Forum SARA

Je possède un régulateur de vitesse depuis un an et, Sarkozi oblige

, je l'utilise quasiment en permanence, en tout cas dès que la situation le permet.

C'est une super aide pour éviter de se faire flasher, mais je pense que ce système va au détriment de la sécurité, car il augmente le temps de réaction en cas de freinage d'urgence et donc les distances de freinage.

Tout d'abord, il n'y a plus le frein moteur naturel qui s'enclenche dès que l'on lache la pédale d'accélérateur pour se diriger vers le frein. La vitesse décroit donc moins vite et on perd quelques mètres en distance de freinage.

Ensuite tout dépend de la position du pied droit :
- en permanence au dessus de la pédale de frein : c'est franchement inconfortable et on ne tient que quelques minutes, mais c'est le plus efficace pour freiner en cas d'urgence
- au dessus de la pédale d'accélérateur : on est proche de la position habituelle (avec l'effet frein moteur en moins donc distance augementées) mais c'est fatiguant à la longue, à réserver pour les passages à forte densité de traffic.
- le pied à plat sur le plancher près des pédales : c'est le plus confortable mais le temps mis pour appuyer sur le frein est un peu plus long, donc distance de freinage encore plus importante.
- le pied à plat à proximité du siège : là c'est carrément la catastrophe, on met un temps fou à atteindre le frein, voire on ne trouve pas la pédale du 1er coup, à réserver pendant quelques secondes pour se dégourdir les jambes.

Voilà bilan pas très positif en cas de situation d'urgence, je ne sais pas si la généralisation de ce genre de dispositif est finalement un bien pour la sécurité routière.

NB. Je parle bien de régulateur de vitesse (on fixe une vitesse et la voiture la maintient automatiquement tant que l'on agit pas sur une commande) et non de limiteur de vitesse (on fixe une vitesse maxi et la pédale d'accélérateur se bloque lorsque l'on atteint cette vitesse).

Ouais, moi aussi je suis pas très fana de ce genre de truc. Je préfèrerai voir des limitateurs de vitesse, ce qui oblige à garder le pied sur l'accélérateur, et donc à controler quand même la vitesse!

Je rêve d'un truc qui pourrait s'apparenter au KVB sur les voies ferrées : dans les voitures, un limiteur de vitesse qui est, par défaut, limité à 50km/h. Au niveau des panneaux de limitation de vitesse, à l'entrée des villes, des zones 30, ou des autoroutes ou voies rapides, des emetteurs noyés dans la chaussée emettent vers la voiture la vitesse en vigeur, et le limiteur se calle automatiquement à la nouvelle valeur.
S'il ne recoit pas de signal, il reste à 50km/h, comme ça moins de risque!

Le tout plombé, avec controle inopiné et obligatoire tous les x temps.

Mais certains trouveraient ça liberticide...

Le régulateur de vitesse est très utile sur les autoroutes ou les VE fluide car c'est là que l'on a tendance a rouler plus vite sans trop s'en rendre compte.

Il me semble que les limitateurs de vitesse sont mieux : on ne change rien à ses habitudes, sauf qu'on ne peut pas aller plus vite que la vitesse autorisée, sauf si on appuie un coup sec sur la pédale d'accélérateur

Je rêve d'un truc qui pourrait s'apparenter au KVB sur les voies ferrées : dans les voitures, un limiteur de vitesse qui est, par défaut, limité à 50km/h. Au niveau des panneaux de limitation de vitesse, à l'entrée des villes, des zones 30, ou des autoroutes ou voies rapides, des emetteurs noyés dans la chaussée emettent vers la voiture la vitesse en vigeur, et le limiteur se calle automatiquement à la nouvelle valeur.
S'il ne recoit pas de signal, il reste à 50km/h, comme ça moins de risque!

moi je rêve carrément à une signalisation électronique : le panneau s'afiche dans la voiture sur un écran par exemple, et permetterait aussi d'agir sur le comportement de la voiture

Je crois que le régulateur de vitesse est un progres pour le confort et la securité mais il faut bien l'utiliser.

D'abord c'est pas fait pour les autoroutes surchargées avec de forts risques de ralentissements (c'est d'ailleur pour ça qu'il y avait un panneau interdisant les cruise control sur l'E17 en belgique pendant les travaux qui pouvaient provoquer des ralentissements).
C'est plutot fait pour les longs trajets sur des voies fluides donc à déconseiller sur la plupart des autoroutes de la région parisienne par exemple.

Pour le temps de réaction, ça me parait pas plus long d'aller à la pédale de frein depuis le plancher devant que depuis l'accelerateur.
Surtout que les distances de sécurité sont calculé avec un temps de réaction d'1 seconde et qu'on est largement en dessous.
Ca implique encore plus de respecter les distances de sécurité. Quand on a l'habitude d'attendre d'etre à 5 ou 10 m de la voiture de devant avant de déboiter c'est sur que c'est plus dangereux de faire ça avec un régulateur.

impala80 a écrit :Surtout que les distances de sécurité sont calculé avec un temps de réaction d'1 seconde et qu'on est largement en dessous.

Tu parles peut-être pour toi, mais il y a des tas de conducteurs pas concentrés qui mettent bien plus d'une seconde à réagir

Et je ne parle même pas de ceux qui conduisent sur autoroute en téléphonant

Le régulateur de vitesse est tres utile, mais a condition de l'utiliser au bon moment et ne pas en abuser. Il est utile dans ces 2 cas: autoroute ou VE fluide ou route nationale ou dépertementale en ligne droite et limité a 90km/h (fluide également). Evidement il ne faut pas en abuser, et ca ne dispense pas de rester vigilant.

Vivant en Amérique du Nord, j'ai un régulateur de vitesse sur ma voiture et j'apprécie. Je trouve surtout que ça réduit la fatigue sur les longs trajet, pas besoin de regarder souvent le tableau de bord.

Bien sûr, j'évite de l'utiliser quand il y a du trafic et je respecte les distances de sécurité.

Sinon, pas besoin de donner un coup sec sur l'accélérateur pour passer au-dessus de la vitesse du régulateur, il suffit d'accélérer normalement. Quand on relâche l'accélérateur, la vitesse revient au réglage du régulateur.

Tu parles peut-être pour toi, mais il y a des tas de conducteurs pas concentrés qui mettent bien plus d'une seconde à réagir

Je disais que le fait d'utiliser un regulateur et donc de ne plus placer son pied sur l'accelerateur n'augmente pas le temps de réaction et qu'il est de - d'1 seconde (pour un conducteur attentif bien sur).

Et comment on fait avec un régulateur pour reproduire le truc très pratique qui fait que, lorsqu'on lève le pied de l'accélérateur, la voiture ralentit d'elle même?
Avec un régulateur, en fait, pour réduire sa vitesse d'un pouillème (pour anticiper un truc, ou laisser passer quelqu'un ou je ne sais quoi), il faut freiner? Pratique!

Fantomas a écrit :Et comment on fait avec un régulateur pour reproduire le truc très pratique qui fait que, lorsqu'on lève le pied de l'accélérateur, la voiture ralentit d'elle même?
Avec un régulateur, en fait, pour réduire sa vitesse d'un pouillème (pour anticiper un truc, ou laisser passer quelqu'un ou je ne sais quoi), il faut freiner? Pratique!

Sur ma voiture, il y a 2 boutons sur le volant.
- Celui de gauche permet d'augmenter ou de baisser la vitesse par pas de 2 km/h, donc tu peux ajuster ta vitesse si celà ralenti puis la remettre un peu après.
- Celui de droite permet de désactiver le régulateur. Tu te retrouves en conduite normale, donc si tu n'as pas le pied sur l'accélérateur, celà ralenti. Une fois l'obstacle passé, tu réappuies et la voiture se régule toute seule à la vitesse initiale.
Il suffit de s'habituer et de ne pas se mélanger entre toutes les commandes : régulateur, auto radio au volant, ordinateur de bord sur la commande d'essuie-glaces...

Pareil pour moi, un coup vers le haut, j'augmente ma vitesse, un coup vers le bas, je la réduis. Un coup vers moi, je désactive le régulateur temporairement (ce qui revient au même que de lever le pied). Bien sûr, cela demande un temps d'adaptation et d'apprentissage au début, mais quand on a pris l'habitude, ça n'est pas plus dangereux que sans le régulateur. On passe moins de temps à regarder le compteur, c'est moins fatigant pour la vue (et pour la jambe droite !) et on peut mieux se concentrer sur ce qui se passe sur la route. Je pense que la fatigue est un facteur non négligeable pour le temps de réaction.

En ce moment, je fais souvent le trajet Montréal-Toronto (550 km) et malgré le trafic et les camions qui roulent presque à la même vitesse que les voitures, j'arrive plus frais que quand je faisais Brest-Région Parisienne quand j'habitais en France. Mais la limite de vitesse (100 km/h + marge de tolérance de 15) y est peut-être aussi pour quelque chose...

Ce qui doit etre plus reposant aussi c'est que tout le monde roule à la meme vitesse et qu'on peut rester toujour sur la meme voie (meme de gauche) pendant tout le trajet sans avoir souvent à déboiter puis à se rabattre à droite comme en france.

Au fait, vous avez entendu parlé de l'histoire abracadabrante d'un gus roulant à 200 km/h sur l'A71 et ne pouvant même pas freiner suite à un blocage de son régulateur de vitesse ? Il a même fallu evacuer le péage de Gerzat...heureusement qu'il n'a pas continué sur l'A75 car il n'aurait jamais passé les virages d'Issoire...

TF1 à parlé d'une Renault Vel Satis mais je pense qu'il doit s'agir d'un véhicule équipé à la fois d'un régulateur de vitesse, d'une boite automatique (sinon, il suffit de débrayer) et d'un démareur sans clé de contact (il suffit de le couper). L'accumulation de tous ces gadgets peut donc devenir dangereuse en cas de bug.

Renault est en train d'expertiser la voiture et d'essayer de reproduire le cas (sur circuit, rassurons les âmes sensibles)...à suivre donc.

Avant de s'emballer il faut faire preuve de beaucoup de patience, nous n'avons que très peu d'élément et les médias ne nous aide pas beaucoup dans ce domaine.

voici un extrai d'une news de yahoo pour ceux qui n'ont pas eu l'info:

RIOM (AFP) - Un automobiliste victime d'une panne électronique a roulé une heure durant à près de 200 km/h sur l'A71 dans sa voiture devenue folle entre Bourges et Clermont-Ferrand, parvenant in extremis à couper le moteur.

"J'étais en train de doubler un camion et j'avais verrouillé le régulateur de ma Renault Vel Satis sur 130 kilomètres à l'heure. J'ai accéléré pour dépasser un poids lourd et là , je n'ai pas compris, le régulateur s'est emballé", a raconté Hicham Dequiedt, 29 ans, au quotidien Le Berry Républicain.

"La vitesse a grimpé à 190 kilomètres à l'heure ! Impossible pour moi de faire descendre la vitesse ! J'étais coincé à 190 kilomètres/heure", a-t-il poursuivi, dans l'interview publiée mardi par le quotidien.

Avec son téléphone portable il a alerté les gendarmes de Vierzon, qui ont prévenu leurs collègues de l'Allier qui ont suivi le véhicule. "Les gendarmes de l'autoroute m'ont assisté de bout en bout", a confié le conducteur. "Ils ont essayé de trouver des solutions avec moi, comme arracher la boîte séquentielle de vitesse, c'était impossible ou arracher la carte magnétique qui sert de clef de contact".

A force de manipulations, l'infortuné conducteur a finalement réussi à couper le moteur et à perdre progressivement de la vitesse, s'arrêtant finalement à vingt kilomètres de la barrière de péage de Combronde, a expliqué un gendarme du peloton d'autoroute de Riom.

Le constructeur Renault a déclaré ne pas s'expliquer le "cumul d'incohérences" qui a pu laisser le conducteur sans possibilité de freiner ou de couper le moteur. "Il faut analyser la voiture, qui va être rapatriée le plus vite possible, pour déterminer ce qui s'est exactement passé", a indiqué Renault à l'AFP.

Le Pdg de Renault, Louis Schweitzer a considéré qu'il s'agissait d'un "incident très improbable". "Chaque fois qu'on entend parler d'un incident, on l'étudie en vertu du principe de précaution. Tel qu'il est décrit, cet incident m'étonne et me paraît très improbable", a-t-il déclaré à LCI.

Le conducteur "a eu relativement peur, d'autant qu'il a été obligé à un moment de doubler à 200 km/heure sur la bande d'arrêt d'urgence" alors qu'une voiture doublait un camion, a raconté le gendarme.

Roald Billebault, journaliste à Autoroute info, basé à Saint-Apollinaire, près de Dijon, était de permanence dimanche soir à l'antenne. Le premier message, diffusé à 21H08, disait: "Il y a un conducteur qui a un problème assez particulier. Il a problème de régulateur de frein, il ne peut plus s'arrêter, il roule à 190 km/h".

Tous les quart d'heure, les flashs infos faisaient le point de la situation. Un des derniers à ce sujet disait : "L'automobiliste victime d'un problème technique, a été aperçu à 30 km du péage de Clermont. Les services d'ordre sont là , prudence si vous abordez le secteur, serrez à droite".

Les gendarmes, craignant qu'il ne puisse s'arrêter au péage, avaient pris les devants: ils avaient fait évacuer les cabines de tout le personnel, levé les barrières et allumer les flèches utilisées habituellement pour diriger les convois exceptionnels, tandis que les automobilistes étaient bloqués sur la file d'arrêt d'urgence. Enfin les pompiers et le Samu se tenaient en alerte au péage.

eomer a écrit :TF1 à parlé d'une Renault Vel Satis mais je pense qu'il doit s'agir d'un véhicule équipé à la fois d'un régulateur de vitesse, d'une boite automatique (sinon, il suffit de débrayer) et d'un démareur sans clé de contact (il suffit de le couper). L'accumulation de tous ces gadgets peut donc devenir dangereuse en cas de bug.

Sur une boîte automatique on peut passer en N (point mort)

Je pense comme thierrydez qu'il faut attendre une expertise sérieuse avant de tirer des conclusions hâtives (mais je suis sceptique quant à une telle succession de défaillances)

Oui, si ça se trouve le gars voulait rouler à 200 kmh sans prendre d'amende !

Heureusement que ce n'était pas un jour de grand départ

Roald Billebault, journaliste à Autoroute info, basé à Saint-Apollinaire, près de Dijon, était de permanence dimanche soir à l'antenne. Le premier message, diffusé à 21H08, disait: "Il y a un conducteur qui a un problème assez particulier. Il a problème de régulateur de frein, il ne peut plus s'arrêter, il roule à 190 km/h".

En tous cas, ce genre de truc ne peut pas arriver avec un limiteur de vitesse ! Ca conforte ma préférence!

(Coucou, c'est mon retour sur le forum après quelques soucis, notamment informatiques! eh oui, il n'y a pas que le forum qui plante !)

A entendre les médias ce n'est pas la première fois qu'une Renault de dernière génération connait se genre de problème !

Je pense qu'à l'avenir il faudra faire comme en aéronautique, doubler les systèmes électroniques et permettre également de couper facilement l'ensemble pour repasser en mode totalement manuel.

Après cet incident je me prononce pour la présence d'une "boîte noire" dans nos voitures... et vous ?

chauplannaz a écrit :Après cet incident je me prononce pour la présence d'une "boîte noire" dans nos voitures... et vous ?

Je suis tout à fait d'accord.

Forum SARA

Régulateur de vitesse

Régulateur de vitesse

patience ...