Forum SARA

J'ai essayé de faire la liste de toute les cartes des villes que l'on peut trouver (attention elle est surement incomplète):
Amiens
Angers
Avignon
Besançon
Bordeaux
Brest
Caen
Clermont-Ferrand
Dijon
Dunkerque
Grenoble
Le Havre
Lille
Limoges
Lyon
Le Mans
Marseille
Metz
Montpellier
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Environ de Nantes
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Paris
Reims
Rennes
Rouen
Saint-Etienne
Strasbourg
Toulon
Toulouse
Tours
Troyes

France

Ajout de cette carte qui laisse percevoir des projets oubliés
Environ de Nantes

Exceptionnel
Peux-tu les mettre dans l'ordre alphabétique ?

Voilà c'est fait

Des bêtises sur ces cartes, pour Rennes : une N776bis qui était sans doute un projet mais qui est marquée comme construite. Du coup, faut-il avoir confiance dans le reste ?

Il ne faut certainement pas prendre les données fournies par ces cartes pour argent comptant, mais cela peut nous donner des pistes de recherches sur des projets abandonnés dont nous n'aurions pas connaissance.

frantz58 a écrit :Ajout de cette carte qui laisse percevoir des projets oubliés:bave:
Environ de Nantes

Impressionnant !

djakk a écrit :Des bêtises sur ces cartes, pour Rennes : une N776bis qui était sans doute un projet mais qui est marquée comme construite. Du coup, faut-il avoir confiance dans le reste ?

J'aurai peut-être des infos à donner bientôt sur cette charmante agglo...
La RN776 Bis a bien vu le jour mais en tant que déviation de la D175 à Betton (axe Rennes - Pontorson).

frantz58 a écrit :Il ne faut certainement pas prendre les données fournies par ces cartes pour argent comptant, mais cela peut nous donner des pistes de recherches sur des projets abandonnés dont nous n'aurions pas connaissance.

Globalement elles sont très fidèles car ce sont des reproductions des SDAU, même si elles mélangent parfois autoroutes, voies rapides et boulevards urbains.

frantz58 a écrit :Ajout de cette carte qui laisse percevoir des projets oublier
Environ de Nantes

Où l'on voit que l'aéroport de Notre-Dame des Landes était déjà dans les cartons, mais sans accès ferroviaire. Intéressant résumé de la période post-Pompidou où la voiture était reine.

G.E. a écrit : La RN776 Bis a bien vu le jour mais en tant que déviation de la D175 à Betton (axe Rennes - Pontorson).

J'ai déjà vu ce projet sur un plan Blay-Foldex de Rennes (le prolongement de l'avenue des Gayeulles), et il y a toujours un projet de déviation locale du lieu-dit Maison-Blanche par l'est, qui permettrait de supprimer le passage à niveau, et qui irait peut-être tout droit vers la nouvelle zone commerciale de Betton, à l'image de cette N776bis.
Mais, l'afficher comme route déjà construite me fait douter du reste (il y a aussi d'autre erreurs, mauvaise implantation de la fac de lettre de Rennes 2, une route qui n'existe pas entre la N177 et la ZI Ouest).

G.E. a écrit : J'aurai peut-être des infos à donner bientôt sur cette charmante agglo...

Je ne savais pas qu'il y avait un projet d'A1 bis avant les années 90.
Pourtant sur la carte de Lille de nombreuses voies ne sont pas encore construites (Bd du Breucq par exemple) ce qui correspond bien au début des années 70.

les prévisions de développement sur Marseille sont hallucinantes avec plus de 3M d'habitants pour l'an 2000 (2M pour les BDR actuellement)

Le nouvel aéroport de Nantes est déjà sur la carte !!!!

titi59 a écrit :Je ne savais pas qu'il y avait un projet d'A1 bis avant les années 90.
Pourtant sur la carte de Lille de nombreuses voies ne sont pas encore construites (Bd du Breucq par exemple) ce qui correspond bien au début des années 70.

Pour Lille, je daterais même de 72-74, puisque la future A 22 est faite, et que la N 227 est en cours de finition.
Ce plan est intéressant sur deux autres points.

D'abord sur la faite que la VRU ( soit la future N 356, de Marcq à Rx-Tg) passait bien en lieu et place du Canal de Roubaix, et de sa branche collatéral de Tourcoing. Cela était connu et les décideurs pensaient vraiment utiliser le lit du Canal pour faire passer cette autoroute urbaine. Les manifestants écolos se sont bien sur érigés contre ce projet, ce qui était dans la logique des choses.

En revanche, c'est la première fois que je vois de tels projets au niveau de Villeneuve d'Ascq Nord. A savoir, la construction d'un nouveau canal d'un fort beau gabarit, passant donc par Wasquehal, VA Nord, Forest, Sailly et Leers, pour rejoindre le Canal de l’espierre en Belgique, en lieu et place du Canal de Roubaix. 1350 t, c'est le gabarit du Canal de la Deule aujourd’hui de Lille à la Lys. Autre projet grandiose : les espaces verts qui auraient du occuper le quart nord est de Villeneuve d'Ascq, et dont la parc du Héron, n'est qu'un vague reliquat. Finalement, on a rapidement urbanisé dès la fin des années 70, faisant que ces projet étaient condamnés.

titi59 a écrit :Je ne savais pas qu'il y avait un projet d'A1 bis avant les années 90.
Pourtant sur la carte de Lille de nombreuses voies ne sont pas encore construites (Bd du Breucq par exemple) ce qui correspond bien au début des années 70.

Et les emprises ont été réservées dès cette époque.

titi59 a écrit :les prévisions de développement sur Marseille sont hallucinantes avec plus de 3M d'habitants pour l'an 2000 (2M pour les BDR actuellement)

Avec création d'un Marseille bis au bord de l'étang de Berre.

polak a écrit :Cela était connu et les décideurs pensaient vraiment utiliser le lit du Canal pour faire passer cette autoroute urbaine. Les manifestants écolos se sont bien sur érigés contre ce projet, ce qui était dans la logique des choses.

Un grand classique prévu à Rennes, Nantes, Toulouse, etc.

Lyon aussi avait droit à un nouvel aéroport...

Un ajout supplémentaire :

Nord-Pas-de-Calais

j'étais en primaire à Lille de 77 à 81, et on était venu, à la demande de l'école, nous présenter le projet de développement Calais-Dunkerque ainsi que le développement de Villeneuve d'Ascq et du réseau d'autoroutes lillois.

C'était exactement les mêmes cartes et ç'a m'avait beaucoup marqué.