[ Intempéries / Catastrophes ] Le sujet officiel

[Jolly Jumper]

Bonjour
La neige et le verglas sont de retour dans la région parisienne : 15cm de neige mercredi, verglas jeudi (-10°C à Poissy le matin), reneige (3 à 7cm prévus) aujourd'hui.
C'est mieux passé que les fois précédentes : les recommandations de ne pas circuler, écoles en mode garderie, les poids-lourds sont retenus loin de Paris, la N118 et la N1 fermés ont limités les dégâts...
Trop tardivement pour la N118 : fermée trop tardivement entre Vélizy et Pont de Sèvres, 2000 véhicules se sont retrouvés coincés à cause des gros dénivelés impraticables pour rejoindre la A86 déjà bien bloquée. Là elle est fermée logiquement sur toute sa longueur. Ca évitera à mon beau-frère de faire Jouy-en-Josas - Massy en 10h
Egalement à Roquencourt ou sur la N12, quelques centaines d'automobilistes ont fini dans des centres d'hébergements.
Les transport en commun ont souffert mais globalement des trains circulent. Seuls les trams sur pneus sont restés au garage ; les bus sortent au gré des autorisations préfectorales (Essonne, Seine et Marne) et de l'état des routes.

Sans doute que pour les prochaines neiges ils décideront enfin de la fermeture anticipée de la N118 sur toute sa longueur dès les premières chutes et d'attendre sagement le dégel.

Moi de télétravaille bien au chaud chez moi avec les enfants en mode vacances

[guy21]

Ce qui est déplorable est qu'il n'a été tiré aucune leçon de la panique de 2010 sur la N118. On a revu exactement les mêmes scènes de "naufragés" de la route cette semaine.
On sait tous que la densité de circulation permanente en IDF, combinée au manque d'engins de traitement, n'aide pas à traiter le sujet.
Cependant, en fermant la N118 au début de l'épisode neigeux, le temps de saler la chaussée, on aurait pu améliorer les choses.
On pourrait aussi faire circuler les automobilistes en convois derrières les chasses-neige, quitte à organiser un stockage d'attente.

[eomer]

Ce qui est déplorable est qu'il n'a été tiré aucune leçon de la panique de 2010 sur la N118. On a revu exactement les mêmes scènes de "naufragés" de la route cette semaine.

Le plus deplorable, c'est que des gens continuent à emprunter cet axe les jours de neige. Si c'est pour éviter le péage de l'A86, c'est pas malin.

[glouby]

Les 2 axes ne desservent pas vraiment les mêmes zones.
La N118 est une pénétrante alors que l'A86 fait une couronne autour de Paris.

[Bugsss]

J'espère que notre ami GE n'est pas englouti dans les flots tumultueux
Ca pleut sévère dans le Gard

[G.E.]

Ca va, merci. Mais gros épisode cévenol en cours, tous les réseaux (A9, N113, voie ferrée) sont bloqués.
Les locaux connaissent le phénomène et c'est toujours impressionnant, croisons les doigts...

[G.E.]

L'A9 à Nîmes cet après-midi... (récupérée sur les réseaux)

[tml]

L'A9 s'est transformée en rivière. La GBA est quasiment submergée

photos sur midilibre.fr

[G.E.]

La remise en état devrait être rapide, sauf mauvaise surprise.

Cela pose la question de la mise aux normes environnementales de ces axes anciens. On en fait sans doute trop pour les axes modernes mais pas assez dans le cas présent. Un juste équilibre serait à trouver.

[gavatx76]

La remise en état devrait être rapide, sauf mauvaise surprise.

Cela pose la question de la mise aux normes environnementales de ces axes anciens. On en fait sans doute trop pour les axes modernes mais pas assez dans le cas présent. Un juste équilibre serait à trouver.

Mais en même temps, les épisodes tempestueux méditerranéens de fin d'été et début d'automne sont tellement violents, et probablement le seront de plus en plus dans le futur, qu'il est illusoire de croire que les infrastructures pourront être adaptées. L'important est qu'il n'y ait qu'à lamenter des dégâts matériels.

[G.E.]

S'il y a des problèmes de transparence hydraulique, pourquoi ne pas les traiter ? Ils risquent fort de causer des problèmes à nouveau.

L'A9 est un axe hautement stratégique, écoulant un trafic PL intense, et mélangeant tous les trafics en l"absence d'un réseau secondaire capacitaire. Hors cas d'urgence, une indisponibilité sur plusieurs jours serait peu acceptable.

[frantz58]

D'autant plus que les dégâts potentiels à l'avenir coûteront certainement plus cher que les travaux pour améliorer la transparence hydraulique.
Il faut dire que le problème est double dans le secteur, d'un côté il y a des épisodes métrologiques de plus en plus violent et de l'autre une grande tension immobilière qui crée une artificialisation des sols assez importante.

[Argentoratum]

J'ai en souvenir l'inondation de l'A10 en juin 2016 à Gidy au nord d'Orléans :


Au même moment l'A36 à Burnhaupt à l'ouest de Mulhouse :


Est-ce qu'on sait si des travaux ont été réalisés depuis sur ces secteurs (désormais) sensibles ?

[gavatx76]

S'il y a des problèmes de transparence hydraulique, pourquoi ne pas les traiter ? Ils risquent fort de causer des problèmes à nouveau.

L'A9 est un axe hautement stratégique, écoulant un trafic PL intense, et mélangeant tous les trafics en l"absence d'un réseau secondaire capacitaire. Hors cas d'urgence, une indisponibilité sur plusieurs jours serait peu acceptable.

Il faut évidemment mininiser les risques.

[tanaka59]

Bonsoir,

J'ai en souvenir l'inondation de l'A10 en juin 2016 à Gidy au nord d'Orléans :

Le plus risible c'est que cela arrive 2 fois sur le réseau Vinci Autoroutes (Cofiroute, puis maintenant ASF ... )

[jml13]

L'autoroute a dû être mise aux normes lors de l'élargissement à 2x3 voies, je pense dans les années 1990 dans ce secteur. Mais les normes ont peut-être beaucoup changé en 30 ans.

[G.E.]

L'autoroute a dû être mise aux normes lors de l'élargissement à 2x3 voies, je pense dans les années 1990 dans ce secteur. Mais les normes ont peut-être beaucoup changé en 30 ans.

1988-1989 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... ssements_2

Le plus risible c'est que cela arrive 2 fois sur le réseau Vinci Autoroutes (Cofiroute, puis maintenant ASF ... )

Bravo aux équipes, l'autoroute a été dégagée et rouverte dès hier soir ! Il y a des dégâts multiples (GBA emportées, etc.) mais la continuité du trafic est rétablie.

La zone inondée se trouve ici, près de la zone industrielle de Bernis.

Côté voie ferrée, cela semble nettement plus sérieux. A suivre.

[eomer]

C'est hallucinant sur l'A9:
https://twitter.com/VINCIAutoroutes/sta ... 8203313158

La SNCF a interrompu ses circulations sur la ligne classique entre Nimes et Lunel (des cars de substitutions sont en service) mais la LGV fonctionne normalement.

[G.E.]

La SNCF a interrompu ses circulations sur la ligne classique entre Nimes et Lunel (des cars de substitutions sont en service) mais la LGV fonctionne normalement.

Une ligne classique complètement inondée. Certes, il est tombé énormément d'eau, mais cela n'explique pas que la plateforme soit encore sous l'eau ce matin.

Quant à la LGV, elle a été conçue pour suppléer une ligne classique saturée et vulnérable. Elle trouve ici pleinement son utilité.

[guy21]

La SNCF a interrompu ses circulations sur la ligne classique entre Nimes et Lunel (des cars de substitutions sont en service) mais la LGV fonctionne normalement.

Une ligne classique complètement inondée. Certes, il est tombé énormément d'eau, mais cela n'explique pas que la plateforme soit encore sous l'eau ce matin.

Quant à la LGV, elle a été conçue pour suppléer une ligne classique saturée et vulnérable. Elle trouve ici pleinement son utilité.

J'étais à Nîmes mardi. J'ai vécu l'incroyable intensité des intempéries.

Je n'ai effectivement pas pu rentrer sur Paris par TGV en fin de journée et n'ai trouvé qu'une solution de retour hier via la gare nouvelle de Nîmes Pont du Gard. Aucun TGV ne transitait par la gare de Nîmes Centre encore hier.

J'ai ici quelques images (arbres tombés, ravinements et arrachement de ballast) qui attestent des dégâts sur la voie classique entre Nîmes et Montpellier.





J'ai aussi une courte vidéo montrant les ruissellement des eaux dans le hall de la gare Nîmes Centre depuis les voies situées au-dessus, mais je ne sais comment la poster ici.