Forum SARA

titi59 a écrit :L'accès à l'A126 en provenance de l'A6 sud est également ardu. Changement de file en 300 m dans une zone en courbe avec des pentes. Je ne sais pas si l'échangeur prévu est celui du défunt A87 mais si la configuration avait été la même ça aurait promis de magnifiques cartons.

Non l'A10 en axe principal devait remonter jusqu'à Paris par Chatenay Malabry.
L'arrivée de l'A10 sud vers l'A87 Est devait être un "simple" raccordement et n'aurait pas porté autant de trafic.

Edit : erreur de ma part, tu parles de l'A6 vers A87 Ouest
Non, l'aménagement est provisoire depuis les années 70 et la zone ne permet pas de faire de la vitesse!

Il y a le cas de l'accès à l'A-86 depuis le Petit Clamart où l'insertion doit se faire par la gauche le tout en virage!

Bonsoir,

Dans le Nord (59) 2 exemples de flèches de rabattement par la droite : https://www.google.com/maps/place/Aucha ... d3.2193055

Dans la série, les rond-points qui servent à rien, bienvenue sur la N31

https://goo.gl/maps/iQgqvw6F5Wne2mVN7

Bonsoir,

bas-rhin67 a écrit :Dans la série, les rond-points qui servent à rien, bienvenue sur la N31

https://goo.gl/maps/iQgqvw6F5Wne2mVN7

Même chose à Armentière : M945 : https://www.google.fr/maps/place/59280+ ... 4d2.884218

bas-rhin67 a écrit :Dans la série, les rond-points qui servent à rien, bienvenue sur la N31

https://goo.gl/maps/iQgqvw6F5Wne2mVN7

Il est prévu de prolonger vers l'Est la 2x2 voies, le rond-point a été fait par anticipation pour on ne sait quelle raison, c'est assez stupide pour le coup.

tanaka59 a écrit :Même chose à Armentière : M945 : https://www.google.fr/maps/place/59280+ ... 4d2.884218

Celui-ci même s'il n'est pas d'une utilité remarquable sert au moins au virage à l'équerre et à la desserte des fermes voisines. Bien qu'il soit prévu une zone d'activités au Nord-Ouest de ce rond-point, on aurait pu imaginer un tracé moins tortueux pour la M945.

frantz58 a écrit :

bas-rhin67 a écrit :Dans la série, les rond-points qui servent à rien, bienvenue sur la N31

https://goo.gl/maps/iQgqvw6F5Wne2mVN7

Il est prévu de prolonger vers l'Est la 2x2 voies, le rond-point a été fait par anticipation pour on ne sait quelle raison, c'est assez stupide pour le coup.

tanaka59 a écrit :Même chose à Armentière : M945 : https://www.google.fr/maps/place/59280+ ... 4d2.884218

Celui-ci même s'il n'est pas d'une utilité remarquable sert au moins au virage à l'équerre et à la desserte des fermes voisines. Bien qu'il soit prévu une zone d'activités au Nord-Ouest de ce rond-point, on aurait pu imaginer un tracé moins tortueux pour la M945.

On pourrait se poser la question de pourquoi certains carrefours / échangeurs bénéficient d'une solution "équitable" avec le rond-point, permettant à tous les flux de s'insérer un jour ou l'autre, la où le trafic ne le justifie pas vraiment (M945 ici en est un bon exemple), et pourquoi dans certains cas, certains axes importants se paient des "STOP" ou "Cédez le passage" dangereux, occasionnant des retenues et ne permettant pas un écoulement sain du trafic.

Est-ce qu'un de nos amis Stéphanois peut m'expliquer ce délire dans la descente du col de la République dans la traversée de Planfoy ?

https://www.google.fr/maps/@45.3756936, ... authuser=0

Je me suis fais avoir ce matin : ce feu tricolore est en plein virage et donc peu visible.
Faut-il s'arrêter au niveau de ce "pré feu" ou bien seulement au feu situé 100 m plus loin ?

Heureusement qu'il n'y a pas un radar de feu rouge couplé à cette aberration.

eomer a écrit :Est-ce qu'un de nos amis Stéphanois peut m'expliquer ce délire dans la descente du col de la République dans la traversée de Planfoy ?

https://www.google.fr/maps/@45.3756936, ... authuser=0

Je me suis fais avoir ce matin : ce feu tricolore est en plein virage et donc peu visible.
Faut-il s'arrêter au niveau de ce "pré feu" ou bien seulement au feu situé 100 m plus loin ?

Heureusement qu'il n'y a pas un radar de feu rouge couplé à cette aberration.

Pourtant, en amont, tu as un joli panneau feux tricolores : https://goo.gl/maps/wesL4v7qDH8x6fSw5
En effet, le panonceau devrait être sous le panneau feux tricolores, et non sur le feu.

L'installation de ce "pré-feu" est très ancienne. De mémoire, je dirais au début des années 1970. Elle faisait suite à plusieurs accidents survenus quand le Stop de la N501 a été remplacé par un feu : la file des voitures arrêtées au feu rouge était invisible pour les voitures descendant du Grand-Bois qui, souvent, arrivaient assez vite. C'était un problème surtout pour les retours du dimanche soir.

Entre nous, je ne vois pas pourquoi ce serait un délire. C'est un feu en agglomération, réglementairement signalé. En dehors de quelques contrevenants qui ne respectent pas les limitations de vitesse, il n'y a aucune raison de se faire surprendre.

dark_green67 a écrit :Entre nous, je ne vois pas pourquoi ce serait un délire. C'est un feu en agglomération, réglementairement signalé. En dehors de quelques contrevenants qui ne respectent pas les limitations de vitesse, il n'y a aucune raison de se faire surprendre.

Entièrement d'accord, cependant, la visibilité du feu reste très discutable (mais Street View peut aussi être trompeur).

Dans ces configurations atypiques, il existe à mon avis de meilleures solutions, au choix, telles que :

- renforcer la signalisation existante par un PMV d'annonce de feux tricolores (cela se fait notamment pour les passages à niveau, lorsqu'ils sont fermés),
- ajouter un feu supplémentaire à gauche de la chaussée,
- ou mieux encore, reculer davantage le feu existant, et pourquoi pas le surmonter d'un feu supplémentaire au-dessus de la chaussée.

Bonjour

Au-delà de la visibilité de ce feu signalé en amont, pourquoi a-t-on ce feu au milieu de nulle-part (éloigné de tout carrefour ou passage piéton ?)
Et que comprendre du panonceau ?
Doit-on marquer l'arrêt à ce feu ou au suivant ?
je suis dans la même position qu'Eomer, ça semble assez "délirant"

Pas une erreur, à la rigueur une aberration.

Mais surtout un panneau insolite d'entrée dans Rennes en pleine campagne.
Toujours étonnant cette "ville-archipel" qui met la campagne juste à la sortie de la ville.

https://www.google.fr/maps/@48.143641,- ... 84!8i8192?

Par contre, quel intérêt de placer les panneaux d'entrée en agglomération si loin de l'urbanisation ?

PaulF a écrit :Par contre, quel intérêt de placer les panneaux d'entrée en agglomération si loin de l'urbanisation ?

on pourra admettre que ce sont les limites administratives de la commune delimitant ainsi le territoire

Si on est pointilleux, ça n'a pas de sens - et c'est pourquoi on ne retrouve généralement pas ça ailleurs.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0045650507

- agglomération : espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde ;

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0006842055

Article R411-2
Version en vigueur depuis le 01 juin 2001

Les limites des agglomérations sont fixées par arrêté du maire.

Les limites matérialisées par les panneaux de type EB sont celles à l’intérieur desquelles sont applicables les règles de conduite, de police ou d’urbanisme particulières aux agglomérations.
Elles ne correspondent pas aux limites du territoire communal. On distingue la zone « en agglomération » (délimitée par les panneaux d'entrée (EB10) et de sortie (EB20) et la zone « hors agglomération ».

Certes c'est le maire qui le décide par arrêté, mais faut quand même que ça ait un sens, on ne va pas limiter à 80 un centre-ville ou à 50 une large 2*1 bordée de champs

Dans le même secteur Rennes à inauguré dans le cadre le l'itinéraire cyclable Villejean - Pacé du Réseau Express Vélo une "vélorue à la campagne". Un concept qui autorise les cyclistes à circuler sur toute la largeur de la voie et oblige les autres véhicules soit à rester derrière ou à doubler entièrement sur la voie de gauche si cela est possible. La vitesse est limitée à 50 km/h. Il s'agit d'une section de quelques centaines de mettre de route peu fréquentée.
http://www.presse.metropole.rennes.fr/a ... ennes-pace
https://travaux.rennesmetropole.fr/wp-c ... ssed-5.pdf

C'est un concept nouveau mais que je qualifierait pas forcément d'aberration. Je trouve que si on abuse pas de ce concept et qu'on le limite strictement ce concept aux rues peu fréquentées ça peut être une alternative interessante à la "chaucidou" qui lui est une belle aberration et est souvent mal compris aussi bien par les cyclistes que les automobilistes qui ne savent pas toujours ou ce placer, d'autant plus qu'il est parfois agrémenté de chicanes qui obligent les automobilistes à faire des zig-zag en permanence sans pour autant sécuriser les cyclistes. De plus le concept de chaucidou à été trop souvent dévoyé et implémenté sur des routes trop fréquentées pour que ça fonctionne. Avec la vélorue au moins c'est clair chacun sait ou se placer sur la chaussée et les règles sont claires.

Sinon je recense une aberration récente sur la RD820 à Saverdun (09): un RP nuisible construit sur un bel échangeur dénivelé qui n'avait aucune raison de poser des problèmes de sécurité:
https://www.google.com/maps/@43.2263927 ... ?entry=ttu

JOJO a écrit : Sinon je recense une aberration récente sur la RD820 à Saverdun (09): un RP nuisible construit sur un bel échangeur dénivelé qui n'avait aucune raison de poser des problèmes de sécurité:
https://www.google.com/maps/@43.2263927 ... ?entry=ttu

Mais c'est quoi leur problème au CD de l'Ariège ?
Une volonté de sabotage ?

PaulF a écrit :

JOJO a écrit : Sinon je recense une aberration récente sur la RD820 à Saverdun (09): un RP nuisible construit sur un bel échangeur dénivelé qui n'avait aucune raison de poser des problèmes de sécurité:
https://www.google.com/maps/@43.2263927 ... ?entry=ttu

Mais c'est quoi leur problème au CD de l'Ariège ?
Une volonté de sabotage ?

Comment jeter de l'argent par les fenêtres...

Au nord de la déviation de Saverdun, à la limite administrative avec la Haute Garonne, il y a eu un RP durant des années qui ne desservait absolument rien... Il marquait le changement de département.