Forum SARA

Hier est parue dans le JDD la liste des "supernationales" en projets, ie les axes qui restront sous la résponsabilité de l'Etat. Ces axes sont des axes structurants qui ne sont pas doublé par une autoroute. Exeption : la N7 du fait du flot de voyageurs lors des saisons estivales. Dans l'article, on parle aussi de mettre des péages sur certains d'entre eux, dont la N10 au niveau d'Angoulèmes. Les péages concerneront surtout les camions.

Voici la carte des "supernationales"
(....)

Etant l'auteur de cette carte, je rappelle, gentiment qu'il y quelques règles concernant les droits de publications sur Internet. Je dis trop rien là , mais cela pourrait être limite à  l'avenir (surtout sur un sujet aussi senslble que celui là ).

Merci.

ok je retire....dsl

Tonio92 a écrit :ok je retire....dsl

Peux-tu nous décrire ce qu'il y avait sur la carte alors ?

Thomas a écrit :Etant l'auteur de cette carte, je rappelle, gentiment qu'il y quelques règles concernant les droits de publications sur Internet. Je dis trop rien là , mais cela pourrait être limite à  l'avenir (surtout sur un sujet aussi senslble que celui là ).

Merci.

Tu travaille pour le JdD Thomas ?
Sinon: je ne vois pas l'intérêt de rajouter un echellon de plus entre RN et autoroute. D'autant plus qu'il existe déja les LACRA c'est à  dire des RN destinées à  devenir progressivement des Voies Express puis des Autoroutes.

Les "supernationales" en question devrait être intégrés dans la liste des LACRA et devenir a terme des autoroutes. Par exemple, la N2 deviendrait l'A3, la N12 deviendrait l'A12 et la N10 deviendrait l'A60....

Je crois que j'ai le droit de décrire la carte

supernatianales en projet :
- RN en bretagne ( N12, N164, N137, N24, N165...) délimité par la région Bretagne
-N12 Paris-Alençon
-N2 Paris-Frontière belge
-N42 Boulogne/mer-Lille
-N4 Paris-Nancy
-N249/N149 Nantes-Poitier
-N10 Poitier-Bordeaux
-N150 Angoulème-Royan
-N21 Perigueux-Agen
-N88 Albi-St Etienne
-La RCEA (N141,N145,N79,N79)
-N7 Lyon-Avignon
-N102+N122 Le puy-Aurilliac

Tu peux la passer la carte, mais si tu préféres je l'ai en couleurs. Vous préférez la voir en couleurs ?

C'était juste pour signaler et éviter que le site ait des problèmes.

eomer a écrit :Tu travaille pour le JdD Thomas ? .

Entre autres.....

Allez action, ils n'avaient qu'à  la passer en couleurs :

Certaines routes mériteraient une concession et un péage!

C'est curieux qu'il n'y en ait pas dans l'est (N 57, N 66, N 59, ...)

Et la N19 qui devrait se tranformer en A5 ?

Bonjours,

As-t-on des dates vis-à -vis de ces projets ?
notamment la N7 ?
ou peux-t-on trouver plus d'infos ?

merci

les supernationales auront elles des credits supplementaires de facons
a les rendre plus sur , le plus rapidement possible car on peut le voir
regulierement au infos (pour la RN 7 par Ex) les gens se mobilisent
Je pense que de meilleurs trace et en particulier sur les axes tres empruntes on ne devrait pas hesiter entre l'argent et la vie
( on dit souvent qu'elle na pas de prix)

Je me demande ce qu'ils veulent faire avec la RN7 dans la vallée du Rhone.Il doit etre possible de mettre la RN7 à  2X2 voies entre Lyon
et Vienne,et le contournement est de Valence s'appelle déjà  RN7.
Sinon,la RN7 traverse de nombreuses agglomérations,les sorties de villes comprennent de nombreux ronds-points et de grandes zones commerciales avec des hypermarchés.Bref,il faudra construire presque entièrement une nouvelle voie rapide parallèle à  l'A7.

C'est ce qui va être fait, enfin sous la forme d'une voie rapide urbaine. Traduction : une voie express avec des ronds-points afin que le trafic de l'A7 ne se déverse pas dessus.

Dans le style de la RN555 entre le Muy et Draguignan

Voilà , ou de la N580 entre Bagnols-s-Cèze et l'A9.

doit etre possible de mettre la RN7 à  2X2 voies entre Lyon
et Vienne,et le contournement est de Valence s'appelle déjà  RN7.

Il n'y a pas grand monde qui emprunte la N7 entre Lyon et Vienne. Tout le monde prend l'A7 gratuite. Le trafic ne concerne que la liaison directe vers l'A46 (échangeur 16) et le trafic local vers Feyzin, St Symphorien d'Ozon.

De plus, de nombreuses habitations bordent la route et le profil est sévère, avec de nombreuses montagnes russes et des pentes de 10%. Il vaudrait mieux partir de l'A432 à  St Laurent de Mure par un tracé neuf et rejoindre le sud de Vienne.

Routes nationales : le transfert aux départements débutera le 01/01/2006


Ville - Urbanisme - Aménagement - Dépêche
France

Le transfert de domanialité des routes nationales de l'Etat aux départements, prévu dans le cadre de la décentralisation, débutera à  partir du 1er janvier 2006, a déclaré lundi le ministre des Transports Gilles de Robien à  l'Assemblée nationale.
"S'engagera la phase de transfert proprement dite, qui devrait conduire à  des changements de domanialité à  partir du 1er janvier 2006, puis à  l'essentiel des transferts", a déclaré le ministre devant les parlementaires dans le cadre des débats sur le volet transport du projet de loi de finances 2005.
Le gouvernement prévoit de transférer 20.000 km de routes nationales aux départements. Environ 18.000 kilomètres, "les principaux axes structurants", selon M. de Robien, resteraient dans le giron de l'Etat.

Le ministre a déclaré que "dans les prochains jours (...), le gouvernement engagera la phase de consultation des conseils généraux sur la consistance du futur réseau routier national". A l'issue de cette phase, et de certains délais prévus par la loi, "le gouvernement définira le réseau national par décret". Ensuite s'engagera la phase de transfert, débouchant sur les changements de domanialité début 2006, a précisé M. de Robien.

La loi "responsabilités locales", qui prévoit ces changements de domanialité, permet en outre aux collectivités territoriales d'avoir accès aux concessions, donc aux péages, pour les routes nouvelles uniquement.
"Le réseau départemental actuel et le réseau transféré restent gratuits", avait déclaré en février le ministre devant l'Assemblée nationale.

Je suis curieux de voir ce que l'Etat va céder.Y aura-t-il quelques bizarreries?

L'Etat va probablement céder toutes les RN longeant les autoroutes (sauf peut-etre la RN7 dans la vallée du Rhone) et d'autres routes vraiment secondaires (RN 174 entre l'A84 et Vire,RN 122 entre Figeac et Aurillac)