Forum SARA

Bonjour,

Je me permets d'écrire cet article car j'aimerais connaître le nombre de TGV quotidien desservant la gare Lyon-Part-Dieu. Mes recherches se sont révêlées vaines.

sosonationale75 a écrit :Bonjour,

Je me permets d'écrire cet article car j'aimerais connaître le nombre de TGV quotidien desservant la gare Lyon-Part-Dieu. Mes recherches se sont révêlées vaines.

Je compte 41 passages par jour et par sens.

Voir : http://membres.multimania.fr/cartesferr ... es_fr.html

Merci beaucoup!

Tout projet concernant la vallée du Rhône, de Lyon à la Méditerranée m'intéresse et je trouvais intéressant de comparer les dessertes et les fréquentations entre les différentes gares de la LGV Méditerranée.

Pardon.. si cela ressemble un peu rébarbatif. Encore merci !

tu peux voir tous les trains qui partent ou arrivent d'une gare sur le site infolignes.com : rubrique "Votre train en direct", en bas : "Votre Gare"
très pratique en général, ça affiche les retards !

sosonationale75 a écrit :Merci beaucoup!

Tout projet concernant la vallée du Rhône, de Lyon à la Méditerranée m'intéresse et je trouvais intéressant de comparer les dessertes et les fréquentations entre les différentes gares de la LGV Méditerranée.

Pardon.. si cela ressemble un peu rébarbatif. Encore merci !

Tu as tout a fait raison de t'interesser à cette magnifique ligne qui fait la fierté de notre pays et le forum est justement là pour permettre la discussion même s'il est vrai que Lyon-Part-Dieu n'est pas stricto-senso une "gare du TGV Med". Tu trouveras de nombreuses informations sur mon modeste site http://lgv2030.free.fr.

La carte est sympatique mais il y a quelques curiosités:
- sur 104 trains circulant sur LN1 au nord de Macon, 10 vont vers la Savoie et 94 restesnt sur LN1...bizarre quand on sait que certaines liaisons Metz-Dijon-Lyon entrent sur LGV à Macon Nord. Mais peut être tient on compte des TGV Postaux qui desservent le centre de tri de Macon.
- Sur 94 trains circulant sur LN1 entre Macon et Lyon, 36 se dirigent vers Lyon et 56 vers le contournement est...où vont les deux manquants ?

Oui j'avoue que ça me semble assez étrange.
J'ai constaté que la gare TGV Lyon-Saint-Exupéry n'était desservie "que" par 24 TGV contre, comme tu me l'as dit, 150 pour Lyon-Part-Dieu. Apparemment, la correspondance entre TGV et aéroport ne trouve pas vraiment ses marques à Saint-Exupéry? Je me pose la question car il me semble que l'idée de fusionner trains et avions en un même endroit est ingénieuse et je ne comprends pas qu'elle ne fonctionne pas à son maximum.
150 TGV à la Part-Dieu, cela me semble nécessaire. J'avoue que ça me fait parfois un peu mal au coeur de voir un TGV Paris-Marseille ne pas s'arrêter dans la seconde agglomération de France... mais je fais peut être un peu mon chauvin!

Je suis allé regarder un peu ton site, il est très bien fait!
La carte est assez sympa, les explications par ligne suffisantes et les photos m'ont rappelé des souvenirs. En plus, tu as répondu à une question que je me posais. J'ai pris le TGV à Lyon-Part-Dieu pour aller à Avignon TGV et je ne savais pas où se faisait le raccordement à la LGV.

Par contre, comment fais-tu pour connaître le nombre de TGV qui circulent sur les lignes?
J'ai continué à chercher la desserte TGV des gares de la LGV Méditerranée, pas évident!

Saurais-tu le temps que le TGV perd en passant par Lyon-Part-Dieu au lieu de faire Paris-Marseille direct?

Je suis allé sur le site infolignes.com, j'ai compté en une journée environ, j'ai pu me tromper de quelques trains, 239 TGV dont 117 au départ et 122 à l'arrivée de Lyon-Part-Dieu.

djakk a écrit :tu peux voir tous les trains qui partent ou arrivent d'une gare sur le site infolignes.com : rubrique "Votre train en direct", en bas : "Votre Gare"
très pratique en général, ça affiche les retards !

Merci, c'est en effet bien pratique !

De même, je compte, aller et retour, tout TGV confondu, 45 TGV pour Lyon-Saint-Exupéry et 128 pour Valence TGV.

Je sais que sur du "Montpellier/Marne-la-Vallée", le détour par Lyon centre fait perdre entre 20 et 30 minutes. J'imagine que sur du Paris-Marseille, cela doit être la même chose.

Quoi qu'il en soit, avec la saturation de la Part-Dieu, on va bien être obligé de faire passer certains TGV par Saint-Ex (d'autant qu'il me semble que maintenant, il existe un TCSP entre ces 2 gares).

sosonationale75 a écrit : Je suis allé sur le site infolignes.com, j'ai compté en une journée environ, j'ai pu me tromper de quelques trains, 239 TGV dont 117 au départ et 122 à l'arrivée de Lyon-Part-Dieu.

Au risque de paraître demeuré, j'avoue avoir du mal à conceptualiser comment on peut avoir un differentiel de 5 trains entre les départs et arrivées. On en fait quoi, on renvoie 5 TGV vides, qui ne sont donc pas comptabilisés comme "départs" ?

Si ce n'est pas ça, quelqu'un pour qui ça serait devenu clair après une "période d'obscurité" se dévouerait-il pour essayer de m'expliquer ? Merci.

Au risque d'etre aussi demeuré que toi j'avance une hypothèse :

Entre l'ouverture de la gare et sa fermeture le soir, il se peut que 122 arrivent et que 5 restent à quai (ou au depôt) la nuit pour assurer les departs du lendemain matin, ce qui fait que sur un jour donné, il n'y ait que 117 departs.

Et ca fait 5 decouchers pour les conducteurs de TGV .....

TheForceCode a écrit :Je sais que sur du "Montpellier/Marne-la-Vallée", le détour par Lyon centre fait perdre entre 20 et 30 minutes. J'imagine que sur du Paris-Marseille, cela doit être la même chose.

Quoi qu'il en soit, avec la saturation de la Part-Dieu, on va bien être obligé de faire passer certains TGV par Saint-Ex (d'autant qu'il me semble que maintenant, il existe un TCSP entre ces 2 gares).

Oui je pense que la période doit être identique.
Je te remercie!

J'ai du sans doute me tromper, ça parait assez étrange en effet.
Je voulais connaître le nombre de TGV desservant quotidiennement les principales gares TGV de France. Mais 239 pour Lyon-Part-Dieu, ça doit être en période estivale.

Okay pour prendre Rhônexpress si Part Dieu est tellement saturé qu'il faut laisser des TGV à Saint Exupery.

Mais bon, en plus de mon billet de TGV, je n'aimerai pas trop rajouter quelques ronds en plus pour Rhônexpress.
Perrache est saturée aussi ?

Parce que Saint Exupery, je pense que c'est vraiment la dernière des solutions quand même.

rafi a écrit :Okay pour prendre Rhônexpress si Part Dieu est tellement saturé qu'il faut laisser des TGV à Saint Exupery.

Mais bon, en plus de mon billet de TGV, je n'aimerai pas trop rajouter quelques ronds en plus pour Rhônexpress.
Perrache est saturée aussi ?

Honnêtement, je ne le pense pas; (et je le sais parce que j'y suis allé...) mais le prestige du TGV® by SNCF est tel que l'on ne l'imagine pas augmenter ses temps de parcours Paris - Lyon, disons, de vingt minutes...

La concurrence, elle, y pensera sûrement en temps et en heure...

dionysos a écrit :

rafi a écrit : Mais bon, en plus de mon billet de TGV, je n'aimerai pas trop rajouter quelques ronds en plus pour Rhônexpress.
Perrache est saturée aussi ?

Non, justement: Perrache constitue une belle alternative. Mais comme il n'y a pas d'accès rapide à LN1 par la ligne de Perrache, il faudra attendre la construction du POCL.

eomer a écrit :

dionysos a écrit :

rafi a écrit : Mais bon, en plus de mon billet de TGV, je n'aimerai pas trop rajouter quelques ronds en plus pour Rhônexpress.
Perrache est saturée aussi ?

Non, justement: Perrache constitue une belle alternative. Mais comme il n'y a pas d'accès rapide à LN1 par la ligne de Perrache, il faudra attendre la construction du POCL.

En effet. toutefois, on peut penser que l'ébauche de l'approche urbaine de POCL combiné au CFAL permettrait un raccord plus proche de Lyon Perrache sur LN1 que l'actuel raccordement de Mâcon, utilisé par les TGV postaux.


Petite note modérante : Messieurs, merci de ne pas abuser des sigles !
Pour les non-initiés : POCL = projet de TGV Paris - Orléans - Clermont/Lyon, & CFAL = contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise

Bonjour,

L'autre problème de Perrache, c'est qu'il y a pas des masses de voies capable d'accueillir des UM (uniquement les voies A, B et C il me semble) car la majorité fait moins de 400m... (à comparer avec Part-Dieu qui a été conçue pour ça).

++

Enver a écrit :Pour l'instant, on parle surtout de gare souterraine sous la Part-Dieu (et on doit libérer des sillons avec le contournement fret de l'agglomération).
A suivre.

En effet... mais vu la capacité d'investissement de la France actuellement... je me demande si on ne va pas faire rouler des trains voyageurs sur ce contournement fret, pour rejoindre Perrache, histoire d'ouvrir des sillons nouveaux à la concurrence dans un horizon moins lointain que 2030, et mettre du beurre dans les épinards de RFF.