Forum SARA

laurent a écrit :Quelqu'un sait pourquoi l'A391 a été construite ? Y-a-t-il des projets pour continuer ce petit bout ridicule ?

Il y a eu des idées d'une autoroute basée sur l'A391 vers la frontière suisse à  Vallorbe, en continuité de la semi-autoroute suisse N9-E23 vers Lausanne. Laquelle semi-autoroute pourrait alors être passée à  deux fois deux voies jusqu'à  l'A1.

où se trouve cette A391? Ne s'agit-il pas de la RN57?

L'A391 est une bretelle autoroutière qui se situe au nord de Lons le Saunier dans le Jura. Je pense qu'il faudrait la prolonger jusqu'à  la Suisse en passant par Pontarlier.

Prolonger l' A391 vers l'est via via Pontarlier à  la Suisse est une bonne idée si l'A391 est aussi prolongée à  l'ouest jusqu'à  Chalon/saone pour ensuite desservir l'Ouest de la France et créer enfin une nouvelle transversale Suisse Atlantique

Sur le site de la dde du Jura, on peut trouver plusieurs tracés pour capter le trafic RN5 et A391 en direction du Haut-Jura pour contourner Poligny.

http://www.jura.equipement.gouv.fr/

pour l'A391 il est plus question de la prolonger sur besançon
mais pour rejouindre vallorbe il et peferable de créé un autoroute
ou VE de orbe (doublement A9) jusque a remiremont
en doubent la RN 57 j'ai boucoup étudier cette posibiliter et il
faudrait 2 tunnel (sous le chateau de joux(pourquoi pas l'appeler
tunnel Tousin Louverture) et un sous le mont d'or pour l'A391
il serait mieu de créé un autroute choser simple jusque a Genève

A36 sorti 4 a écrit :pour l'A391 il est plus question de la prolonger sur besançon
mais pour rejouindre vallorbe il et peferable de créé un autoroute
ou VE de orbe (doublement A9) jusque a remiremont
en doubent la RN 57 j'ai boucoup étudier cette posibiliter et il
faudrait 2 tunnel (sous le chateau de joux(pourquoi pas l'appeler
tunnel Tousin Louverture) et un sous le mont d'or pour l'A391
il serait mieu de créé un autroute choser simple jusque a Genève

Attention aux fautes d'orthographe, il doit y'en avoir une bonne trentaine!!!!! Ca devient difficillement lisible et compréhensible!

Sinon, l'A391 selon toi irait jusqu'en Suisse, bizarre car les Suisses ne veulent plus trop d'autoroutes transfrontalières non?

car les Suisses ne veulent plus trop d'autoroutes transfrontalières

Ah bon ? Tu as vu ça où ? Pourtant, c'est bien du côté suisse que l'autoroute va actuellement jusqu'à  la frontière... (même si c'est une 3 voies)

Upsilon a écrit :

car les Suisses ne veulent plus trop d'autoroutes transfrontalières

Ah bon ? Tu as vu ça où ? Pourtant, c'est bien du côté suisse que l'autoroute va actuellement jusqu'à  la frontière... (même si c'est une 3 voies)

Et je vais rajouter une couche : la magnifique A16 suisse se terminant lamentablement sur un RP en France (un échangeur aurait été trop cher, c'est vrai), et sur une RN 19 aménagée au rabais à  2x1 voies... et dont les points d'échange laissent sérieusement à  désirer...

(N19 à  2*2 intégrale en 2010... Le rp côté français existe car le futur échangeur sera situé en Suisse, sur l'A16, au delà  de la plate-forme douanière qui est actuellement construite. Là  c'est côté suisse que les infras se font attendre (vu la complexité il y a cependant de quoi, mais bon, j'ai le tracé de l'A16 sur un atlas de 92 ...), donc en atendant côté français on fait une fin provisoire au plus près de la frontière. Quoi de plus normal ?)

Vu que la Suisse ne va pas supprimer ses douaniers de sitôt, le RP de Delle va perdurer un bon moment. Il est clair à  mon avis que la France traîne des pieds entre Langres et Delle et notamment sur les malheureux 20 km entre l'A36 et Delle : infra à  2*1 voies, échangeur avec l'A36 à  revoir complètement, déviations à  réaliser au droit de l'A36... A côté, les Suisses ont bien du mérite d'amener avec un calendrier bien défini l'autoroute à  la frontière compte-tenu du relief. Ils ne comptent pas les tunnels et aménagent de vrais échangeurs. Rendez-vous en 2016 pour comparer des 2 côtés de la frontière !

Upsilon a écrit :

car les Suisses ne veulent plus trop d'autoroutes transfrontalières

Ah bon ? Tu as vu ça où ? Pourtant, c'est bien du côté suisse que l'autoroute va actuellement jusqu'à  la frontière... (même si c'est une 3 voies)

La RN57 ne sera pas aménagée en VE au-delà  de Pontarlier avant un bon moment. Avec un tunnel sous le Fort de Joux, on pourrait forcer le passage au Sud de Pontarlier mais on est en France... La splendide déviation des Hôpitaux-Neufs montre cependant que rien n'est impossible.

Par contre, pour la RN5, on peut être très pessimiste. Malgré la déviation dénivelée de Champagnole, la RP-mania frappe à  tout-va. Le relief est aussi moins favorable que pour la RN57. On notera aussi que côté Suisse rien n'a été prévu pour raccorder l'A1 à  une hypothétique VE française.

pour Delle j'y passe trés souvant en vélo je peut vous dire que la france attend l'A16 car le RP dont vous paler et sur quoi vien se brancher l'échangeur de delle mais vu que l'A16 est pas ouverte a titre provisoire ce RP et sur la RN19 mais quand l'A16 ouvrira se sera la D26 Pour la RN57 et RN5 se ne sont que des esperance personnelle rien et prevu officiellement

A36 sorti 4 a écrit :pour Delle j'y passe trés souvant en vélo je peut vous dire que la france attend l'A16 car le RP dont vous paler et sur quoi vien se brancher l'échangeur de delle mais vu que l'A16 est pas ouverte a titre provisoire ce RP et sur la RN19 mais quand l'A16 ouvrira se sera la D26 Pour la RN57 et RN5 se ne sont que des esperance personnelle rien et prevu officiellement

???

G.E. a écrit :Vu que la Suisse ne va pas supprimer ses douaniers de sitôt, le RP de Delle va perdurer un bon moment. (..).

Ne faisons pas d'hypothèses sur le futur des douanes:

- Au col du Perthus, entre l'Espagne et la France sur l'autoroute, bien que l'Espagne et La France soient dans l'UE, dans Schengen, et dans l'Euro, il ont gardé les postes de douane.... (par contre certains autres postes sont supprimés).

-Le rapport avec la Suisse? Ce pays qui ne s'est retrouvé que récemment à  l'O.N.U. appartient maintenant à  l'espace Schengen (UE + Norvège + Islande, etc?... moins GB moins Irlande). Ce qui veut dire qu'il y a libre circulation des personnes (un visa valable pour l'un des pays est valable pour les autres). Il est fort possible que les douanes suisses soient sacrément allégées., bien que le passage des marchandises soient toujours théoriquement très contrôlées.
Le passage à  la douane risque d'être beaucoup plus fluide.... il est déjà  relativement facile ente la France et la Suisse.... Donc le poste de douane de Delle risque d'être relativement riquiqui par rapport à  ce que l'on peut s'attendre...... ou assez déserté par les gabelous....

Pour faire suite à la demande exprimée sur le fil de la RN19, voici les parcours indicatifs des autoroutes jurassiennes françaises dévoilées dans le SNIT de 2003.
Aucun de ces projets ne sera réalisé, de sorte que ce département restera totalement enclavé par la route en dehors de l'A39.

Enver a écrit :

G.E. a écrit :de sorte que ce département restera totalement enclavé par la route en dehors de l'A39.

Est-ce si terrible, d'ailleurs ?

Oui. Et c'est pénalisant pour les liaisons France-Suisse ...

Enver a écrit :

G.E. a écrit :de sorte que ce département restera totalement enclavé par la route en dehors de l'A39.

Encore du phrasé dramatique... Est-ce si terrible ?

C'est la réalité... On voit bien qu'il n'y a plus d'investissements routiers dans le secteur sur des axes conservés par l'Etat en 2005 avec des promesses de travaux.

Même sans bâtir une voie rapide continue (d'ailleurs non prévue au-delà de Poligny en direction de Besançon et de Lausanne), un dossier important comme la déviation de Poligny par les RN5 et RN83 est enterré alors que pourrait être concédé un prolongement a minima de l'A391.

Merci pour le tracé.

On voit bien que sans l'A39, l'A37 aurait été construite mais maintenant l'axe Poligny Besançon est assez bien bien avec la déviation de Quingey.