[ A412 ] Autoroute du Chablais

[Bugsss]

Rien n'est moins sur quant à avoir le statut autoroutier non?

[G.E.]

Bien au contraire ! Le gouvernement a décidé de la mise en place d'une autoroute concédée qui suivra grosso modo les emprises prévues pour la voie rapide, d'où une procédure de nouvelle DUP. Le fait que la concertation soit lancée est un bon signal.

Une éventuelle subvention d'équilibre serait financée par le CD74.

Quoiqu'il en soit, il faudra attendre encore une petite dizaine d'années avant que Thonon et Evian soient enfin désenclavées.

[Léman Express]

Il faut simplement espérer que ça ne soit pas une nouvelle voie avorté. Pour y avoir habité et emprunté l'ex-N5 ou la D903, beaucoup trop d'années ont été perdues sur cet axe qui est juste insupportable, surtout aux heures de passage des frontaliers.

[otto]

Quel sera le statut entre l'A40 et le tronçon concédé ? voie express ?

[G.E.]

Autoroute a priori, vu que ce bout est concédable par adossement. Et puis il y aurait une logique d'itinéraire.

[tanaka59]

Bonsoir ,

Un avancement du projet de prolongement de l'A400 jusqu'à la rocade de Thonon-les-Bains :

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/haute-savoie/annemasse/autoroute-machilly-thonon-les-bains-ouverture-d-une-concertation-publique-907329.html

Autoroute Machilly-Thonon-les-Bains : ouverture d’une concertation publique

Une concertation publique sur le projet de liaison autoroutière concédée entre Machilly et Thonon-les-Bains, en Haute-Savoie, a démarré ce lundi 18 janvier. Pendant deux mois, chacun pourra formuler ses observations et propositions sur le projet.

Un vieux serpent de mer
Une autoroute entre Machilly et Thonon-les-Bains pour désenclaver le Chablais, l’idée n’est pas nouvelle. Elle date d’il y a plus de 20 ans. Mais à l’époque, le Conseil d’Etat avait rejeté le projet jugé trop cher par rapport à l’intérêt qu’il pouvait apporter. Depuis, le projet de voie rapide jusqu’à Thonon a resurgit périodiquement.

Validation du principe d'une autoroute à péage
Aujourd’hui, c’est une autoroute payante qui semble séduire les défenseurs du désenclavement. Une concertation publique vient d’être lancée. Elle va durer deux mois.
Le dossier sera consultable dans les mairies d’Allinges, Anthy-sur-Léman, Ballaison, Bons-en-Chablais, Brenthonne, Douvaine, Fessy, Loisin, Lully, Machilly, Margencel, Massongy, Perrignier, Sciez et Thonon-les-Bains.
Les habitants des communes concernées seront également informés grâce à des plaquettes d’information diffusées dans les boîtes aux lettres, une exposition itinérante et des réunions publiques.

es remarques et propositions du public seront recueillies jusqu’au 18 mars. Elles pourront être prises en compte par le maître d’ouvrage. La liaison autoroutière, longue de 16,5 km, reliera l’A40 au Sud d’Annemasse (secteur Genève-Annemasse) à Thonon-les-Bains. Le chantier s’élève à plus de 200 millions d’euros. Si tout se déroule comme prévu, l’autoroute pourrait être mise en service en 2023.

[Pmz]

Heu...
Attention, seule la portion Machilly-Thonon est concernée.
Il n'y a rien de neuf sur la portion A40-Chasseurs...

[G.E.]

Il n'y a rien de neuf sur la portion A40-Chasseurs...

Elle est concédable par adossement, ce qui limite le coût pour la collectivité. On peut imaginer que les deux chantiers seront menés de front, mais avec deux opérateurs différents.

[otto]

Bilan de la concertation publique

[G.E.]

Intéressant :
- Une participation très favorable au projet et on peut les comprendre vue la saturation du réseau local.
- Le calendrier de réalisation (2023) est optimiste, même si le chantier en lui-même est sans difficulté.
- La liaison A40-Chasseurs sera réalisée par le CD74 alors qu'une concession à AREA était pourtant autorisée par Bruxelles... Il y aura donc une section d'autoroute isolée du reste du réseau.
- La DREAL évoque une limitation à 110 km/h suite à quelques demandes et elle en fait une préconisation. C'est un peu abusif !

[Alexandre]

Pourquoi ne pas solliciter ATMB alors que tout était OK légalement parlant pour lui adosser ce tronçon ? Incompréhensible !

[G.E.]

Info confirmée par 2 lignes ici : http://www.hautesavoie.fr/sites/default ... 010716.pdf

C'est d'autant plus curieux qu'en 2011, on parlait d'un début des travaux en 2015 avec concession : http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... est-lancee

Mais en 2014, abandon du barreau neuf officiellement pour des raisons environnementales et donc de la concession je suppose (avec une très mauvaise affaire financière pour le département au passage) : http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... u-du-trace

Avec un aménagement sur place, c'est donc la variante A/A bis qui l'emporte : http://autorout.free.fr/3_Cartes/4_Alpe ... sseurs.pdf

[Alexandre]

Donc au final, ces tronçons aménagés seront remis au futur concessionnaire de l'A400 ?

[Alexandre]

L'abandon de telle ou telle variante n'a je pense rien avoir avec le principe de mise en concession, car c'est le principe de liaison, et non le détail de son tracé qui avait été jugé viable par le CE. Au final, ATMB en récupérera peut-être l'exploitation, une fois les travaux achevés... Dommage pour les finances publiques locales !

[G.E.]

Donc au final, ces tronçons aménagés seront remis au futur concessionnaire de l'A400 ?

Pas sûr, car c'est bien une route départementale qui sera aménagée. A aucun moment dans les documents récents, il n'est question d'un statut autoroutier.

L'abandon de telle ou telle variante n'a je pense rien avoir avec le principe de mise en concession, car c'est le principe de liaison, et non le détail de son tracé qui avait été jugé viable par le CE.

S'agissant d'une route départementale, une concession n'a pas de sens.

Au final, ATMB en récupérera peut-être l'exploitation, une fois les travaux achevés... Dommage pour les finances publiques locales !

On peut penser que si la variante A est adoptée, ATMB financera le court barreau de liaison déviant Findrol. C'est le gros morceau en fait et il peut être inscrit dans un contrat de plan.

[jml13]

On peut tout faire :
- concéder une route départementale et même communale
- construire une infra et la transférer au privé pour exploitation
- etc.

[otto]

J'espere que ca finira comme pour l'A64 a Briscous.

[G.E.]

Bien sûr, beaucoup de choses sont possibles à terme, mais pour l'heure, le parti pris reste celui d'une route départementale.

[Alexandre]

J'espere que ca finira comme pour l'A64 a Briscous.

Il était prévu à la base que ce tronçon intégré le RRN. Sachant que le tronçon concédé en fera partie, cette RD à 2x2 voies intégrera obligatoirement le RRN, et pourra avoir le statut d'autoroute avec un DUP, peut-être en même temps que le tronçon Machilly/Thonon.

Donc après 3 possibilités :
- intégration dans le réseau de la DIRCE : possible mais peu probable car tronçon très isolé du reste du réseau de la DIR CE
- adossement à la concession d'ATMB : le CE est ok, donc pourquoi pas
- intégration dans l'appel d'offre de la concession nouvelle : possible en apport en nature uniquement, pour ne pas augmenter le montant de la subvention d'équilibre...

[road66]

Bonjour

Pas de nouvelles du projet à ce jour ??