Répertoire des aberrations routières

[impala80]

Vivement que l'on détruise toute végétation à moins de 50 m. de la chaussée pour faire place à une zone de gravillon comme en Formule 1. (Et il faudra s'attaquer également à toutes les constructions gênantes aux bords des routes).

Y'en a pour qui on serait moins embêté qu'ils se prennent un arbre.

[impala80]

Il me semble également que les arbres ont pour effet de faire ralentir les voitures, ce qui fait qu'elles sortent moins souvent de la route dans les virages.

Dans le même genre, il faut supprimer les délinéateur au bord des routes, ca fait ralentir la nuit.
Ou les lignes droites ca endort, construisons des routes (ou autoroutes) avec des virages.
Des raisonnement un peu simplistes dont l'efficacité en matiere de sécurité routière n'a jamais été démontré par une étude scientifique (le contraire plutôt) mais qui sont mis en œuvre malgré tout dans certains endroits en France.

[impala80]

Il y a une règle : pas d'obstacle (arbre, fossé ou autre) sans protection à moins de 4 mètres du bord de la chaussée. Au-delà de cette distance, les obstacles sont réputés non dangereux.
Avec les plantations d'alignement, le problème ne se pose que pour celles qui existent déjà. Si les arbres sont entre 2 et 4 mètres, on doit mettre une glissière de sécurité. A moins de 2 mètres, ils devraient être abattus.
Dans le cas de l'ex-RN20 qui a déclenché cette discussion, il n'y a probablement aucun souci : les nouvelles plantations ont probablement été faites à plus de 4 mètres (l'appel d'offres date de l'an dernier).

Non, les arbres sont à moins de 4 m avec une glissière pour protéger donc ca doit être légal, stupide et dangereux mais légal, tant qu'il n'y aura pas une interdiction de planter de nouveaux arbres le long de route limitée à 70 km/h ou plus.

[impala80]

Que l'on conserve les arbres en bord de route s'il est démontré que cela incite les conducteurs a ralentir: pourquoi pas. Mais alors, il faut implanter systématiquement des glissières de protection.

C'est sur, si on met une glissière devant une rangée existante on améliore la sécurité. Mais si on pante des arbres même avec une glissière devant, on détériore la sécurité.
"La pose de glissières devant les obstacles n’est pas la panacée ! Cette solution n’est retenue que si tout autre moyen (éloignement ou suppression des obstacles) est impossible ou difficile à mettre en œuvre. En effet, les glissières constituent en elles-mêmes des obstacles"
et d'autres explication sur la zone de sécurité ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_s ... 'une_route
Autre aberration: cette plantation d'arbre a été décidé par le conseil général d'eure et loir alors que 1% des usagers de cette route sont d'Eure et Loir (il y a juste 10 km de l'ex rn 20 qui tangente la limite du dept 28) . Plus de la moitié des Pl sont étrangers (ibériques souvent), et en voitures c'est souvent des trajets ile de France vers Orléans et au dela.

[llaima]

Moi je suis heureux qu'on replante un peu d'arbres le long de nos routes. Ce sont des éléments embellissement de nos voies, des refuges pour la faune aviaire ainsi qu'un patrimoine paysager typique de la France. Il faut le faire de manière à maintenir de bonnes conditions de sécurité mais enfin il est quand même essentiel d'être maître de son véhicule sinon on peut non seulement heurter des arbres mais des piétons ou des cyclistes! Alors laissons pousser ces beaux arbres et longue vie à eux!

J'aimerais bien qu'en Seine-et-Marne on en fasse autant moi qui ai vu couper presque tous les beaux alignements des ex N34 et N19 ainsi que de la N4...Une grande perte sans gain de sécurité vu qu'il y'avait des glissières ou un fossé qui les séparaient de la route...

[bas-rhin67]

Du côté de Strasbourg, la N353 est à 2x2 voies tandis que, une fois passé le pont Pflimlin (donc du côté Allemand), c'est une départementale avec RP est carrefour à feux.

[impala80]

Un exemple de marquage au sol pour encourager (!) les comportements stupides et dangereux qui consistent à un carrefour à feux à se mettre sur la voie de gauche mais d'aller tout droit pour gratter les voitures qui attendait sur l'autre file.
https://goo.gl/maps/Jgq9KicXGU72
Au premier plan on voit sur la file de gauche une fleche pour aller tout droit et a gauche et au fond on voit qu'il n'y a plus qu'une fleche pour aller a gauche donc l'automobiliste qui va tout droit peut prendre cette file et faire une queue de poisson pour se rabattre apres le feux sur la voie de droite pour aller tout droit.
C'est une chose de ne pas beaucoup lutter contre ces pratiques mais les légaliser et les encourager par le marquage au sol, c'est champion du monde.
En plus c'est (assez) nouveau, pendant des decennies il y avait (logiquement) seulement une flêche pour tourner a gauche sur la voie de gauche mais un jour ils ont décidés de rajouter une fleche pour aller tout droit. Démence? Incompétence? Pot de vin des carrossiers pour avoir du boulot?

[jml13]

C'est quoi la signification des flèches vertes ?

[impala80]

C'est la signalisation pour les vélos.

[Routard]

Je commence à me demander si, au vu des bouchons créés, les fameux "feux et giratoires de régulation" au nord de Fegersheim sur la RN83, alors qu'aucun chantier n'est encore apparu à Fegersheim ne frisent pas l'aberration routière.

[G.E.]

Tu cites une aberration bien connue. L'inaction du département du Bas-Rhin sur son réseau routier depuis 10 ans est une calamité.

En dehors de mesures de fortune et d'une série de giratoires à l'utilité douteuse, rien ou si peu !

[Valent25]

Une autre aberration c'est la traversée de Besançon en Franche-Comté :

Alors que la rocade Nord-Est sur l'axe Dole - Belfort est tombée dans l'oubli, il faut supporter une vingtaine de feux ou plus sur des boulevards à 2x2 voies limités à 50 km/h. La plupart des grandes villes possèdent une rocade performante pour dévier le trafic de transit (ex : Nancy, Troyes, Dijon, Toulouse ...). En plus l'autoroute passe loin de la ville et la sortie Besançon-Est n'est pas reliée à la RD683 (ancienne RN83 en direction de Belfort), elle débouche sur des routes de campagne avec rien autour.

Le boulevard ouest sur la RN57 est également saturé tous les jours aux heures de pointes à cause d'un feu et parce qu'il est situé entre deux portions de 2x2 voies.

[tanaka59]

Bonsoir,

Pas en France mais en Belgique francophone : https://www.google.fr/maps/@50.7219372, ... 312!8i6656

La bretelle qui sert pour venir de la RN512 vers l'E403 en direction de Tournai, a vu un "cédez le passage" fleurir avec un marquage au sol en triangle en janvier 2019. En somme vous avez un "cédez le passage" sur un accès à un collectrice d'autoroute. Très perturbant quand on ne connait pas .

Pour rajouter dans les "bizarreries" la collectrice entre N58 et N512 est ouverte aux véhicules agricoles et voiturettes sans permis :roll:

[Valent25]

Je pourrais citer encore une aberration dans le Doubs :

La D437 entre Montbéliard et Pontarlier, c'est une route à grande circulation et d’intérêt économique majeur pour le Haut-Doubs.

Seulement nous avons une inaction du département qui n'a jamais eu aucun projet concret pour cet axe.

Au final il faut 2 heures pour faire le trajet entre les 2 villes avec de nombreux villages + la ville de Morteau qui supporte 25000 V/j.

Les créneaux de dépassement se font rares : 4 en tout, ce qui rend difficile de dépasser en toute sécurité.

Pour finir, il y a plusieurs passages dangereux comme la Côte de Saint-Hippolyte et le défilé d'Entre-Roches avec beaucoup d'accidents en sachant que les hivers sont froids avec de la neige et du verglas.

[nico a11]

Quel intéret de faire un projet sur cet axe sachant que tu as l'A36 et D50 qui fait le trajet en 1h30 !

[gavatx76]

Morteau-Pontarlier en 2 heures? En vélo?

[Valent25]

Morteau-Pontarlier en 2 heures? En vélo?

Non depuis Montbéliard

J'avais lu un article qui parlait de cette route, les élus soulignaient l'interêt économique de cet axe.

Mon avis personnel serait de dévier les communes entre Montbéliard et Maîche, la portion la plus chargée et la plus pénible. Pour la suite on pourrait imaginer une nouvelle route passant sur les plateaux à la place du Défilé d'Entre-Roches

[G.E.]

Le Vaucluse a ENFIN mis fin à l'une de ses plus grandes aberrations routières, à savoir le délirant giratoire Rossi coupant la voie rapide Avignon - Carpentras à la hauteur de Monteux.

Il est désormais remplacé par un pont surplombant la voie rapide (tout était déjà prévu pour) accompagné de deux giratoires. L'urbanisation du secteur et la création du Parc Spirou auront sans doute forcé la collectivité à investir dans un projet des plus utiles.

Si elle veut continuer sur sa lancée, on peut lui suggérer de faire de même plus au Nord sur la rocade (pourtant récente) de Carpentras où plusieurs giratoires causent de graves encombrements chaque jour. Au travail !

https://www.midilibre.fr/2019/07/11/vau ... 308257.php

[Nono]

En Belgique, un curieux échangeur qui, outre le fait qu'il paraît surdimensionné eu égard à la zone desservie, comprend des voies doubles en entrée/sortie alors que la route principale est une 2x1 voies, et cela sans voie d'accélération/décélération et avec en plus des pistes cyclables !

Google Maps : https://www.google.fr/maps/@50.8386369, ... a=!3m1!1e3
Stree View : https://www.google.fr/maps/@50.8383216, ... 384!8i8192

Cela doit en partie s'expliquer par la zone industrielle plus loin qui doit être desservie par de nombreux poids-lourds mais, question sécurité, on repassera.

[Samib]

C'est quoi ces bandes rouges en pleine bretelles ?
Très déstabilisant en tout cas, on se demande qui est prioritaire.