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Pour l'instant c'est reporté. La voie privilégiée semble être le doublement de le D288 (surement en laissant les RP) entre Pacé et Le Rheu de la N12 à la N24...rerefr a écrit :Le projet de faire continuer ce 'barreau" jusqu'à la N24 (route de Lorient) est-il toujours d'actualité ou aux oubliettes?
Il arrivera un jour où toute la "petite rocade" sera en 4 voiesrerefr a écrit :Et savez vous ce que va devenir la D34 , de Chavagne à Vern?
Sur le PLU de Chartres de Bretagne, il y a une bande de 100 m qui est fixée des 2 cotés de la route. ça me parait un peu large pour une simple départementale...
Je crois qu'il était meme prévu il y a un moment de la mettre à 2 voies entre Chavagne et la N137
Cela n'est pas une mauvaise idée car la distance est faible entre les 2 VE et le raccordement de la RN24 à la RN136 me parait très problématique en prolongement de l'axe actuel.Nono a écrit :C'est peut-être justement une anticipation : d'abord améliorer le raccordement de la RN12 à la rocade avant de réaliser le barreau RN24-RN12. Enfin, ce n'est que supposition...
C'est parce-que l'échangeur actuel n'est pas aux normes autoroutières il me semble, alors il ne pourra pas être intégré à la future A81 (mise aux normes des RN157, RN136 et RN12 pour former l'axe Le Mans - Brest).JMB a écrit :A quoi sert ce barreau?
JMB a écrit :
A quoi sert ce barreau? à avoir un raccordement plus rapide? Cela ressemble plus à un ré-aménagement de l'échangeur qu'à autre chose.
Personnellement, je pense qu'il aurait été plus utile de financer le raccordement de la RN 24 à la RN136 en VE!
C'est exactement ça, la sortie Brest -> Caen est un peu difficile avec une limitation à 30 et surtout la sortie Caen -> Brest, jumelle avec l'entrée Villejean -> Rocade est très problématique avec des flux qui se croisent sur une minuscule bande d'une centaine de mètres.C'est parce-que l'échangeur actuel n'est pas aux normes autoroutières il me semble, alors il ne pourra pas être intégré à la future A81 (mise aux normes des RN157, RN136 et RN12 pour former l'axe Le Mans - Brest).
En fait l'emprise de la "petite rocade" a été utilisée pour la rocade à cause (grâce ? ) du maire de cesson qui n'a pas voulu de la rocade entre sa commune et Rennes, préférant un Bd urbain à 1x2 voies (l'actuel Bd des alliés et ses RP complètement saturés aux heures de pointe...).krocketh a écrit :C'est sûr que toute la petite rocade finira en 4 voies quand on voit l'expansion autour de Rennes. Par contre, je ne sais pas trop comment sera cette rocade au niveau de Betton, Thorigné, ou même Noyal... Pour l'instant il n'y a aucune route qui épouse vraiment un futur contournement de Rennes apèrs Vern sur Seiche. A moins qu'il n'y ait un raccordement au niveau de l'échangeur N136-N157, et on reprendrait la rocade actuelle au moins jusqu'à l'échangeur avec l'A84.
De toute facon je ne voie pas l'interet de faire une 4 voies entre route de st brieuc et route de lorient a 800 m vol d'oiseau de la rocade. ca fait un peu doublon.hh35 a écrit :Pour l'instant c'est reporté. La voie privilégiée semble être le doublement de le D288 (surement en laissant les RP) entre Pacé et Le Rheu de la N12 à la N24...rerefr a écrit :Le projet de faire continuer ce 'barreau" jusqu'à la N24 (route de Lorient) est-il toujours d'actualité ou aux oubliettes?
Ben pour éviter la route de Lorient et ses feux...Tigrou a écrit :De toute facon je ne voie pas l'interet de faire une 4 voies entre route de st brieuc et route de lorient a 800 m vol d'oiseau de la rocade. ca fait un peu doublon.hh35 a écrit :Pour l'instant c'est reporté. La voie privilégiée semble être le doublement de le D288 (surement en laissant les RP) entre Pacé et Le Rheu de la N12 à la N24...rerefr a écrit :Le projet de faire continuer ce 'barreau" jusqu'à la N24 (route de Lorient) est-il toujours d'actualité ou aux oubliettes?