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Exit l'option trolleybus à Périgueux : la création de couloirs de bus a été préférée dans le cadre de la révision du PDU, ainsi que la création d'une navette ferroviaire cadencée à la demi-heure (cf VRT du 13/07).

Aucun pont, aucun contournement, un projet de bus... Ca fait rêver !

Salut

Maastricht a écrit :Exit l'option trolleybus à Périgueux : la création de couloirs de bus a été préférée dans le cadre de la révision du PDU, ainsi que la création d'une navette ferroviaire cadencée à la demi-heure (cf VRT du 13/07).

En même temps la création de couloirs de bus est parfaitement compatible avec une option trolleybus, et réciproquement.

Quel sera l'itinéraire de la navette ferroviaire ?

djakk a écrit :Quel sera l'itinéraire de la navette ferroviaire ?

Il me semble que c'est quelque chose comme sa :



Enfaite c'est plutôt 2 lignes distinctes, une fréquence de 30 min en HP et 45 min en HC pour chacune d'entre elles, donc 15 / 22 min sur le tronc commun de Périgueux a Niversac d'après ce que j'avais pu voir.

En ce qui concerne le BHNS c'est tout simplement les lignes 1 et 2 actuel avec des couloirs et des fréquences plus élevées 8 min en HP / 12 min - 15 min en HC. http://peribus.agglo-perigueux.fr/Utili ... t-Horaires (lignes rouge et verte)

Le trolleybus semble complètement passé de mode et semble une option non politiquement correcte, à quelques exceptions près...
Dans ce cas comment expliquer l'option "trolleybus" dans certains projets, une option qui au final n'est jamais retenue ?
Elément de réponse: l'option "trolleybus" (destinée au final à ne pas être retenue) permet :
- de montrer la prétendue 'ouverture d'esprit des promoteurs du projet
- de gonfler un peu les frais d'études (il faut bien vivre !)

yepah a écrit : Enfaite c'est plutôt 2 lignes distinctes, une fréquence de 30 min en HP et 45 min en HC pour chacune d'entre elles, donc 15 / 22 min sur le tronc commun de Périgueux a Niversac d'après ce que j'avais pu voir.

Dans une agglomération de la taille de Périgueux, il y a toute chance pour que 2 lignes à la fréquence en heure de pointe de 30 minutes fasse un intervalle de 5mn - 25 mn sur le tronc commun et non pas 15 mn - 15mn car les horaires d'emplois et de scolaires du matin de mi journée et du soir (8h, 9h, midi, 14h, 16h 17h) concernent des enfants toute l'agglomération et nécessiteront de proposer un service sensiblement à la même heure sur les 2 lignes.