Forum SARA

entre vendome et chartres (A11 thivars):

la deviation en 2x2voies de la RN10 de lisle et pezou (41) devrait normalement etre effective en juillet 2007. pour avoir fait un tour dans le secteur il ya 2 semaines, je pense qu'on va pouvoir attendre quelques mois de plus.

mais bon, les OA sont là , le plus gros est fait...

cela veut dire que la section vendôme- cloyes sera quasiment dans son integralité en VE a la fin de l'année (mise a part ce rond point de la RD19 qui casse tout).

par ailleurs, il me semble que les OA de la deviation de cloyes sont callibrés en 2x2 (a part le pont du loir), une mise en 2x2 serait rapide avec un peu de bonne volonté...

qu'est ce que c'est que cette deviation de chateaudun ? A 2 voies, des rond points... la perperpective A110, je la voie pas trop là ... dommage.

puis une bonne deviation pour marboué serait necessaire...

(aprés, ca roule !, manque juste une VE a 110).

n'empeche , ca va pas faire de mal a la nationale 10 qui est une jolie route mais qui est assez chiante a circuler, surtout lorsqu'il y a des camions

oui, autour de 30% du trafic il me semble, soit pas loin de 4000 poids lourds par jour !!
et c'est pas pres de s'arranger: c'est le trajet le plus court entre l'IDF et tours (qui plus est, gratuit) et ce dernier supporte en plus les camions qui descendent de normandie... mais a regarder les immatriculations, c'est un axe qui a largement une vocation européenne (beaucoup de portugais et d'Espagnols...).
il faut donc fluidifier le trafic poids lourd, et reporter une partie de l'A10 sur belle VE pour que la (ou l'axe) nationale 10 retrouve ses lettres de noblesse.

Et c'est aussi le plus court entre Poitiers et Bordeaux....

marsupilud a écrit :Et c'est aussi le plus court entre Poitiers et Bordeaux....

Oui enfin bon , entre Poitiers et Bordeaux, la VE sera bientot effective sur toute sa longueur (si ca traine pas trop au sud d'Angoulême)

Or ça traine !

marsupilud a écrit :Or ça traine !

Oui malheureusement , enfin bon, y a toujours Poitiers Angoulème :p même si a certains endroits, il y a encore des croisements a niveau ....

c'est vrai que c'est dommage au sud d'angouléme, les travaux n'avancent pas. sont ils seulement prevus? je ne connais pas cette region.
en tout cas, la charente doit etre un des seuls departements francais ne possédant pas d'autoroute sur son territoire et la valorisation de la RN10 semble de ce fait indispensable, tout comme l' acceleration du projet RCEA RN 141

Pour vous faire mentir :

En raison de travaux de mise à  2X2 voies de la RN10 à  Petignac/Barbezieux, et de la réfection de chaussée sur le contournement d'Angoulême .
la RN10 sera interdite dans les 2 sens de circulation, du lundi 16 avril à  7 heures au vendredi 4 mai 2007 à  17 heures, aux véhicules en transit affectés aux transports de marchandises de plus de 7.5 tonnes de poids total autorisé en charge, et ce sur l'ensemble de la section Poitiers (Vienne),St André de Cubzac (Gironde).

Cette interdiction ne s'applique pas :
- aux transports exceptionnels.
- aux transports justifiant d'installations propres desservies par la RN 10.
- aux véhicules à  destination ou en provenance de la RN 141.

L'itinéraire de déviation pour les deux sens de circulation est constitué par l'autoroute A10 ,concédé, entre Poitiers,échangeur 30 et Saint-André-de-Cubzac,échangeur 39 a.

source : Bison-Futé

Comme quoi ça avance par contre ce n'est que Bison-Futé qui le dit, il faudrait que quelqu'un confirme

à’ui, mais entre Reignac est la frontière sud du département, rien, nada, voilou !

La déviation de Chateaudun est terminée depuis le 13/07

http://www.centre.equipement.gouv.fr/ar ... rticle=714

Elle n'est élargissable que partiellement à  2x2 voies.

mr a écrit :Elle n'est élargissable que partiellement à  2x2 voies.

Je pense que c'est dû au fait que si on intègre un jour cette route à  une VE, les extrémités de la déviations n'auront pas besoin d'être passées à  2x2 voies... A vérifier sur le terrain. En revanche, le pont rail de la voie ferrée est prévu pour un passage à  2 voies alors qu'elle est actuellement en pleine décrépitude !

Il y a aussi beaucoup trop de giratoires compte-tenu du trafic et de l'importance de l'axe !

G.E. a écrit :En revanche, le pont rail de la voie ferrée est prévu pour un passage à  2 voies alors qu'elle est actuellement en pleine décrépitude !!

Qué, la voie ferrée ? Tours-Châteaudun ya du trafic hein ...

Maastricht a écrit :

G.E. a écrit :En revanche, le pont rail de la voie ferrée est prévu pour un passage à  2 voies alors qu'elle est actuellement en pleine décrépitude !!

Qué, la voie ferrée ? Tours-Châteaudun ya du trafic hein ...

La région a investi dans le matériel mais la ligne est dans un état lamentable (car doublée par une LGV) avec plusieurs ralentissements. Il y a 4-5 A/R par jour sur cette voie unique...

Maastricht a écrit :

G.E. a écrit :En revanche, le pont rail de la voie ferrée est prévu pour un passage à  2 voies alors qu'elle est actuellement en pleine décrépitude !!

Qué, la voie ferrée ? Tours-Châteaudun ya du trafic hein ...

Le conseil régional du Centre débute même un plan de relance de cette ligne, mais d'ici à  ce qu'ils la doublent...

G.E. a écrit :La région a investi dans le matériel mais la ligne est dans un état lamentable (car doublée par une LGV) avec plusieurs ralentissements. Il y a 4-5 A/R par jour sur cette voie unique...

Le doublement par la LGVA n'a pas tellement de rapport vu qu'il ne s'agit pas du tout des mêmes trajets/relations. Mais la moitié des trajets s'effectuent aujourd'hui en car, ce qui est je trouve franchement moins confortable qu'une rame quasiment neuve ... Vivement la remise en état.

le post prend une tournure feroviaire, mais je l'alimente un peu plus: pour ceux que ca interesse ce plan de modernisation de la VF comprend:

- a terme, du V140 entre paris et chateaudun,
- V100 entre chateaudun et vendome,
- un bonus de 10-15 minutes entre vendome et tours.

en parrallele, si tout va bien, la ligne voves chartres va ouvrir (pour 2013), permettant de faire revivre la ligne entre tours et chateaudun, qui subit la concurrence du TGV. en effet, sur un paris-vendome, le train est quasi vide à  l'arrivée, mais s'il se crée une relation chartres tours, je suis sur que les trains seront bien remplis. de quoi redonner une vie à  la vieile ligne.

Elle commence au niveau de l'échangeur 3 de l'A11 au niveau de Chartres et se termine sur l'échangeur 18 de l'A10 après Chateau-Renault un peu avant Tours. On est encore loin de la belle Voie Express que l'on pourrait souhaiter mais des améliorations sont en cours :

- Contournement de Chateaudun par l'Ouest en cours :Fin 2008

- Contournement de Vendôme également , et prévu à  2x2 voies en passant près de la gare TGV. Fin des travaux : 2011

Encore quelques traversées de villages à  shunter et on aura ainsi une route tout à  fait correcte , bien loin de ce qu'on a connu à  l'époque ou l'on pensait , ou l'on s'autorisait à  penser , que les autoroutes allaient tout régler

N'oublions pas aussi que la D910 entre Chateau-Renault et Tours débouche sur le périphérique Tourangeau et ce dernier sera bouclé à  l'ouest prochainement avec le contournement de Saint-Cyr qui franchira la Loire pour rejoindre la D300.

Pas mal pour les adeptes du gratuit comme moi, le plus souvent possible dans la limite du raisonable , je préconiserai de prendre cette D910 venant de Chateau-Renault , prendre le périphérique Nord de Tours jusque la Loire et repiquer sur la D952 assez roulante jusque Langeais

Un Paris-Nantes Presque gratuit d'ici 3 ans en moins de 4h30 (3h45 par autoroute)? un exemple possible une fois quelques travaux finis:

Paris- chartres (payant)
Chartres-Tours : N10 (quand déviation vendôme terminée)
Périph-nord Tours
D952 jusque Langeais
A85 jusque saumur (payant)
D960 jusque Cholet (bientôt en 2x2 voies complet)
N249 jusque Nantes

La déviation de Vendôme est construite par le département sur un axe Est-Ouest.

La déviation de Châteaudun est tout sauf une VE...

Le restant de l'itinéraire sera sans doute aménagé au coup par coup si on décide de ne pas faire l'A110 ou si l'on privilégie des nouveaux contournements proches de Tours et d'Orléans.

Il doit y a voir un débat public. On verra alors ce qui est prévu...