Forum SARA

Bonsoir,
Y a-t-il des aménagement prévus sur cet axe entre Gap et Grenoble en attendant plusieurs décennies l'A51?
En effet, si je ne m'abuse, un portion de cette route est classé par Michelin comme difficile ou dangereuse à la sortie de Vizille (je ne vois pas pourquoi d'ailleurs mais je ne la connais pas non plus cette route). Pouvez vous m'eclairer sur ce sujet (photo à l'appui éventuellement)?
Merci

Entre Laffrey et Vizille, c'est une pente continue, soutenue (je connais pas le pourcentage). Elle a été le théâtre d'une tragédie, il y a plusieurs années, où un autocar avait fini dans le décor, en bas, n'ayant plus de frein à force d'avoir freiné tout le long. Depuis elle est interdite aux cars et PL non munis de ralentisseur (je crois même que c'est un peu à cause de cet accident que le ralentisseur est devenu obligatoire).
Mais pour les voitures, rien de bien dangereux, sauf la route qui s'est cassé la gueule plusieurs fois, quand on a voulu l'élargir...

Ne me dis pas que tu veux mettre un tramway

Ben non, la pente est trop importante.
Et puis la ligne TransIsère (VFD) 4100 passe déjà par là .

En revanche un tram-train jusqu'à Vizille, ce sera génial, et très utile (et vaguement étudié). Les voies sont déjà là , on pourrait même y ammener le TGV des neiges!

Mais ne nous égarons pas hors du sujet

Terminer l'A51 au plus vite permettra de résoudre le ce probleme au plus vite et de sécuriser le trajet Gap-Grenoble. C'est la seule solution qui peut se réaliser dans des délais "raisonables", profitons-en!
Arretons de croire a la démagogie des aménagements des nationales! Les aménagements de nationales c'est avantageux uniquement en plaine. En millieu montagneux, ça revient aussi cher que de faire une autoroute en site propre, alors autant faire l'autoroute!

Les rapports de la DRE mentionnaient que la moitié des sites sur laquelle est construite la N85 sont dans des contextes soit de glissements de terrain, soit de topographie trop contraignante empechant tout aménagement sur place.

Ce qui imposerait une reconstruction de la route en site neuf, et seulement 35 % de la route actuelle pourrait être reprise en ASP.

donc une autoroute est plus appropriée dans ce contexte.

Salutations, cher Eric!

Eric, tu pourrais te connecter

EDIT : zut, grillé par Fantomas d'une minute

je ne fais que de rapporter des informations officielles.

et justement l'aménagement de la N85 qui couterait environ 300 M € , c'est juste le prix des aménagements réalisables en ASP. toutes les autres sections qui ne sont pas aménageables ne seraient jamais changées.

Il y avait eu 3 ou 4 autocars qui étaient tombés dans le vide dans les années 70 également, d'où le classement je suppose. Sinon salutations Eric ^_~

Oui en effet, le 18/7/1973, un autocar belge tombe dans un ravin (43 morts) et le 2/4/1975 un autre car chute (29 morts) (d'après le Quid 2002).

Aménagement en cours de la montée après la traversée de la Bonne à Pont Haut, après La Mure.

vive l'A51, tout le monde sait que les aménagements sur place ne valent rien, de plus la plupart du temps il faut reprendre les tracés trop dangereux, revoir le système d'échange, recréer une desserte locale, aménager des systèmes anti-pollution... bref convertir tout ce bricolage en une véritable autoroute dans la mesure du possible. Le tout plus cher qu'une autoroute en site propre et au frais du contribuable. Alors concédons ce qu'il reste à faire de l'A51 pour en finir une fois pour toute.

christophe a écrit :vive l'A51, tout le monde sait que les aménagements sur place ne valent rien, de plus la plupart du temps il faut reprendre les tracés trop dangereux, revoir le système d'échange, recréer une desserte locale, aménager des systèmes anti-pollution... bref convertir tout ce bricolage en une véritable autoroute dans la mesure du possible. Le tout plus cher qu'une autoroute en site propre et au frais du contribuable. Alors concédons ce qu'il reste à faire de l'A51 pour en finir une fois pour toute.

C'est surtout le débat sur l'A51 qui devrait se terminer...

Quand on connaîtra le fa(u)meux schéma des grandes infrastructures de transport à l'automne, ça ira mieux... jusqu'à la prochaine refonte !

C'est le problème récurent de l'A51, à chaque changement de majorité le projet est retoqué. Imaginons que l'A51 soit relancée en automne, le temps de relancer la procédure...élection...rebelote...

jean-pierre 38 a écrit :aménagement en cours de la montée après la traversée de la Bonne à Pont Haut, après La Mure.

A l'issue de ces travaux qui avancent plan-plan, on aura un 3ème créneau de dépassement sur les 100 km de Grenoble à Gap (2 seulement dans l'autre sens). En parallèle fleurissent toujours plus de panneaux 70 et de lignes continues sur les rares portions rectilignes. J'allais plus vite de Grenoble à Gap en 1975 sur cette route indigne pas adaptée à son trafic.

Bah, oui, comme sur toutes les nationales et ex-nationales. Cela s'appelle des aménagements de sécurité. Et il y a effectivement beaucoup moins de morts sur les routes...

On abandonne l'A51 et le reste ne suit évidemment pas...

La Provence a écrit :Désaccord autour de la rénovation de la RN 85

31 mars 2015

La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur a décidé de mettre 12 millions d'euros sur la table pour la modernisation de la RN 85, entre Grenoble et Gap. Projet de substitution au prolongement de l'A51. De son côté la région Rhône-Alpes ne mettra qu'un seul million d'euros. Marie-Noëlle Battistel, députée socialiste de l'Isère, au nom également de Joël Giraud, député PRG des Hautes-Alpes, a interpellé le ministre des Transports, Alain Vidalies. En réponse à cette question posée à l'Assemblée nationale, le Ministre, qui juge insuffisante l'enveloppe de la région Rhône-Alpes, a demandé au préfet de région de réviser le contrat de plan État/Région.

Ils vont pouvoir refaire le marquage au sol !

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[ N85 ] Aménagements en attendant l'A51 ?

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[ A51 ] Où en est-on?

Re: [ A51 ] Où en est-on?