Forum SARA

pI a écrit :Bonsoir

Je suis nouveau sur ce forum donc veuillez m'excuser si il m'arrive d'entraver le réglement

Ma question est:
La circulation étant intense sur l' A35 dans strasbourg, je voulais savoir si un projet de contournement ou de périphérique (le sud de strasboug est déjà  en 2x2 voies et une autre partie au sud ouest) est prévue


merci de vos réponses

L'audit de 2003 et la CIADT de la même année on définit les base d'un projet de grand contournement autoroutier de transit (  péage ou non). Il passera naturellement par l'ouest de la ville.

J'adore :

Les enjeux du Grand Contournement Ouest sont les suivants :
[...]
Ne pas encourager la périurbanisation.

ça veut dire : peu d'échangeurs sur le GCO

Sont cons, à  Strasbourg, pourquoi ils n'envisagent pas un bouclage de la rocade autour de la ville pour tout désengorger? Avec un tunnel sous l'Allemagne!

Mais il est prévu une rocade le long du Rhin, je crois...

http://www.gco-strasbourg.org/

enquête publique à  partir du 1er juin qui y participe ?

Pour le moment, la section d'A35 (  2x3 voies) assurant le contournement avec Strasbourg est saturée (200 000 véhicules par jour), et encore plus en 2020, selon les prévisions (220 000 véhicules par jour). Il serait donc utile de faire rapidement un deuxième contournement, car la mise à  2x4 voies, voir 2x5 voies de l'A35 est impossible, car étant située dans une zone urbanisée.
Ce contournement, appelé provisoirement GCO (Grand Contournement Ouest) sera, d'après les journaux locaus, à  2x2 voies, aura peu de sorties et sera concédé à  la SANEF (donc à  péage).

arnaudch a écrit :Pour le moment, la section d'A35 (  2x3 voies) assurant le contournement avec Strasbourg est saturée (200 000 véhicules par jour), et encore plus en 2020, selon les prévisions (220 000 véhicules par jour). Il serait donc utile de faire rapidement un deuxième contournement, car la mise à  2x4 voies, voir 2x5 voies de l'A35 est impossible, car étant située dans une zone urbanisée.
Ce contournement, appelé provisoirement GCO (Grand Contournement Ouest) sera, d'après les journaux locaus, à  2x2 voies, aura peu de sorties et sera concédé à  la SANEF (donc à  péage).

Pas d'appel d'offre à  la concession pour ce projet? Etonnant...

Fantomas a écrit :Sont cons, à  Strasbourg, pourquoi ils n'envisagent pas un bouclage de la rocade autour de la ville pour tout désengorger? Avec un tunnel sous l'Allemagne!

Un tunnel sous l'Allemagne ? Qui déboucherait en République Tchèque ? à‡a réglerait le problème des PL en transit sur les AR allemandes.

Alexandre a écrit :

arnaudch a écrit :Pour le moment, la section d'A35 (  2x3 voies) assurant le contournement avec Strasbourg est saturée (200 000 véhicules par jour), et encore plus en 2020, selon les prévisions (220 000 véhicules par jour). Il serait donc utile de faire rapidement un deuxième contournement, car la mise à  2x4 voies, voir 2x5 voies de l'A35 est impossible, car étant située dans une zone urbanisée.
Ce contournement, appelé provisoirement GCO (Grand Contournement Ouest) sera, d'après les journaux locaus, à  2x2 voies, aura peu de sorties et sera concédé à  la SANEF (donc à  péage).

Pas d'appel d'offre à  la concession pour ce projet? Etonnant...

Peut-être que l'appel d'offre à  déjà  été effectué. Ou bien les journaux ont marqué n'importe quoi, ce qui ne m'étonnerait pas non plus...

On le saurait si la SANEF avait obtenu la concession du contournement de Strasbourg. Donc vu que les appels d'offres à  la concession sont accompagné au minimum d'un communiqué de presse, je pense que l'info divulgué par le quotidien local est fausse...

Alexandre a écrit :On le saurait si la SANEF avait obtenu la concession du contournement de Strasbourg. Donc vu que les appels d'offres à  la concession sont accompagné au minimum d'un communiqué de presse, je pense que l'info divulgué par le quotidien local est fausse...

C'est aussi ce que je pense, les journaux ont dû prendre le fait que l'A4 était déjà  concédée à  la SANEF pour marquer que le GCO sera concédé à  cette même société (car le GCO est la prolongation de l'A4 vers Colmar et l'A35).

Vaste débat que ce GCO qui dure effectivement déjà  depuis des décennies et qui bute, entre autres, sur l'opposition des communes et surtout celle du puissant lobby des riches maisiculteurs du Kochersberg qui défigurent le paysage depuis des années.

Je suis effectivement favorable à  une solution délestant la rocade totalement saturée de Strasbourg.

En revanche, je suis radicalement opposé à  l'idée d'un péage parce que, sérieusement, si vous avez une alternative gratuite, vous seriez bien stupide de payer pour de surcroît faire un détour. Sauf bouchon, il n'y aura aucune perte de temps (pourquoi y a-t-il donc tant de monde sur les nationales en France?)
Ce qui me fait dire que l'infrastructure, de toute manière financée par des fonds publics restera une coquille vide et un gigantesque gaspillage si les gens passent ailleurs.

J'y suis aussi opposé pour une bonne raison: toutes les infrastructures autoroutières en Alsace ont été financées par de l'argent public et sont de ce fait gratuites (  l'exception de l'A4 jusqu'à  Hochfelden). Elle devait à  l'origine être payante à  partir de Brumath Nord mais la région Alsace a repris ce tronçon à  son compte.

En somme, il serait scandaleux de faire payer deux fois. Je doute d'ailleurs qu'une société concessionnaire privée veuille financer une coquille vide car ce qui l'intéresse, c'est de récupérer un maximum de péage (donc financements publics bienvenus).

Concernant la rocade Est, il s'agit également d'un serpent de mer. Alors qu'elle serait plus que nécessaire pour désengorger un quartier du Neudorf au bord de l'asphyxie de trafic, renforcée encore par la construction d'un tram selon un tracé absurde, (je suis pour le tram mais il doit être intelligent), la réalsation d'un croisement à  feux entre deux axes supportant respectivement 30 000 et 40 000 voitures/jour avec tram prioritaire après démolition d'un viaduc (report du trafic sur des quartiers résidentiels).

Malheureusement, sur ce qui est appelé à  devenir la fameuse rocade Est, on implante des giratoires et on réduit la largeur des voies.

L'incompétence et surtout l'entêtement autiste de la municipalité strasbourgeoise et de l'équipement en Alsace est sans limites.

Seuls les promoteurs immobiliers se frottent les mains.

Le contournement sera concédé, le contrat de concession sera signé en 2008 (cf site du Moniteur). Et ce ne sera pas un gouffre financier car avec le contournement, tout les PL en transit seront obligé d'emprunter le GCO. Ca leur reviendra donc toujours moins cher de prendre le GCO que de passer par l'Allemagne!

J'ai d'autres infos à  apporter sur les autoroutes et les 2x2 voies alsaciennes (A4 et A36 dans leurs parties non concédées, A35, N83 entre Séléstat et Colmar et certainement les D1083 (ex N83, entre Strasbourg et Séléstat) et D83 (ex N83, entre Colmar et Burnhaupt)).
Un péage sera certainement instauré sur ces axes pour uniquement les poids lourds en transit, avec un système de badge, comme sur les autoroutes allemandes. Ce péage fait suite à  celui mis en place sur les autoroutes allemandes début 2005. En effet, avant cette date, les camions empruntaient tous l'A5 allemande, en parallèle à  l'A35. Depuis que le péage à  été instauré sur l'A5 allemande, tous les camions ont logiquement modifié leur itinéraire pour passer par les A35, A36, A4, N83, D83 et D1083, gratuites, ce qui a entraîné une forte hausse de trafic des poids lourds sur ces 6 grands axes alsaciens. C'est pouquoi un système équivalent au système allemand de péage (avec probablement des tarifs très proches) sera mis en place prochainement, afin de "rendre" quelques camions à  l'A5 de nos voisins.
En ce qui concernes les véhicules légers, il est évidement hors de question selon les autorités (heureusement !) de les faire payer.

PS : en ce qui concerne l'A4 et l'A36, il s'agirait de faire payer uniquement les parties non concédées, elles étant déjà  payantes (respectivement au nord de Strasbourg et de l'échangeur avec l'A5 allemande à  Mulhouse, le contournement de Mulhouse jusqu'à  Burnhaupt).

Ca ne reviendra donc pas moins cher que de passer par l'A5 allemande !

Routard a écrit : J'y suis aussi opposé pour une bonne raison: toutes les infrastructures autoroutières en Alsace ont été financées par de l'argent public et sont de ce fait gratuites (  l'exception de l'A4 jusqu'à  Hochfelden). Elle devait à  l'origine être payante à  partir de Brumath Nord mais la région Alsace a repris ce tronçon à  son compte.

Non, je crois bien que c'est la communauté urbaine qui en a racheté la concession.

gato76680 a écrit :

Routard a écrit : J'y suis aussi opposé pour une bonne raison: toutes les infrastructures autoroutières en Alsace ont été financées par de l'argent public et sont de ce fait gratuites (  l'exception de l'A4 jusqu'à  Hochfelden). Elle devait à  l'origine être payante à  partir de Brumath Nord mais la région Alsace a repris ce tronçon à  son compte.

Non, je crois bien que c'est la communauté urbaine qui en a racheté la concession.

J'en vois pas bien l'intérêt, surtout que l'A4 est concédée jusqu'au nord de Strasbourg (Ech n°49) et gratuite...

J'ai trouvé ça ce matin dans le journal. Ca pourrait être interessant.
http://www.hiboox.com/image.php?img=5815b366.jpg

Espérons que tout ce qu'ils disent est vrai, car c'est la première fois que j'estend parler du début de la construction du bout manquant de l'A35 au sud de Strasbourg . Par contre, le projet de GCO n'avance pas vraiment .

PS : parfois le lien que j'ai mis dans le message ci dessus ne fonctionne pas parfois (c'est du à  un mauvais hébergeur). C'est pourquoi je propose également celui ci-dessous (c'est le même article de journal, sauf sur un autre hébergeur).
http://img228.imageshack.us/my.php?image=scanrz7.jpg