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Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Plus longue que l'A10?

Guillaume a écrit : En général, c'est la ville la plus lointaine qui est indiquée (Paris, Marseille, Strasbourg, Geneve pour les autres autoroutes qui partent de Lyon)

Humm...il me semble qu'il existe des règles alambiquées tenant compte des catégories des villes, des distances, des numéros d'autoroutes, de la continuité des itinéraires autoroutiers et des franchissement de frontières. J'aimerais bien connaitre les détails mais ça a l'air hyper compliqué.

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

En faisant commencer l'A89 depuis Bordeaux (N230), en incluant tous les troncs communs (A20, D9, A71) et en la faisant arriver sur l'A6, j'arrive à 528 km

FDH a écrit :

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

En faisant commencer l'A89 depuis Bordeaux (N230), en incluant tous les troncs communs (A20, D9, A71) et en la faisant arriver sur l'A6, j'arrive à 528 km

A 10 = 556 kilometres de l'echangeur A6/A10 à Champlan (91) à la rocade de Bordeaux

dark_green67 a écrit :

frantz58 a écrit :Il y a une idée d'A74 je crois.

Pas du tout ! Le numéro A 74 apparaît dans la nomenclature du 11 juin 1996 "Pierre-Bénite (A 7) à Saint-Etienne (A 72)", en remplacement de A 457 "de Pierre-Bénite (A 7) à Brignais (R.N. 86)". C'est l'actuelle A 450, peut-être future A45...

Je savais bien que j'avais vu ça quelque part, je crois que c'est une histoire de quand le projet de l'A89 était sépparé en trois numéros.
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 60#p177707

FDH a écrit :

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

En faisant commencer l'A89 depuis Bordeaux (N230), en incluant tous les troncs communs (A20, D9, A71) et en la faisant arriver sur l'A6, j'arrive à 528 km

Ce sera donc la deuxième plus longue d'Europe...

Alexandre a écrit :

FDH a écrit :

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

En faisant commencer l'A89 depuis Bordeaux (N230), en incluant tous les troncs communs (A20, D9, A71) et en la faisant arriver sur l'A6, j'arrive à 528 km

Ce sera donc la deuxième plus longue d'Europe...

Et l'A7 allemande ??

Par contre au niveau des PR, j'ai l'impression que l'A89 va jouer au coude à coude avec l'A10. L'A10, avec la remise à zéro des PR au début de la concession Cofiroute, arrive à 544 environ au confluent avec la rocade de Bordeaux (que j'appellerais bien rocade de Bordel, mais ceci est un autre problème, qui ne rentre pas dans le cadre du sujet...)

L'A89, en ayant récupéré les PR de l'A72 en additionnant 400 (la triche...) monte jusqu'à 490 à Balbigny et bien sûr se prolonge au-delà vers Lyon. Et doit donc battre le record français autoroutier du plus gros numéro de PR...

Alexandre a écrit :

FDH a écrit :

Alexandre a écrit :

Bugsss a écrit :Cela devrait être la plus longue autoroute de France

Oh non, elle ne détrônera pas l'A10 avec ces presque 560 km...

En faisant commencer l'A89 depuis Bordeaux (N230), en incluant tous les troncs communs (A20, D9, A71) et en la faisant arriver sur l'A6, j'arrive à 528 km

Ce sera donc la deuxième plus longue d'Europe...

Et les italiennes A1 et A14?
Et l'espagnole AP-7?

On va rester à la deuxième la plus longue de France, et c'est déjà pas mal, pour une autoroute régionale

D'après wikipedia, les autoroutes de + de 500 km hors de France sont :
-En Espagne, l'AP7 (1380 km) et l'AP68 (548 km) (sans compter les autovias)
-En Italie, l'A1 (754 km) et l'A14 (744 km)
-En Allemagne, l'A1 (727 km), l'A3 (778 km), l'A4 (585 km), l'A7 (963 km) et l'A9 (529 km)

Frédéric SAVIN a écrit :Par contre au niveau des PR, j'ai l'impression que l'A89 va jouer au coude à coude avec l'A10. L'A10, avec la remise à zéro des PR au début de la concession Cofiroute, arrive à 544 environ au confluent avec la rocade de Bordeaux (que j'appellerais bien rocade de Bordel, mais ceci est un autre problème, qui ne rentre pas dans le cadre du sujet...)

L'A89, en ayant récupéré les PR de l'A72 en additionnant 400 (la triche...) monte jusqu'à 490 à Balbigny et bien sûr se prolonge au-delà vers Lyon. Et doit donc battre le record français autoroutier du plus gros numéro de PR...

490 + 53 = 543. Donc avec la liaison A89-A6, on arrivera à environ 550.

Maintenant, il existe des autoroutes avec des PR complètement farfelu et sans aucune logique (A35 par exemple...).

FDH a écrit :D'après wikipedia, les autoroutes de + de 500 km hors de France sont :
-En Espagne, l'AP7 (1380 km) et l'AP68 (548 km) (sans compter les autovias)
-En Italie, l'A1 (754 km) et l'A14 (744 km)
-En Allemagne, l'A1 (727 km), l'A3 (778 km), l'A4 (585 km), l'A7 (963 km) et l'A9 (529 km)

Euh... L'AP-68 Saragosse-Bilbao ne doit pas dépasser les 300 km.
Et en Italie, l'A4 "padanienne" dépasse les 500 km.

Alexandre a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :Par contre au niveau des PR, j'ai l'impression que l'A89 va jouer au coude à coude avec l'A10. L'A10, avec la remise à zéro des PR au début de la concession Cofiroute, arrive à 544 environ au confluent avec la rocade de Bordeaux (que j'appellerais bien rocade de Bordel, mais ceci est un autre problème, qui ne rentre pas dans le cadre du sujet...)

L'A89, en ayant récupéré les PR de l'A72 en additionnant 400 (la triche...) monte jusqu'à 490 à Balbigny et bien sûr se prolonge au-delà vers Lyon. Et doit donc battre le record français autoroutier du plus gros numéro de PR...

490 + 53 = 543. Donc avec la liaison A89-A6, on arrivera à environ 550.

Maintenant, il existe des autoroutes avec des PR complètement farfelu et sans aucune logique (A35 par exemple...).

l'A35 parlons en... A35 Nord: PR 200 et +

A35 Strasbourg: PR 300 et +

A35 Sud PR série normale de 12 à 100 et +

Et ils ont trouvé le moyen de faire un PR 411 après le PR322 sur le nouveau raccordement avec l'A352, le temps de rattraper l'ancienne section et de recoller au PR12...

Alexandre a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :Par contre au niveau des PR, j'ai l'impression que l'A89 va jouer au coude à coude avec l'A10. L'A10, avec la remise à zéro des PR au début de la concession Cofiroute, arrive à 544 environ au confluent avec la rocade de Bordeaux (que j'appellerais bien rocade de Bordel, mais ceci est un autre problème, qui ne rentre pas dans le cadre du sujet...)

L'A89, en ayant récupéré les PR de l'A72 en additionnant 400 (la triche...) monte jusqu'à 490 à Balbigny et bien sûr se prolonge au-delà vers Lyon. Et doit donc battre le record français autoroutier du plus gros numéro de PR...

490 + 53 = 543. Donc avec la liaison A89-A6, on arrivera à environ 550.

Avec les cartes Google de WikiSara, je compte 462 km très précisément (hors troncs communs).

Oui, mais comme il y a une bidouille au niveau des PR, on aura un chiffre final sensiblement plus fort que le réel...

Petite modification sur l'inauguration de l'A89 prévue au 19/01 : elle devrait se faire sans François Hollande.
http://rhone-alpes.france3.fr/2013/01/0 ... 75633.html

loicev a écrit :Petite modification sur l'inauguration de l'A89 prévue au 19/01 : elle devrait se faire sans François Hollande.
http://rhone-alpes.france3.fr/2013/01/0 ... 75633.html

C'est con: la date avait justement été repoussée pour sa docte présence...