Forum SARA

Des infos sur les travaux ou les projets de réouverture de ligne de chemin de fer? Je pense à  la Ligne Pau-Canfranc ou encore Orléans-Chartres.

D'après le tristement célèbre audit, Pau-Canfranc n'est pas rentable. Sa réouverture aurait même des impacts économiques négatifs !
Il vaut mieux lire cela que d'être aveugle lol

Pau-Canfranc pourrait être une solution à  court terme en attendant le percement d'un tunnel sous le vignemale à  l'horizon 2025/2030

Pour Orléans-Chartes, cela ne pourra se faire que si la région centre le finance.

D'après le site de la FNAUT pays de la loire(Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) :
travaux en cours pour la réouverture de la ligne Cannes Grasse
décision des régions de réouvrir les lignes :
Orléans-Chartres
Nantes-Châteaubriant [MÀJ] : mise en service en 2005
Niort-Fontenay-le-Comte
La ligne La Cluse-Bellegarde sera réouverte en 2006 pour faire passer les tgv Paris-Genève

C'est vrai, la ligne Cannes-Grasse va rouvrir.

www.rff.fr

Article du Moniteur

Le tunnel de Monte-Carlo restera fermé jusqu'en janvier 2004

Le tunnel de Monte-Carlo restera fermé à  toute circulation ferroviaire jusqu'en janvier 2004, pour permettre des travaux de réfection, a annoncé Réseau Ferré de France (RFF), établissement public propriétaire des infrastructures ferroviaires.
La SNCF et RFF avait fermé ce tunnel, situé entre Monaco et Vintimille, le 20 juin, suite à  "une déformation subite et anormale" constatée sur la paroi du tunnel et au sol, a rappelé RFF dans un communiqué.
Les expertises nécessaires à  la réparation de cette déformation, où se sont produites fissures et venues d'eau, ont été conduites avec l'assistance d'experts extérieurs, courant juillet.
"Le contexte géologique délicat et l'affaiblissement de la structure de l'ouvrage imposent des solutions techniques de réparation complexes", indique RFF.
La solution retenue consiste à  "construire un tube bétonné de 40 mètres de long, par un travail continu de 24h sur 24".
Cette solution "permettra le rétablissement des circulations dans les deux sens dès janvier 2004, et la réalisation des travaux dans les meilleures conditions de sécurité", indique RFF. "Elle nécessite en contrepartie de maintenir l'interruption complète des circulations entre Monaco et Menton jusqu'à  cette date".
Le budget prévisionnel de l'opération est d'environ 8 millions d'euros, financés en totalité par RFF.

Moi j'ai entendu dire que Chartres-Orléans ne serait jamais réouverte aux voyageurs.
Plusieurs explications de mon indic:
Tout d'abord la sortie de chartres pose pb (plusieurs passages à  niveau en zone urbaine)
Ensuite c'est une ligne qui dessert beaucoup de silo (c'est la beauce!) et passe juste à  côté de ceux-ci. Or les normes actuelles imposent une certaine distance minimale entre voie et silo qui ne sont pas respecter dans l'étât actuelle des choses.
Bref beaucoup de travail en perspective pour une rentabilité inconnue. Les cars (Trancebeauce) ont encore de l'avenir sur cette liaison.
Dernière chose, la politique. Et là , entre le maire, le département et la région, ils ne sont pas tous d'accord pour y mettre les sous.

On verra bien.

Allez, ça fait longtemps qu'on n'a pas parlé de SNCF (hors TGV) et d'aménagement du territoire !

Deux articles du Monde d'hier daté d'aujourd'hui :
- Les trains interrégionaux, déficitaires, sont menacés
- et, histoire de se remonter le moral : Le succès de l'express "Interloire", entre Orléans et Nantes, fait figure de contre-exemple

On a confirmation dans ce second article que le ratio de couverture est excellent pour les TER Centre : 43% payés par la région, 53% par les passagers.
Comme quoi, avec les moyens...

Auriom a écrit :Allez, ça fait longtemps qu'on n'a pas parlé de SNCF (hors TGV) et d'aménagement du territoire !

Deux articles du Monde d'hier daté d'aujourd'hui :
- Les trains interrégionaux, déficitaires, sont menacés
- et, histoire de se remonter le moral : Le succès de l'express "Interloire", entre Orléans et Nantes, fait figure de contre-exemple

On a confirmation dans ce second article que le ratio de couverture est excellent pour les TER Centre : 43% payés par la région, 53% par les passagers.
Comme quoi, avec les moyens...

C'est marrant car la Vie du Rail d'il y a 15 jours titrait sur les réouvertures de lignes...

L'Interloire a pour force de ne pas être un tortillard et de faire des pointes à  200 km/h dans la vallée de la Loire !

Face à  la concurrence annoncée, la SNCF n'a pas le choix et doit se réorganiser. Beaucoup de personnes, dont je fais partie, pensent qu'elle ment sur les chiffres réels de fréquentation pour pouvoir mieux s'en séparer... Si les régions récupèrent le bébé de la décentralisation des liaisons (c'est-à -dire tout ce qui n'est pas orienté vers Paris ou en liaison avec des TGV), elles n'ont qu'à  se débarasser de la SNCF et prendre la Connex, la RATP ou autre...

Un peu de courage politique !

Bonjour...

Je voulais créer un post spécifique sur les projets "sur rail" de réouverture au trafic voyageurs de lignes SNCF. Voici ma liste bien lacunaire :

Chartres - Orléans pour 2013
Bourg - Bellegarde pour 2010
Nantes - Châteaubriant pour 2010
La Grande Ceinture parisienne (en cours)
Pau- Bedous pour 2010

Avez-vous d'autres infos pour la compléter ?

A bientôt, Lmdlgers

Monterau-Flamboix dans le cper ile de france 2007-2014.

Salut

Il y a le projet de réouverture de la rive droite du Rhône, de Livron à  Avignon via le Teil dans un premier temps, puis d'Avignon à  Nîmes.

Sinon, on parle toujours de réouvertures de Gardanne-Carnoules, St Auban-Digne. Je ne sais pas où ça en est...

Il y a aussi Belfort-Delle, liée à  la gare de Meroux du TGV Rhin-Rhône, et Mulhouse-Neuenbourg - (Fribourg)

lmdlgers a écrit :Bonjour...

Je voulais créer un post spécifique sur les projets "sur rail" de réouverture au trafic voyageurs de lignes SNCF. Voici ma liste bien lacunaire :

Chartres - Orléans pour 2013
Bourg - Bellegarde pour 2010
Nantes - Chateaubriand pour 2010
La Grande Ceinture parisienne (en cours)
Pau- Bedous (2010)

Avez-vous d'autres info pour la compléter ?

A bientôt, Lmdlgers

Qu'est ce qui est prévu pour le grande ceinture de Paris ?

Didier a écrit :Il y a le projet de réouverture de la rive droite du Rhône, de Livron à  Avignon via le Teil dans un premier temps, puis d'Avignon à  Nîmes.

C'est officiel maintenant. 2010 entre Valence-TGV, Valence et Avignon, via la RD. 2013 entre Valence et Nîmes, par la RD, à  cause de la saturation de la gare de Nîmes. Il faut dire que l'infra existe, qu'est électrifiée, et qu'il faut seulement revoir les points d'arrêt...

Sinon, on parle toujours de réouvertures de Gardanne-Carnoules, St Auban-Digne. Je ne sais pas où ça en est...

Il y a aussi le projet Carpentras - Avignon - Avignon-TGV. A plus long terme, Avignon - Pertuis.

Pour les fermetures, n'oublions pas Clermont - Montluçon par les Combrailles d'ici 10 jours.

Didier a écrit :Il y a aussi Belfort-Delle, liée à  la gare de Meroux du TGV Rhin-Rhône, et Mulhouse-Neuenbourg - (Fribourg)

Pour Mulhouse-Nuenbourg-Müllheim, la ligne est déjà  ouverte tous les dimanches entre les mois d'avril et octobre ainsi que les dimanches de l'Avent, marchés de Noel obligent.

Pour Orléans-Chartres, la concertation publique a lieu en ce moment.

C'est Chartres-Voves dans un premier temps (d'ici à  2013) puis Voves-Orléans après 2013. (mais la ville d'Orléans a déjà  voté un financement dès 2008)

A noter aussi Orléans-Chateauneuf sur loire (asociation STAR45) en projet assez soutenu puis extensible à  Orléans-Gien et Orléans-Montargis

Orléans et Tours comptent réactiver leur étoile ferroviaire petit à  petit, en parallèle d'Orléans-Chartres je crois qu'il devrait y avoir Tours-Loches ou Tours-Chinon.

jocderv a écrit : Qu'est ce qui est prévu pour le grande ceinture de Paris ?

Je dirais la réouverture de la partie Ouest entre Versailles Matelot et Achères...

Sinon très bonne idée ce post....
Les réouvertures s'accompagnent-elles d'électrification?

Les trains circulent toujours sur Tours-Loches et Tours-Chinon ... mais la voie est dans un état si déplorable que 75 ou 80% des relations entre les deux villes s'effectuent en car.

JMB a écrit :

jocderv a écrit : Qu'est ce qui est prévu pour le grande ceinture de Paris ?

Je dirais la réouverture de la partie Ouest entre Versailles Matelot et Achères...

Ce n'est prévu qu'à  très long terme, malheureusement (une liaison Versailles-St-Germain-Cergy fait cruellement défaut, alors que la ligne existe)
Aucun calendrier de prévu, peu d'informations sur le site de RFF : http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_p ... eRegion=11

Plus proche de nous, la GC nord sera réouverte entre Sartrouville et Noisy-le-sec. Horizon 2015, selon le site de RFF : http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_p ... eRegion=11

Il y a aussi Fontenay Le Comte / Niort à  cheval sur les Régions Pays de la Loire et Poitou Charentes qui sera réouverte pour 2009.

Voir sur le site de la FNAUT :
http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-6320872.html

Ou encore la ligne Thouars Parthenay Niort
voir http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-6274768.html
ou sur le site www.train-thouet-sevre.fr

Enfin très certainement car c'est une emprise qui revient de loin
La ligne Laval / Mayenne (La Chapelle Anthenaise / Mayenne / Ambrières)
voir http://www.fnaut-paysdelaloire.org/arti ... 07180.html

http://www.fnaut-paysdelaloire.org/arti ... 79054.html

http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-3552059.html

ou sur le site de l'association Tracès : http://www.mobilite53.com/


Voila les projets les plus avancés en Pays de la Loire
Bonne lecture