Forum SARA

Les principales routes nationales (N12, N24 et N165) sont classées voies express (PRB). Sur les documents de la Datar elles sont également indiquées comme futures A81 et A82. Ce changement de statut aura-t-il lieu et si oui quand ?

Il faut savoir aussi que la N137 sera transformée en A84 entre Rennes et Nantes.

J'ai vu à  Rennes l'autre jour un panneau de travaux portant la mention A 81, à  l'ouest ... ( ce qui correspond donc à  l'actuelle RN 12 )
Du changement en perspective donc ...

Et bien voila une bonne nouvelle. Cependant, il me parait étonnant qu'ils s'occupent de la N12 avant la N157.

des portions de la N137 entre Rennes et Saint Malo ont été récemment mises au normes autoroutières, mais je n'ai pas entendu parler de changement de statut ...

Si ça devient une autoroute entre Rennes et St Malo, ça sera sans doute l'A841 ou A842 ou A843 antenne de St Malo.

Quelqu'un sait-il s'il est prévu de mettre aux normes la N24 et son antenne N166?

Yalis a écrit : J'ai vu à  Rennes l'autre jour un panneau de travaux portant la mention A 81, à  l'ouest ... ( ce qui correspond donc à  l'actuelle RN 12 )
Du changement en perspective donc ...

J'y suis passé ce week-end. Il y a effectivement un panneau annonçant l'enquête publique pour la création d'un barreau qui relierait directement la RN 12 à  la rocade nord de Rennes et qui porte la mention A81. Actuellement, la RN 12 se branche sur la rocade ouest par un échangeur très mal conçu et assez dangereux car trop proche d'un autre échangeur plus au nord.

La création de ce barreau barreau éliminerait ce problème tout en assurant la continuité de la future autoroute, une bonne chose donc.

Sinon, il y a des travaux en cours à  la fois sur la RN 12 à  l'ouest de Rennes (Rectification de virages sur un tronçon qui avait conservé le tracé de l'ancienne route à  2 voies pour une des deux chaussées) et sur la RN 157 à  l'est (modification d'un échangeur). L'élargissement et le revêtement des bandes d'arrêt d'urgence se poursuit également petit à  petit sur ces deux nationales.

J'au aussi eu l'occasion ce week-end d'emprunter la partie ouest de la RN 164 (l'axe central) entre Chateaulin et le lac de Guerlédan. Les travaux de mise à  2 x 2 voies avancent. Un nouveau tronçon a été ouvert récemment à  l'ouest des Côtes d'Armor (entre Le Moustoir et La Pie) et sa continuité dans le finistère (déviation de Carhaix) est en bonne voie.

Par contre, comme toujours dans les Côtes d'Armor (exception faite de la RN 176), les BAU ne sont pas revêtues et le marquage au sol est toujours "à  l'ancienne" (petites lignes discontinues sur le côté droit). Il serait temps que la DDE se mette au goût du jour !

Le pb, c'est quand on réalise des sections comme ça sur le réseau structurant (N51, N145...)

Pas la peine de s'étonner à  près de payer des sommes monstrueuses pour des mises aux normes autoroutières!!

Il faut tout réaliser aux normes et en autoroute!
Ex :
A77 Nevers-Balbigny
A68 Albi-Sèverac
A78 St Etienne-Le Puy
A73 Bellac-Macon
A70 Chalon-Paray
A74 Limoges-Royan
A66 Pamiers-Espagne
A5 Langres-Delles
A37 Nancy-Besançon
A33 Nancy-Saverne
...

C'est pour moi un principe fondamental qui devrait être appliqué : la vision à  long terme et les économies!! :x

Pour la section Langres-Delle, il faut une concession!!!

Là  n'est pas le problème ; concédé ou non, il faut que ce soit aux normes autoroutières et que l'Etat arrête tout de suite de construire des nationales à  2x2 voies pas aux normes pour les y mettre 30 ans plus tard avec des millions gaspillés.

Je prends un exemple : le contournement d'Argenton sur Creuse.
1) 2x1voies (N20)
2) 2x2 voies (N20)
3) mise aux normes autoroutières (A20)
Tout ça en 5 ans!!

OK il y a des efforts comme la construction aux normes autoroutières de la RCEA maintenant (les rares sections construites à  2x2 voies), mais il FAUT faire des autoroutes et non des nationales à  2x2 voies au rabais.
Ce n'est pas mettre des BAU et des panneaux bleus qui va ruiner le pays...
Surtout que si l'argent pose pb, ce n'est pas en mettant aux normes après qu'on va économiser...

Si il manque de l'argent, il faut concéder ces nouveaux axes aux sociétés d'autoroute. Sinon, pour ce qui est de construire des autoroutes au lieu des voies express, je suis bien evidemment tout à  fait d'accord avec toi.

remy a écrit :

Yalis a écrit : J'ai vu à  Rennes l'autre jour un panneau de travaux portant la mention A 81, à  l'ouest ... ( ce qui correspond donc à  l'actuelle RN 12 )
Du changement en perspective donc ...

J'y suis passé ce week-end. Il y a effectivement un panneau annonçant l'enquête publique pour la création d'un barreau qui relierait directement la RN 12 à  la rocade nord de Rennes et qui porte la mention A81.

ce barreau passerait donc au nord de l'actuelle N12 ?

il y a également un autre barreau en projet, qui permetterait de relier la N24 (Rennes<->Lorient) à  la rocade sans passer par la zone industrielle de la route de Lorient et ses carrefours à  feux ...

Voilà  une bonne nouvelle. Par contre, il y a un autre trouçon de la N24 qu'il faudrait mettre aux normes autoroutières.

djakk a écrit : ce barreau passerait donc au nord de l'actuelle N12 ?

Oui, il y a des panneaux à  la fois sur la N12 et au nord-ouest de la rocade, ce qui permet de situer à  peu près où ce barreau viendrait se raccorder.

J'y suis passé cette après-midi. Le barreau s'appelle barreau de Pont-Lagot. J'imagine qu'il passera au nord du lieu-dit du même nom.

Pour la déviation de la N24, il y a hésitation entre un raccordement à  la N12 (peut-être une mise à  2*2 voies de la 2e ceinture) ou directement à  la rocade.

Vaut mieux un raccordement à  la Rocade.

Raccorder directement la N24 à  la rocade amènera plus de voitures sur la rocade ouest, souvent chargée bien qu'à  3*3 voies, alors qu'un raccordement sur la N12 fera passer le trafic en transit vers Le Mans par la rocade nord (avec le nouveau barreau), bien moins chargée que la rocade sud (moins d'échangeurs)
d'où une hésitation :)

La Rocade ouest est à  2x3 voies mais il faudrait que toute la Rocade le soit. ET puis, si la N24 rejoint la N12, il faudrait mettre la N12 à  2x3 voies.