Forum SARA

Connaissez-vous des exemples d'intersections suivant le principe (croisement du bus ou d'un tramway par la droite) présentés sur chacun des 4 schémas (carrefour plan ou rond-point à feux) ?







Dans la documentation du Cerema, le guide "Giratoires et tramways" (et BHNS) présente un tableau qui ne recommande absolument pas ce type d'aménagements pour les carrefours giratoires. Pourquoi ? En existe-il quand même ou y a t-il des alternatives ? Si oui, lesquelles ?

Si le carrefour giratoire devient un rond-point à feux, quelles sont les préconisations dans ce cas de figure ?

Pour le dernier schéma, tu as le tout récent rond-point "carré" de la place Général Ferrié à Marseille.
https://www.google.fr/maps/@43.277335,5 ... FQAw%3D%3D

jml13 a écrit : ↑sam. 10 janv. 2026 16:16 Pour le dernier schéma, tu as le tout récent rond-point "carré" de la place Général Ferrié à Marseille.
https://www.google.fr/maps/@43.277335,5 ... FQAw%3D%3D

même cas à Bonneuil 'carrefour entre la route de la Pompadour et la rue Sully): c'est pas toujours génial, il faut bien le dire.
https://www.google.com/maps/place/Rue+S ... FQAw%3D%3D

Bonsoir,

Cela existe :

Nantes : https://www.google.fr/maps/@47.1877847, ... FQAw%3D%3D
En belgique (pas en France ) : https://www.google.fr/maps/@51.1334015, ... FQAw%3D%3D , voie de bus et tram a la fois
Douai : https://www.google.fr/maps/@50.3588833, ... FQAw%3D%3D

https://maps.app.goo.gl/2pUYyJea646ohE3d9?g_st=ac
En Catalogne, près de chez moi. L'image est ancienne, certes, mais certaines lignes de bus (Pas toutes, trop simple!) passent par le centre du RP. D'un côté, les voies bus sont au centre, les voitures passant par les latéraux, de l'autre côté, sur les voies de droite de l'avenue.

https://maps.app.goo.gl/hv3R3X3DHfkvgE6S6?g_st=ac

Quelques km plus au nord, les voies du tram au centre de l'avenue au sud traversent le RP par son centre, et ressortent au nord sur le côté de l'avenue. Avenue située en tunnel sous la voies ferrée... Au RP suivant, les voies tram repassent au centre...
L'arrêt du tram dans le tunnel permet un échange facile avec le train et le métro, sans sortir au plein air (mais l'air y est glacial ces jours ci.)

Il y a aussi le BHNS de Cannes qui traverse plusieurs ronds-points à la Bocca...
https://www.google.fr/maps/place/La+Boc ... FQAw%3D%3D

On en trouve aujourd'hui un peu partout en France. Mais c'est vrai que Cannes-Mandelieu me semblait assez précurseur quand ça avait été présenté à l'époque.

Je vous cite également Lorient, dont les giratoires traversés par une double-voie bus sont une bonne quinzaine, et se retrouvent aussi bien en centre-ville :
https://www.openstreetmap.org/#map=18/4 ... /-3.367184

qu'en périphérie :
https://www.openstreetmap.org/#map=17/4 ... 3&layers=T

Il s'agit du projet Triskell https://www.lorient-agglo.bzh/en-actions/triskell/

dernier exemple : Saint-Herblain (44) : https://www.openstreetmap.org/#map=17/4 ... 3&layers=T , où le tram traverse sur des kilomètres la ville et où on a quand même des giratoires partout (parce que Saint-Herblain...)

Merci pour vos exemples, ma question concerne les situations un peu atypiques, où le BHNS/tramway n'est pas placé au centre de la route des 2 côtés de l'intersection. Je pense surtout au dernier cas du tableau ci-dessous où le BHNS/tramway croise la route par la droite (et non par la gauche):



On m'a partagé cet exemple (https://maps.app.goo.gl/oL35XfNNM8ExZyAz5) où le tram ne passe pas au centre, et l'intersection est géré comme un giratoire avec seulement un signal lumineux pour le passage du tram (les autres branches du giratoire ne sont pas gérés), il est considéré comme accidentogène.

J'ai l'impression de comprendre que la seule solution dans ce cas est de ne pas gérer l'intersection en mode giratoire, mais d'avoir un rond-point à feux ou un carrefour à feux avec îlot central (comme dans les 2 premières réponses du topic), sauf que j'ai l'impression que ce n'est pas très documenté.

Bonsoir,

A Tourcoing ils ont pondu un truc bizzare :

https://www.google.com/maps/@50.7307679 ... MUgBUAM%3D

Une busway inversée

Plutôt malin pour avoir une station centrale et ainsi réduire l'emprise de celle-ci. Mais en matière de sécurité routière j'aurais quelques craintes…

Pour mon 4ème schéma, j'ai trouvé un cas sur le TCSP de SQY : https://maps.app.goo.gl/7WNU3A3L3mUX8XHj7

Ils sont en train de refaire entièrement ce carrefour d'ailleurs. Il me semble que le giratoire est supprimé.