Eiffage Concessions : APRR/AREA/CEVM/Adelac/Aliae/A’liénor

[benjisop]

En fait, ce système précède celui du flux libre : si les plaques sont lues en entrées, alors la société est capable de facturer... Je comprends qu'ils préfèrent phaser mais il faudra au plus vite supprimer les grandes barrières génératrices de bouchons.

Le flux libre n'était en tout cas pas mentionné dans les derniers avenants aux concessions. Ça ne parlait que d'entrée sans ticket sur le réseau AREA et rien sur le réseau APRR.

Ça va donc être reporté aux calendes grecques.

[Alexandre]

Si vous souhaitez connaître le périmètre d'extension de la concession APRR dans le sud de l'IDF, voici cette carte, qu'un de nos membres éminent va sans doute reconnaître...



Débat public à venir en tout cas pour les aménagements prévus sur ce tronçon.

[eomer]

Le flux libre n'était en tout cas pas mentionné dans les derniers avenants aux concessions. Ça ne parlait que d'entrée sans ticket sur le réseau AREA et rien sur le réseau APRR.

Ça va donc être reporté aux calendes grecques.

Oh, tu sais, APRR/AREA/FULLI est souvent très discret sur ses innovations en préparation.
Mais lorsque les décisions sont prises, elles s'appliquent très vite.

[dark_green67]

La concession débute juste avant le PK 27, donc légèrement au nord de l'échangeur avec la N104 Est.

Les N337 et N37 font partie intégrante de la concession.

C'est intéressant parce jusqu'au PK 34, on est sur la section qui, sauf erreur de ma part, n'a jamais été classée parmi les autoroutes ! Est-ce que les juristes d'Eiffage l'ont remarqué avant de signer ?

Pour mémoire, cette section avait fait l'objet d'une EUP en octobre 1962 visant à son classement et à son éventuelle concession pour être mise à péage mais devant le tollé déclenché par cette enquête (et surtout l'annonce de la fermeture de la sortie vers la N448, actuellement diffuseur n° 11), le processus avait été abandonné, y compris le classement dans la catégorie des autoroutes.

[Julien94]

L'image en plus haute résolution et avec la N105

[benj]

Si vous souhaitez connaître le périmètre d'extension de la concession APRR dans le sud de l'IDF, voici cette carte, qu'un de nos membres éminent via sans doute reconnaître...



Débat public à venir en tout cas pour les aménagements prévus sur ce tronçon.

Quels sont les aménagements prévus sur cette section ?

[G.E.]

C'est intéressant parce jusqu'au PK 34, on est sur la section qui, sauf erreur de ma part, n'a jamais été classée parmi les autoroutes ! Est-ce que les juristes d'Eiffage l'ont remarqué avant de signer ?

Pour mémoire, cette section avait fait l'objet d'une EUP en octobre 1962 visant à son classement et à son éventuelle concession pour être mise à péage mais devant le tollé déclenché par cette enquête (et surtout l'annonce de la fermeture de la sortie vers la N448, actuellement diffuseur n° 11), le processus avait été abandonné, y compris le classement dans la catégorie des autoroutes.

Tu auras l'occasion unique de le rappeler lors de l'enquête publique.

[eomer]

C'est intéressant parce jusqu'au PK 34, on est sur la section qui, sauf erreur de ma part, n'a jamais été classée parmi les autoroutes !

Humm...si je comprends bien, la signalisation est erronée entre Savigny-sur-Orge et la bifurcation de la RN7 vers Fontainebleau ?
C'est intéressant ca.

[G.E.]

Oui, il y a quantité de fausses autoroutes en France : l'A6 (comme indiqué par dark_green), l'A47 en bonne partie, l'A621 en totalité, etc.

[dark_green67]

C'est intéressant parce jusqu'au PK 34, on est sur la section qui, sauf erreur de ma part, n'a jamais été classée parmi les autoroutes ! Est-ce que les juristes d'Eiffage l'ont remarqué avant de signer ?

Pour mémoire, cette section avait fait l'objet d'une EUP en octobre 1962 visant à son classement et à son éventuelle concession pour être mise à péage mais devant le tollé déclenché par cette enquête (et surtout l'annonce de la fermeture de la sortie vers la N448, actuellement diffuseur n° 11), le processus avait été abandonné, y compris le classement dans la catégorie des autoroutes.

Tu auras l'occasion unique de le rappeler lors de l'enquête publique.

Je n'y manquerai pas !
Si tant est qu'il y ait une enquête…

[G.E.]

Du moment où il y aura des travaux d'assainissement, des bassins à creuser, etc., il faudra des emprises supplémentaires et donc une enquête publique. Avec un peu de chance, cela en suscitera une seconde pour classer l'axe en autoroute.

[benjisop]

Le flux libre n'était en tout cas pas mentionné dans les derniers avenants aux concessions. Ça ne parlait que d'entrée sans ticket sur le réseau AREA et rien sur le réseau APRR.

Ça va donc être reporté aux calendes grecques.

Oh, tu sais, APRR/AREA/FULLI est souvent très discret sur ses innovations en préparation.
Mais lorsque les décisions sont prises, elles s'appliquent très vite.

Ça a l'air puisque le groupe communique sur ses investissements, mais pour l'instant on reste sur de l'entrée sans ticket sur le réseau AREA et aucun changement sur APRR. En tout cas sur cette décennie, peut être qu'ils annonceront leurs plans pour 2030 - 2040 un de ces jours ?
Outre le free flow (ou l'entrée sans ticket sur APRR également), il y a la question des élargissements manquants sur l'axe Paris - Beaune de l'A6.

[fantransport]

C'est très discret mais Eiffage a lancé son site web sur le péage réinventé : https://peagereinvente.aprr.fr/
Il y a évidemment l'autopromotion de l'A79 et de l'entrée sans ticket de l'A41 à Chambéry... mais pas que !

Dans la partie "découvrir les avantages", le groupe dévoile enfin sa stratégie d'entrée sans ticket qu'on avait relevé ici dans le dernier contrat. C'est donc bien le réseau AREA qui va en bénéficier, et à priori uniquement lui pour l'instant.

Cependant, toutes les autoroutes ne sont pas concernées. On aurait : A43 Ouest, A48, A49 et A41 Nord. A43 Est, A430 et A41 Sud ne seraient pas concernées.

Les premiers portiques ont déjà fait leur apparition sur l'A43, A48 et A49.

Quelques photos, datant du lundi 25 novembre :

Entre la sortie 9 Rives et la bifurcation A43/A48 (à proximité) :


Entre Bourgoin-Jallieu (sortie 8 ) et L'Isle d'Abeau (sortie 7) :


Entre le péage de Saint-Quentin-Fallavier et Villefontaine (sortie 6)


La pose des portiques se poursuit (le prochain à hauteur de Moirans, entre la bifurcation A48/A49 et la sortie 11 Moirans, dans la nuit du 3 décembre).

[Thomas]

Si vous souhaitez connaître le périmètre d'extension de la concession APRR dans le sud de l'IDF, voici cette carte, qu'un de nos membres éminent va sans doute reconnaître...



Débat public à venir en tout cas pour les aménagements prévus sur ce tronçon.

Ah je confirme. Je ne savais même pas qu'elle avait rendu publique.

[benjisop]

C'est très discret mais Eiffage a lancé son site web sur le péage réinventé : https://peagereinvente.aprr.fr/
Il y a évidemment l'autopromotion de l'A79 et de l'entrée sans ticket de l'A41 à Chambéry... mais pas que !

Dans la partie "découvrir les avantages", le groupe dévoile enfin sa stratégie d'entrée sans ticket qu'on avait relevé ici dans le dernier contrat. C'est donc bien le réseau AREA qui va en bénéficier, et à priori uniquement lui pour l'instant.

Cependant, toutes les autoroutes ne sont pas concernées. On aurait : A43 Ouest, A48, A49 et A41 Nord. A43 Est, A430 et A41 Sud ne seraient pas concernées.

Les premiers portiques ont déjà fait leur apparition sur l'A43, A48 et A49.

Quelques photos, datant du lundi 25 novembre :

Entre la sortie 9 Rives et la bifurcation A43/A48 (à proximité) :


Entre Bourgoin-Jallieu (sortie 8 ) et L'Isle d'Abeau (sortie 7) :


Entre le péage de Saint-Quentin-Fallavier et Villefontaine (sortie 6)


La pose des portiques se poursuit (le prochain à hauteur de Moirans, entre la bifurcation A48/A49 et la sortie 11 Moirans, dans la nuit du 3 décembre).

Merci pour les photos ! Comme quoi ils avancent vite aussi. Par contre on ne sait toujours pas s'ils vont basculer petit à petit, par vagues ou tout d'un coup.