadre, c'est à l'image des tensions autour du chantier de l'autoroute depuis plusieurs mois. "Les grimpeurs qui s'installent dans les arbres, ça nous enquiquine. Mais le plus pénible, pour nos ouvriers ou ceux de nos sous-traitants, c'est de se faire insulter par un petit groupe d'individus en permanence", explique le cadre.
Pour le salarié d'Atosca, il n'y a aucune violence physique, mais des violences verbales régulières. "Les ouvriers se font un peu hurler dessus, donc ça use les troupes. C'est pour ça qu'on fait tourner les équipes", explique le directeur des travaux. "Je sais que notre principal sous-traitant, qui a été fortement sollicité, a mis en place un soutien psychologique pour ses salariés. C'est plus une espèce de harcèlement un peu pénible à supporter."
En plus des invectives sur le chantier, Hans Stoufs évoque aussi des dégradations sur le matériel. "On ne va pas faire d'amalgame, ce ne sont pas forcément les mêmes personnes, mais ce qui est sûr, c'est qu'on a un certain nombre de dégradations ou de tentatives de dégradations la nuit. Nous avions des abatteuses un peu spécifiques, c'était clairement une cible. Il y a eu plusieurs tentatives d'incendies."

L'occupation des arbres inutile
Concernant l'occupation toujours en cours d'arbres sur le tracé, pour Hans Stoufs, directeur des travaux, cela n'arrête pas les opérations. "Ce ne sont pas trois arbres qui vont rester sur un endroit qui vont empêcher le chantier de se dérouler. De manière générale, on est à plus de 90 % des abattages prévus."
En haut du platane, Réva (ancien gréviste de la faim et de la soif) tente de protéger les derniers arbres encore debout. Pour le militant, la violence ne vient pas des écureuils (le surnom des grimpeurs, ndlr).

"La mobilisation est totalement pacifique. Pour autant, on ne peut pas être responsable de ce que chaque personne dit, mais on invite systématiquement les forces de l'ordre, les personnels d'Atosca et ses sous-traitants et les militants à tenir des propos respectueux. Nous-mêmes, dans les arbres, jamais, nous n'avons insulté le personnel qui travaille sur le chantier", réfute le grimpeur.
"Pour autant, on leur a dit très clairement la vérité, à savoir que le projet était inhumain, irrespectueux, irresponsable. Ils n'appliquent aucune règle de sécurité sur le chantier, il y a des grands manquements à la sécurité qui nous ont mis en grave danger."