C'est une ineptie totale ce rond-point.JOJO a écrit :Sinon je recense une aberration récente sur la RD820 à Saverdun (09): un RP nuisible construit sur un bel échangeur dénivelé qui n'avait aucune raison de poser des problèmes de sécurité:
https://www.google.com/maps/@43.2263927 ... ?entry=ttu
Ils avaient déjà pondu la même m... au Nord de la déviation pour l'accès à la ZAC avoisinante, et ils ont fait l'exploit d'en faire de même au Sud. C'est consternant.frantz58 a écrit :C'est une inepties totale ce rond-point.JOJO a écrit :Sinon je recense une aberration récente sur la RD820 à Saverdun (09): un RP nuisible construit sur un bel échangeur dénivelé qui n'avait aucune raison de poser des problèmes de sécurité:
https://www.google.com/maps/@43.2263927 ... ?entry=ttu
Beaucoup d'axes sont déjà largement dotés en giratoires, jusqu'à l'absurde parfois. Les ex-RN déclassées en 2006 avait été un peu épargnées, elles constituent encore un terrain de choix pour cette politique discutable. Porter des projets intéressants (déviations et autres) devient compliqué et très long en termes réglementaires et financiers. Or, les départements ont des budgets routiers assez récurrents (sauf coupes budgétaires sauvages) qu'il ne peuvent plus dépenser en projets un peu importants. Et faute de choix ou par fainéantise intellectuelle, ils abusent du giratoire, jusqu'à la nausée, car cela passe au niveau des procédures et des finances. Cas de l'Ariège ici. On voit aussi émerger dans certains départements le retour des créneaux de dépassement car leur coût reste acceptable (ils sont désormais aussi chers que les déviations il y a 15 ans) et ça passe au niveau des procédures et du foncier.
N'importe quoi !KevSara a écrit :Même combat à Cholet, pour la construction du nouveau site Thalès.
https://www.google.com/maps/@47.0742498 ... ?entry=ttu
Incroyable de gaspiller de l'argent public pour ça !!KevSara a écrit :Même combat à Cholet, pour la construction du nouveau site Thalès.
https://www.google.com/maps/@47.0742498 ... ?entry=ttu
Effectivement c'est de pire en pire.Depuis que Google Map Maker a fermé c'est de pire en pire sur les classifications des routes.
C'est simplement dû au fait qu'avant la sortie où est implanté le panneau, l'accès est autorisé aux véhicules agricoles, voitures sans permis, cycles et autres engins lents. C'est assez fréquent et, bien souvent, la vitesse est réduite à 90 km/h (ex. : l'accès Sud à la déviation de Villeneuve-sur-Allier sur la RN7 ou la D914 au niveau d'Elne).
L'A140 fut initiée à une époque où l'on ne parlait pas de RNIL, soit dans les années '90. L'A140 était destinée, initialement, à assurer une liaison entre Melun et Senlis, soit une partie du contournement du G Paris. Ainsi, le diffuseur 2 donnait sur la N36 (encore elle !).cmoiromain a écrit : ↑jeu. 15 mai 2025 15:43 Bonjour à tous
Une aberration (en tout cas, c'est le sentiment que j'ai eu) sur l'A140 au niveau de Quincy :
https://www.google.fr/maps/dir/Meaux/Co ... FQAw%3D%3D
En provenance de Meaux, la sortie fait traverser l'autoroute, passer par un giratoire, puis retraverser et longer de nouveau sur 500m avant de rebifurquer sur un autre giratoire qui permet de faire demi-tour et enfin traverser une troisième fois l'autoroute.
En gros, c'est comme si les échangeurs 1 et 2, à 500m d'écart, étaient imbriqués avec des bretelles mutualisées et d'autres pas.
Il me semble qu'il aurait été plus simple et nettement moins coûteux de juste prolonger la D360 jusqu'à la D228, et ainsi d'avoir un unique échangeur entre l'A140 et les deux départementales (même si, pour certains échanges, ça rallonge d'un ou deux kilomètres le trajet, je n'ai pas l'impression que le flux ici justifie autant de bretelles d'autoroute !)
Ou alors, maintenant que tous ces ponts existent, pourquoi ne pas ajouter le demi-échangeur 1 côté Nord, permettant de quitter ou rejoindre l'autoroute sans passer par le giratoire de la D360 ?
