Forum SARA

eomer a écrit : Franchement, cette renumérotation des ex-RN fut une vraie connerie sarkozyste...surtout si l'on considère que la pérennité même des départements n'est pas certaine.

Erreur : la réforme de 2005 est le fait de Villepin.

Dans le passée, il y eut une vague de déclassements en 1972 suivie par une révision de la numérotation des RN restantes en 1978.
C'est ce second travail qu'il faudrait effectuer ?

Samib a écrit :Et n'oublions pas que ce diffuseur n'a pas vocation à drainer du transit

Si, quand même un peu, puisque ce sera la dernière sortie avant péage sur la N82.
Mais je suis d'accord que ce n'est pas bien grave qu'il y ait un RP supplémentaire.

Guillaume a écrit :

jml13 a écrit :Et l'espace bleu pour GENÈVE - GRENOBLE quand le raccordement à l'A46 sera créé ?

Sauf que Geneve et Grenoble devraient être au dessus si c'était ça.
A mon avis cela correspond à des panneaux d'interdiction liés au tunnel

Ces interdictions devraient être au dessus du panneau bleu normalement, donc ça ne doit pas être ça.

Si, quand même un peu, puisque ce sera la dernière sortie avant péage sur la N82.

Dernier diffuseur gratuit gratuit certes, mais il ne mènera à "rien".
Ceux voulant économiser le péage de l'A89 prendront à mon avis l'actuelle N7.

Samib a écrit :Dernier diffuseur gratuit gratuit certes, mais il ne mènera à "rien".

Bien sûr que si : vers St-Etienne

En effet je suis allé un peu vite en besogne et je pensais au plus gros du trafic se rendant vers Lyon. Il reste Saint-Etienne mais la D1082 me semble loin d'être idéale avec les agglos de Feurs et Montrond, donc je ne pense pas qu'elle drainera énormément. Le péage Balbigny - Saint-Etienne doit rester raisonnable et "rentable" en terme de gain de temps et de confort de conduite.

Confirmation pour le deuxième rond point:

Bon, ce RP n'est n'est pas si dramatique que ça, il est d'ailleurs conçu dans un échangeur à lunettes, donc inévitable.
De plus, il est sans doute pour connecter la branche Ouest sur la carte à une nouvelle desserte locale.

Puisque nous tournons sérieusement en rond, on passe à autre chose ?

On peut toutefois relater que les tests de sécurité incendie sont effectués cette semaine: http://www.lamontagne.fr/auvergne/actua ... 52405.html

Et l'ouverture semble toujours programmée en Décembre.

Bonjour

Encore un peu de patience et a priori on pourra emprunter ce dernier maillon A89 qui nous permettra de racourcir au moins en kilometrage si ce n`est en temps ce trajet Clermont-Lyon. Un merci ironique a l`Europe qui ralentira le maillage du territoire par autoroute puisque l`"adossement" est devenu interdit. Ca ne me semble pourtant pas un systeme completement incoherent ???

GPS Nico a écrit :Bon, ce RP n'est n'est pas si dramatique que ça, il est d'ailleurs conçu dans un échangeur à lunettes, donc inévitable.
De plus, il est sans doute pour connecter la branche Ouest sur la carte à une nouvelle desserte locale.

Là où il devient indigeste, c'est pour aller de Balbigny vers Lyon. Au lieu d'une simple bretelle vers la droite, il faut emprunter successivement:
- un premier rond point (prendre la deuxième sortie)
- un second rond point (première sortie)
- une bretelle à 180°
- le péage (prise de ticket)
- une bretelle à 270°
==> un beau parcours digne du rallye de Monte Carlo.

Bon, OK, j'exagère: cela ne concernera de toutes façon pas grand monde puisque le diffuseur de Feurs est relativement proche.

le diffuseur de Feurs est relativement proche.

Oui mais le diffuseur de Feurs ne concerne pas ceux allant vers Lyon dont tu viens justement de parler.
Pour éviter "ce parcours du combattant" il est vrai qu'une bretelle d'entrée (simple en question de péage puisque prise de ticket, pas besoin de personnel en continu) depuis Balbigny vers Lyon, qui rejoindrait celle venant de la future N82 pour ne pas avoir succession d'entrées, aurait peut être pu s'envisager là où il y a déjà une entrée de service prévue apparemment.

Oui sauf que le viaduc aurait dû être plus large pour la voie d'accélération.

En effet je n'avais pas fait attention qu'il y a un viaduc juste après.

Le viaduc est à 400 m de la bretelle !

400 m de l'entrée prévue je suppose. Beaucoup moins de l'entrée de service que je "proposais" (pas une vraie proposition bien sûr, plus un rêve pour éviter le détour depuis Balbigny) d'ouvrir au public.

@ Samib.
En venant de Feurs et des villes situées plus au sud, pour se rendre à Lyon, il sera possible, et peut-être plus rapide, moyennant certes un détour et du péage supplémentaire, d'utiliser le diffuseur de Feurs et l'A72 pour rejoindre l'A89. C'est probablement de que voulait dire Eomer.
Restent ceux qui ne voudront pas payer l'A72 ainsi que les habitants de Balbigny, mais je pense que ça représente peu de personnes concernées par ce grand détour dans cet échangeur complexe.

Même de Feurs je doute de la rentabilité de l'A72. Feurs est à 12 km de l'A89 par la D1082 qui semble un axe correct. Selon moi ça ne vaut pas le coup de payer pour s'allonger de 7 km pour ça.

Un exercice de sécurité dans le tunnel de Violay a eu lieu vendredi. L'ouverture semble programmée pour janvier 2013.

http://www.leprogres.fr/multimedia/2012 ... d47993511a

Et confirmation de l'ouverture du tronçon pour janvier 2013 :

Vinci Autoroutes a écrit :L'ouverture de l'A89 interviendra courant janvier 2013.

Les procédures règlementaires préalables à l'ouverture de l'autoroute A89, notamment celles concernant la sécurité dans les tunnels, sont en cours.

Celle-ci interviendra courant janvier 2013 à une date qui n'est pas encore arrêtée. Dès qu'elle le sera, cette date d'ouverture fera l'objet d'une large diffusion dans les médias.