[ TER Aquitaine ] Les déboires de Pau-Bayonne
Posté : ven. 06 nov. 2009 00:11
http://www.sudouest.com/bearn/actualite ... 19336.html
Sud Ouest a écrit :PAU-BAYONNE. Plus de 500 personnes ont déjà signé une pétition qui dénonce les retards des trains
« Trop de retards ! »
« Il ne se passe pas un jour sans incident sur cette ligne » déplore Patrick Brocard. La pétition présentée aux usagers a rencontré un succès immédiat. (photo guillaume bonnaud)
Rien ne va plus sur la ligne de Trains express régionaux qui relie Tarbes, Pau et Bayonne, ainsi que sur l'axe Hendaye-Bayonne- Toulouse où circulent des trains Corail intercités.
Depuis deux ans, les retards ne cessent de s'y accumuler. Au point de devenir quotidiens et d'atteindre entre 15 et 30 minutes, dénonce un couple d'Orthéziens, Dominique et Patrick Brocard.
Exaspérés par une situation qui n'a cessé de se dégrader au fil du temps, ces derniers ont décidé de lancer au début octobre une pétition que près de 500 personnes ont déjà signée. Des agents de la SNCF ont également accepté de mettre leur nom au bas de ce texte, indiquent-ils.
Les travaux à répétition survenus dans le secteur d'Urt, et la gêne qu'ils occasionnent sont pointés du doigt. « Car les TER n'ont pas la priorité sur les autres trains qui empruntent la ligne ».
L'arrêt de 20 minutes minimum par jour qui est subi à Peyrehorade (TER partant à 6 h 33 de Pau), en attente du croiseur venant de Bayonne, est de même dénoncé.
L'inconfort en prime
« Il ne se passe pas un jour sans incident sur cette ligne » remarquent les auteurs de la pétition. « La situation est telle que certaines personnes, ont décidé de reprendre leur voiture, pour ne pas avoir de problèmes avec leur employeur. Un comble au moment où l'on nous parle tant d'environnement, de taxe carbone et d'économies d'énergie ».
Tous deux dénoncent également la vétusté de certaines voitures circulant le matin et l'inconfort d'un « antique train diesel à une seule voiture ». Celui-ci a été mis en place pour le TER reliant Pau (6 h 33) à Bayonne (7 h 48), du mardi au vendredi. Avec tous les problèmes de bruit et les défaillances de chauffage que cela présente. « Nous sommes loin des magnifiques TER silencieux et tamisés roulant vers Dax et Bordeaux. »
De vives critiques sont enfin émises sur le manque de place constaté dans les trains du lundi matin et du vendredi soir, que fréquentent les étudiants. Ce qui oblige bon nombre de passagers à voyager debout. Bref, la coupe est pleine. Et la pétition se remplit à vitesse grand V.
Elle devrait bientôt être envoyée à Alain Rousset, le président du Conseil régional d'Aquitaine, à son homologue de Midi-Pyrénées, au président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques, aux responsables de RFF, de la SNCF, ainsi qu'à Dominique Bussereau, le secrétaire d'État chargé des transports.
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« La ligne ferroviaire la plus dégradée d'Aquitaine »
Philippe Buisson : « Une situation inconcevable ». (PH. S. K.)
« Je suis tout à fait conscient du malaise qui existe sur la ligne Pau-Bayonne » dit Philippe Buisson, vice-président du Conseil régional, en charge des Trains express régionaux. L'institution qu'il représente achète les trains et finance leur exploitation. Mais le réseau appartient à RFF et sa gestion est assurée par la SNCF, rappelle-t-il.
Ces deux organismes ont donc été saisis par la Région pour tenter d'améliorer « la ligne la plus dégradée d'Aquitaine ». Un axe sur lequel le taux général de ponctualité n'est que de 30 %. « Ce qui est inconcevable. »
Pas d'optimisme à Urt
Un point doit, explique-t-il, être fait par RFF à Urt, où l'effondrement d'un talus oblige les trains à rouler à 10 km/h. « Mais je crains que la situation ne s'améliore pas à court terme. Car on intervient ici sur un sol qui bouge, en raison de la présence toute proche de la Nive. »
Philippe Buisson a donc demandé, « dans l'urgence », à la SNCF de créer un point de croisement à Urt. Cela, afin d'éviter les retards en cascade générés sur cette ligne actuellement à voie unique.
« Dès le mois de décembre, du personnel sera mis en gare d'Urt pour améliorer la fluidité de la circulation sur cet axe. »
Le cas des trains bondés
Pour régler le problème posé par l'encombrement des trains le lundi matin et le vendredi soir, l'élu aquitain a par ailleurs demandé hier à la SNCF de « respecter ses engagements » et de mettre à la disposition des usagers des trains d'une capacité suffisante. « La direction régional l'a accepté. »
Quant à la vétusté du matériel roulant, « elle n'est pas plus importante sur cette ligne que sur les autres » estime-t-il.
Cela n'empêche pas le Conseil régional de se pencher sur le dossier. « Lorsqu'elle a pris cette compétence, trois TER circulaient sur la ligne. Il y en a six aujourd'hui. Et, le mois prochain, deux dessertes supplémentaires sont prévues » annonce l'élu. Celui-ci rappelle également que la Région a voté au budget primitif l'achat de 450 millions d'euros de matériel neuf. « La commande va être passée dans les jours qui viennent. Les nouveaux wagons seront en partie positionnés sur Pau-Bayonne ». Mais, pour qu'ils soient livrés, il faudra attendre jusqu'en 2013.
À la demande du président Alain Rousset, l'élu en charge des TER se rendra enfin sur le terrain avant la mi-décembre pour rencontrer les usagers, en présence de la SNCF et de RFF. « Car j'aimerais, comme cela s'est fait ailleurs, par exemple sur Pau-Oloron, que l'on crée un comité d'usagers sur cette ligne ».
