Forum SARA

Qui disposerait de renseignements sur le tracé de la future A 24 troncon sud (Amiens-Bassin minier), et plus particulierement sur les points de passage possibles du bassin minier?

Moi, j'aimerais connaître le tracé de l'A24 à l'ouest de Lille.

site du ministere des transports

http://www.equipement.gouv.fr/rapports/ ... O_ROUT.pdf

Est-ce que des associations s'opposent à  cette autoroute ?
Si oui, quelles sont leurs coordonnées ?

http://non-a831.com

Malheureusement il y en a : il y a au moins Nord Nature
mais je n'ai pas les coordonnées : cette association s'oppose à tous les projets routiers, elle a déjà bloqué le Contournement Sud de Lille, ce qui permettra aux riverains du Périph Sud et d'une section de l'A1 ainsi qu' aux usagers d'avoir de plus en plus de nuisances et de bouchons !!
Bien sûr que l'A 24 est utile : au Nord de Lille pour délester l'A22 et la Rocade Nord Ouest surchargées, entre Lille et Amiens pour améliorer la desserte du Béthunois, du Bassin minier depuis Lille et pour doubler l'A1 qui va un jour être asphixiée par ses camions !
On a maintenant les techniques efficaces pour protéger la nature et les riverains sur les nouvelles routes !

Voilà  une petite synthèse du rapport de l'audit concernant l'A24 (Amiens - Frontière Bèlge) :

- Cette autoroute servira pour doubler un axe déjà  saturé (A1 A16 dans leur partie Nord ?). Dans la même catégorie on a l'A32.
- d'après l'Audit, l'A24 est prioritaire, au même titre que l'A48, A51, A89 et A32.

carte peu détaillée de l'audit http://thorvin.free.fr/docs/0031b.jpg

http://www.debatpublic.fr/docs//debats/ ... LAABdb.doc

Attention 30 Mb !!!

Bonjour, la France, il y a un axe pour désaturer l'A1 et l'A31, c'est l'A34/E420, Charleroi-Couvin-Charleville Mézières-Reims, qui en plus permet un désengorgement des entrées sortie des autoroutes belges vers la France, sachant que A34 est terminée entre Reims et Charleville, que le contournement autoroutier de la ville de Rocroi est fait, que la plupart
de la N5 entre Couvin et Charleroi sud est en quasi autoroute,
il ne reste plus que faire l'autoroute entre le ring de Charleroi et vers la N5
bien aménager, le contournement autoroutier de couvin ainsi que l'autoroute jusqu'à  la france (une quinzaine de km), ainsi qu'une 30aine
de km entre rocroi est Charleville (en fait la Francheville). Cela couterait
bien moins cher et peu être fait trés rapidement, mais il est vrai que le ministre des transport n'est pas des Ardennes !!!!

Le débat public A24 commence le 29 septembre.

Le dossier de l'autoroute Charleville-Rocroi avance je te rassure. On en a déjà  parlé sur le forum.

l'A34 ouvre l'Est de la France depuis la Belgique, mais l'A24 l'Ouest. Soit 2 fonctions différentes, et qui seront construites. Et je suppose que la RN25 en partant d'Amiens doit être chargée. Donc ne serait-ce que pour ça, un projet sur cet axe est nécessaire !

L'Ouest de la France est aussi relié par l'A29 (et la future section Neuchâtel-Amiens) mais son faible trafic n'encourage pas la construction de l'A24...

Je pense que lorsque l'A28 sera entièrement construite, l'A29 sera plus empruntée.

pas sur du tout!

Oh, ca aura quand même un petit impact.

Un autre soucis pour l'A24 : en prologement naturel, l'arrivée sur Paris se fait par l'A16, dommage !!!!!
Certe y a la francilienne (  moitiée finie), mais ça n'empeche pas que ça enlève déja une bonne part du report de traffic..... Rien que pour prendre l'A16 on va perde un bonne part du temps que l'on aurait gagné : un réel soucis à  mon avis....

Dans l'audit, ils parlaient d'un prolongement de l'A16 jusqu'à  la D104 avec sans doute une concession à  la SANEF.

L'ensemble A16+A24 serait plus efficace s'il était prolongé de Méru à  Ablis (A10 et A11).

Pour A16-A24, je suis d'accord : il manque un large contournement
Ouest de Paris mais plus court que ne le sera la liaison
A29-A28 Amiens-Rouen-Le Mans-Tours.

C'est vrai qu'il sera un peu long ce contournement!