Forum SARA

Barreau A510 St Maximin - Cadarache

Nature du projet
Ce projet consiste en une autoroute concédée à  2*2 voies d'une trentaine de kilomètres entres les A51 et A8. Ce projet doit permettre une meilleure désserte du centre de recherches de Cadarache et un meilleur débouché vers la Côte d'Azur de l'A51.

Où en est-on ?
Etudes préliminaires.

Coût
Environ 250M€

Les supports et arguments du projet

Les opposants et critiques au projet

Planning
Horizon 2020. La réalisation de l'A510 est plus que dépendante de celle de l'A51 Gap-Grenoble, fortement compromise suite au Grenelle de l'Environnement.

A51-E712 a écrit :Salut je voulais savoir ou en était le projet de l'A510 Cadarache
A51 sortie 17 jusqu'à  l'A8 à  St Maximin la Ste Baume

Salut !

Ce projet est dépendant du tronçon central de l'A51, car il ne serait pertinent que dans le cadre de l'achevement de la liaison Grenoble-Cote d'Azur par l'A51.
Tant qu'aucune réele décision n'est prise pour le tronçon Col du Fau-La Saulce, on n'en saura pas plus sur l'A510 malheuresement...

Pour que l'A510 soit utile à  100%, il faudrait la construire entre Cadarache et Auriol (A52).

Alexandre a écrit :Pour que l'A510 soit utile à  100%, il faudrait la construire entre Cadarache et Auriol (A52).

je vois pas trop l'utilité de prolonger l'A520 jusqu'à  St Maximin, il existe déjà  l'A52 entre Auriol et Chateuneuf le Rouge. Bien sur, çà  permettrait de raccourcir le temps de trajet entre Marseille-Est et Nice ou d'ouvrir une nouvelle voie entre l'A51 et Marseille en évitant Aix-en-Provence. Mais sinon, c'est pas un des projets les plus urgents à  mon avis

Peut-être pas urgent mais ca rendrait pas mal de service!

Petit dépoussiérage de sujet ...

Il n'est pas prévu d'aller jusqu'à  Auriol, pour soulager à  la fois l'A52 et le contournement d'Aix ?

La D23 au sud de Rians est une départementale certes mais sur une grande partie de son tracé, elle pourrait largement être transformée en autoroute (d'ailleurs, la limite de vitesse à  90km/h y est vraiment trop basse au vu de sa qualité : lorsque j'y suis passé il y a à  peu près 5 ans, on aurait cru rouler tout du long sur un tracé neuf conçu pour permettre un élargissement ultérieur, avec notament contournement des villages, alors que cet axe demeure assez peu fréquenté)
. Il ne resterait dans ce cas que A51 - Rians Sud (D23) et la connexion sur l'A8 à  réaliser... la première partie pouvant être bien sûr payante.

EDIT : en effet, c'est de la D3 dont je voulais parler

Tout ce que je peux vous dire, c'est que la RD3 au Nord Ouest (même axe) de St Maxinim a un projet d'aménagement.... mais qui restera en 2*1 voie.
Pour le moment, rien n'a bougé en terme d'AO

Une future trépatauroute ?

Normalement non, c'était même il y a de ça un an ou deux considéré comme prioritaire à  cause d'ITER, tout ça ... Mais si l'A51 est remise en cause il y a de bonnes chances que ça fasse boule de neige sur l'A510.

Extrait d'une conversation que j'ai eue avec un responsable d'opération du Service Maîtrise d'Ouvrage de la DRE PACA :
<<- (...)
- Je suis aussi chargé du projet de l'A510, mais c'est un projet qui ne me prend pas beaucoup de temps pour le moment.
- Ah oui ? L'A510 entre Cadarache et St Maximin, c'est bien çà  ?
- Oui, tout à  fait.
- Et on est où dans le projet ?
- Bah il y a un tracé plus ou mons fixé déjà .
- D'accord, et pour la construction ?
- Le problème, c'est que l'A510 n'est rentable que si l'A51 se fait, et l'A51 ne sera rentable que si l'A510 se fait... c'est un peu le serpent qui se mord la queue !>>

Ce qui confirme ce qu'on disait au-dessus : l'A510 est entièrement dépendante de la réalisation de l'A51...

Donc, ca reporte cela aux calandres grecques

De toute façon, vu que le CG investit sur la RD assurant actuellement la liaison, je pense pas que ca soit de bonne augure pour la suite, ca

Les travaux d'Iter, pour la mise au gabarit des départementales, battent leur plein, mais rien cote A510

A mon avis, vu que rien ne sort et que c'etait la seule et bonne opportinuté de la réaliser, on est pas pres de voir un jour A510

Bugsss a écrit :Les travaux d'Iter, pour la mise au gabarit des départementales, battent leur plein, mais rien cote A510
A mon avis, vu que rien ne sort et que c'etait la seule et bonne opportinuté de la réaliser, on est pas pres de voir un jour A510

La réalisation d'A510 est liée à  95 % à  celle d'A51, donc tant que celle-ci n'est pas engagée, pas d'A510...

Pour l'instant, la région le département et l'Etat ont d'autres chats à  fouetter (et puis personnellement, pourquoi mettre une autoroute alors qu'on pourrait bien faire passer la D3 (déjà  grande et agréable) en 2x2 voies jusqu'à  Cadarache ou non loin ^^).

rafi a écrit :Pour l'instant, la région le département et l'Etat ont d'autres chats à  fouetter (et puis personnellement, pourquoi mettre une autoroute alors qu'on pourrait bien faire passer la D3 (déjà  grande et agréable) en 2x2 voies jusqu'à  Cadarache ou non loin ^^).

Il suffit de regarder les accès déplorables de cette route à  l'A8 et à  l'A51...

Pas de sortie en effet pour la D3 sur l'A8 (ça à  la limite, une bretelle "bien agencée" et puis ca devrait être bon (une bretelle est moins chère qu'un échangeur sauf si je me trompe...))

Par contre, la ou ça va être chaud, que ça soit pour l'autoroute où bien la D3, c'est le raccord à  l'A 51. Il est un peu encerclé par l'ex N 96, le canal de Provence, la Durance etc... et ça de Peyrolles en Provence jusqu'à  Manosque.

En regardant le plan approximatif du barreau, il va se rattacher à  Cadarache, mais la question est : Comment? C'est très short la bas de placer un échangeur autoroutier.

Un point plus personnel, mettre du goudron en plus alors que la D3 pourrait être réaménagée, un détournement de Rians, puis après une hypothétique nouvelle 2x2 voies jusqu'à  Cadarache (encore une fois ou on met la bretelle/échangeur dans les deux cas?), ca limiterai les frais non? Et puis ça serait plus respectueux de l'écosystème sachant qu'il y a déja une route qui le traverse...

Mais après ce n'est qu'un avis perso